Recenzija Honde CR-V 2021

Honda CR-V je dugo bila omiljena u uredima CarsGuidea, ali uvijek je postojala mala upozorenje na liniju SUV-ova srednje veličine—sve se svodi na nedostatak tehnologije aktivne sigurnosti.

S faceliftom Honde CR-V iz 2021. koji je nekako riješen, a u ovoj recenziji ćemo pokriti promjene koje su napravljene, od proširenja sigurnosnog tehničkog paketa Honda Sensing do promjena stila unutar njega. i izlazi na ažurirani sastav. 

Na kraju ćemo pokušati provjeriti hoće li ažuriranje linije Honda CR-V za 2021. vraća ovaj model u konkurenciju Subaru Foresteru, Mazdi CX-5, VW Tiguanu i Toyoti RAV4. 

Honda CR-V za 2021. godinu ne razlikuje se previše od prethodne, ali ovdje postoje neke velike promjene. Na slici je VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 sjedala
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.4 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$41,000

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Kao dio osvježene ponude za 2021., CR-V je doživio niz promjena imena, ali je i dalje dostupan u sedam varijanti, od pet do sedam sjedala, bilo s pogonom na prednje kotače (2WD) ili pogonom na sve kotače (sve- pogon na kotače). Nosivi modeli porasli su s 2200 USD na 4500 USD - pročitajte našu izvornu priču o cijenama da vidite zašto.

Ponudu otvara Vi, koji ostaje jedini neturbo model u ponudi (bilo koji CR-V s VTi u nazivu označava turbo), a ujedno je i jedini CR-V bez Honde Sensinga. lux. Više o tome u odjeljku o sigurnosti u nastavku.

Ovdje prikazane cijene su kataloške cijene proizvođača, poznate i kao MSRP, RRP ili MLP, i ne uključuju putne troškove. Idite u kupovinu, znamo da će biti popusta na polasku. 

Cijena modela Vi iznosi 30,490 USD plus putni troškovi (MSRP), skuplji je od modela prije pre-facelifta, ali ova verzija sa 17-inčnim aluminijskim naplatcima i platnenim oblogama sjedala sada ima 7.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir. sustav s Apple CarPlay i Android Auto, kao i dvozonsku kontrolu klime. Ova verzija također ima Bluetooth telefon i audio streaming, USB priključke, digitalnu ploču instrumenata s digitalnim brzinomjerom i zvučni sustav s četiri zvučnika. Ima halogena prednja svjetla i LED dnevna svjetla, kao i LED stražnja svjetla. Tu je ugrađena i kamera za stražnji pogled.

U CR-V su Apple Carplay i Android Auto.

Zakoračite na VTi za 33,490 2 USD (MSRP) i dobit ćete motor s turbopunjačem (detalji u nastavku) plus ulazak bez ključa i pokretanje, dodatna četiri zvučnika (ukupno osam), dodatna XNUMX USB priključka (samo četiri). , poklopac prtljažnika, obloga ispušne cijevi, prilagodljivi tempomat i Honda Sensing Active Safety Kit (detalji ispod).

CR-V ima ulaz bez ključa i start tipkom. Na slici je VTi LX AWD.

VTi 7 je nov u liniji i u biti je ekonomičnija verzija starog VTi-E7, trenutno po cijeni od 35,490 USD (MSRP). Za usporedbu, VTi-E7 je nekada imao kožne obloge, električno sjedalo vozača i 18-inčne alu felge. Novi VTi 7 košta 1000 dolara više od starog automobila, nedostaju mu svi ovi elementi (sada platnena obloga, 17-inčni kotači, ručno podešavanje sjedala), ali ima sigurnosni komplet. Dodaje i sjedala u trećem redu s otvorima za zrak, kao i dva dodatna držača za čaše i zračnu zavjesu, kao i gornje kuke za kablove u trećem redu u podu prtljažnika. Međutim, nedostaje mu teretna zavjesa.

