10 buka u automobilu koje mogu uznemiriti vozače

Svaki vozač prije ili kasnije počne čuti da mu njegov automobil pokušava "razgovarati" na nerazumljivom jeziku. U početku to stvara samo određenu nelagodu, a vlasnik automobila sklon je odmah smisliti odgovarajuće izgovore. Evo deset zvukova na koje vozač mora obratiti pažnju čim se pojave.

Pozdrav

Ako se tijekom putovanja auto-radio ne prebaci na radio s neutvrđenom frekvencijom, tada šištanje ukazuje na kvar u sustavu hlađenja motora. Glavni razlozi za njegovo nastajanje su puknuće odvojne cijevi ili kvar ekspanzijskog spremnika.

Najčešći uzrok curenja antifriza je povećani tlak unutar rashladnog voda. Kako se problem može otkloniti? Prvi način je preventivna zamjena cijevi. Drugi korak je promjena poklopca na spremniku. Ovaj element ublažava višak tlaka kroz ventil. Vremenom metalna membrana gubi elastičnost. Kao rezultat, ventil ne reagira na vrijeme.

Klik

Prije svega, vozač mora utvrditi u kojim se situacijama pojavila buka. Ako ste u vožnji "japanskim" cestama "Toyama Tokanawa", to je za većinu automobila norma. Na primjer, to mogu biti mali udarci ispušne cijevi u karoseriju automobila.

Ali ako automobil "klikne" na ravnoj cesti, vrijedi odvesti "pacijenta" na dijagnostiku u bliskoj budućnosti. Velika je vjerojatnost da umirući dio šasije počinje ispuštati takve zvukove.

Sezonski pregled sustava koji brine o svim nedostacima na površini ceste pomoći će u uklanjanju takvog problema. Kuglični zglobovi, savjeti za upravljanje, tihi blokovi, stabilizatori - sve ove dijelove treba povremeno mijenjati.

Škripi ispod haube

Najčešće se ovaj zvuk javlja prilikom akvaplaninga ili po vlažnom vremenu. Zbog vlage i labave napetosti, razvodni remen navlači se na valjku. Kao rezultat toga, pri povećanom opterećenju motora, dolazi do "ultrazvučnog" cviljenja.

Kako se uklanjaju ti zvukovi? Jednostavnim slijeđenjem uputa proizvođača za razvodni remen i valjak. Neki proizvođači postavljaju prekretnicu od 15 kilometara, drugi više, kada takve elemente treba zamijeniti.

Ako se zanemaruju preporuke koje je postavio proizvođač, neugodni zvukovi najmanji su problem vozača. U većini motora s unutarnjim izgaranjem, kada se remen pukne, ventili se savijaju, što dovodi do ozbiljnog materijalnog otpada na obnavljanju jedinice.

Metalik vrištanje

Glavni razlog pojave buke je trošenje elastičnih elemenata dijela. Na primjer, škripanje metala pri kočenju ukazuje na istrošenost jastučića. Ako se takav zvuk tek počeo pojavljivati, još se ništa kritično nije dogodilo.

Većina kočionih pločica konstruirana je tako da kad se izbrišu do određenog sloja, počinju emitirati sličan "signal". Održavanje kočnog sustava pomoći će u uklanjanju neugodnih zvukova.

U drugim slučajevima neprestano metalno cviljenje može ukazivati ​​na trošenje ležajeva kotača. Ignoriranje takvog zvuka opterećeno je prekidom polu osi i, u najboljem slučaju, odletom u jarak.

Pucketanje ili krckanje

Pucketanje koje se pojavi kad se automobil okreće ukazuje na neispravnost jednog ili oba zgloba s konstantnom brzinom. Glavni uzrok kvara je kvaliteta ceste, vrijeme i kršenje nepropusnosti antera.

Da bi spriječio takav problem, vozač mora povremeno stavljati automobil na nadvožnjak. Dovoljan je jednostavan vizualni pregled sigurnosnih elemenata. Ne trebate biti stručnjak da biste vidjeli pukotinu na prtljažniku CV zgloba.

Ako zanemarite novi "dijalekt" željeznog konja, vozač riskira da potroši veliku svotu ne samo za zamjenu ležajeva. CV zglob je izravno povezan s prijenosnikom. Stoga će dugotrajna vožnja s ovim oštrim detaljima negativno utjecati na mjenjač.

Vibracija pri okretanju upravljača

Na vozilima s hidrauličkim servo upravljačem, vibracije i tutnjava mogu ukazivati ​​na neispravnost sustava. Glavni nedostatak bilo koje hidraulike je curenje ulja. Stoga je neophodno provjeriti razinu tekućine u odgovarajućem spremniku kako bi se spriječilo oštećenje ljuljačkog pojačala.

Naravno, servo upravljač ugrađen je u automobil isključivo radi udobnosti. Stariji modeli automobila uopće nisu bili opremljeni takvim sustavom. Ali ako vozilo ima hidrauliku upravljanja, mora se servisirati. Inače, zbog kvarova, vozač neće moći "upravljati" izvanrednom situacijom, jer se volan ponašao neadekvatno.

Puše ispod haube

Osim neugodnih zvukova, automobil može i "gestikulirati". Grube neravnine i šiške kada je vozilo isključeno ukazuju na preostalo kucanje motora. U procesu nepravilnog izgaranja smjese u glavi cilindra nastaje prekomjerni tlak koji uništava podmazujući sloj cilindara. To dovodi do prekomjernog zagrijavanja klipnih prstenova zbog povećanog trenja.

Problem nastaje iz dva razloga. Prva je upotreba goriva koje ne udovoljava standardima vozila. Drugo je kršenje sustava paljenja motora. Naime - prerano. Dijagnostika automobila pomoći će identificirati uzrok detonacije.

Kucanje motora

Kad se iz motora duboko začuje prigušeno kucanje, to bi moglo ukazivati ​​na problem s radilicom. Neravnomjerna raspodjela opterećenja tijekom rada motora oštetit će ležajeve klipnjače. Stoga će pravovremeno podešavanje sustava paljenja osigurati dulji rad mehanizma.

U nekim je slučajevima buka jasnija i dolazi ispod poklopca ventila. Prilagodba ventila pomoći će u uklanjanju.

Zvukovi kucanja također mogu ukazivati ​​na neispravnost pumpe za ulje. Zanemarivanje ove buke izravno utječe na životni vijek srca stroja.

Zavijaj

Ovaj je zvuk uobičajen u vozilima sa stražnjim pogonom. Tijekom ubrzavanja, opterećenje stražnje osovine dolazi od motora. A tijekom usporavanja, naprotiv - s kotača. Kao rezultat toga, pokretni dijelovi su slomljeni. U njima se pojavljuju pretjerani zazori. S vremenom kardan počinje zavijati.

Kod mnogih marki ta se buka nikad ne uklanja zbog kvalitete dostupnih dijelova. Kratko vrijeme zamjena istrošenih elemenata pojačanim zračenjem poboljšat će situaciju. Neki automobilisti problem rješavaju ugradnjom skupljih dijelova drugih marki automobila.

Kucanje u mjenjaču

Tijekom vožnje, vozača treba uznemiravati kucanjem prilikom mijenjanja brzina. Ovo je signal za provjeru ulja u kutiji ili za pokazivanje mehaničaru.

Najčešće se problem javlja tijekom dugotrajnog rada vozila. Stil vožnje odražava se i u stanju zupčanika na kontrolnoj točki. Agresivno mijenjanje brzina, nedovoljno stiskanje kvačila prvi su neprijatelji elementima kutije.

Kao što vidite, većina neugodnih zvukova u vozilu može se spriječiti redovitim tehničkim pregledom. Pravovremena zamjena istrošenih dijelova spasit će vlasnika automobila od čestog trošenja na skupe popravke automobila.

Uobičajena pitanja:

Što može pokucati na prednji ovjes? 1 - elementi zaštitne šipke. 2 - povećana zračnost u zglobovima upravljačkih šipki i vrhova. 3 - habanje kugličnih ležajeva. 4 - istrošenost kliznog ležaja letve upravljača. 5 - povećani zazor u potpornom ležaju prednjeg nosača. 6 - habanje čeljusti vodilica, prednjih čahura amortizera.

Što može kucati na motoru? 1 - klipovi u cilindrima. 2 - klipni prsti. 3 - glavni ležajevi. 4 - obloge radilice. 5 - čahure klipnjače.

Što može kucati u automobilu tijekom vožnje? 1 - slabo zategnuti kotač. 2 - kvar CV zgloba (drobljenje u zavoju). 3 - istrošenost križa osovine propelera (za automobile s pogonom na stražnje kotače). 4 - istrošeni dijelovi upravljača. 5 - istrošeni dijelovi ovjesa. 6 - loše učvršćena čeljust kočnice.