Sljedeći model u stablu cijena je VTi X, koji zamjenjuje VTi-S. Ova ponuda od 35,990 dolara (MSRP) dodaje sigurnosnu tehnologiju i vrata prtljažnika bez ruku, kao i automatska prednja svjetla, automatska duga svjetla, kožni volan, a počevši od ove klase dobivate Hondin sustav bočnih kamera LaneWatch umjesto tradicionalnog nadzora mrtvog kuta sustav i ugrađenu Garmin GPS navigaciju. To je prva klasa u liniji koja ima 18-inčne kotače, plus ima standardne stražnje parkirne senzore, kao i prednje parkirne senzore.

VTI L7 opremljen je velikim panoramskim staklenim krovom. Na slici je VTi LX AWD.

VTi L AWD prvi je korak u liniji vozila s pogonom na sve kotače. U biti zamjenjuje naš prethodni izbor, VTi-S AWD, ali košta više. VTi L AWD košta 40,490 USD (MSRP), ali dodaje nekoliko prednosti u odnosu na modele ispod, uključujući kožna sjedala, električno podešavanje vozačevog sjedala s dvije memorijske postavke i grijana prednja sjedala.

VTi L7 (MSRP 43,490 USD) oslobađa se pogona na sve kotače, ali dobiva treći red sjedala, plus dobre stvari spomenute u VTi L, plus staklo za privatnost, veliki panoramski stakleni krovni otvor, LED prednja svjetla i LED svjetla za maglu. bežični punjač za telefon. Također dobiva automatske brisače i krovne šine, kao i mjenjače. 

Vrhunski VTi LX AWD prilično je skupa ponuda po cijeni od 47,490 dolara (MSRP). Zapravo, to je 3200 dolara više nego prije. To je vozilo s pet sjedala i u usporedbi s VTi L7 dodane su stavke kao što su grijana vanjska ogledala, automatsko podizanje/spuštanje prozora za sva četiri vrata, automatsko zatamnjivanje retrovizora, električno podešavanje sjedala suvozača, kožna ručica mjenjača, digitalni MRLJA. radio i 19-inčne alu felge.

VTi LX AWD ima 19-inčne alu felge.

Da budemo pošteni, procjene su prilično zbunjujuće, ali srećom Honda ne naplaćuje dodatno za boje dostupne u CR-V liniji. Dostupne su dvije nove nijanse - Ignite Red metallic i Cosmic Blue metallic - a ponuđeni izbor ovisi o klasi. 

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Promjene u stilu su prilično minimalne u usporedbi s modelom prije facelifta. Pa, to je sigurno slučaj ako samo bacite pogled na Hondu CR-V 2021.

Ali pogledajte pobliže i shvatit ćete da je tu i tamo zapravo bilo dosta zareza i nabora, s ukupnim efektom koji je suptilan, ali vrijedan toga u smislu vizualnih nadogradnji.

CR-V se može pohvaliti suptilnim, ali korisnim vizualnim poboljšanjima. Na slici je VTi LX AWD.

Prednji dio dobiva novi dizajn branika koji gotovo izgleda kao da ima srebrne brkove na dnu branika, a iznad njega je i nova zatamnjena prednja maska.

U profilu ćete primijetiti novi dizajn kotača od lake legure - u rasponu od 17 na osnovnom stroju do 19 na gornjoj verziji - ali inače je pogled sa strane vrlo sličan, osim blagog obruba na dnu. vrata.

Sprijeda je nova zatamnjena rešetka.

Straga su slične manje izmjene na braniku s dodatkom naglasaka na dnu maske, a tu su i sada tamnija zatamnjena stražnja svjetla i tamno kromirane obloge prtljažnika. Modeli s prefiksom VTi također dobivaju novi oblik ispušne cijevi koji izgleda nešto solidnije nego prije.

Unutra nema puno velikih promjena, ali nije tako loše. Kabina CR-V-a uvijek je bila jedna od najpraktičnijih u svojoj klasi, a to se nije promijenilo s ovim ažuriranjem. U nastavku pogledajte fotografije interijera kako biste se i sami uvjerili. 

Straga su slične manje izmjene na braniku.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Jedan od glavnih razloga zašto smo uvijek bili obožavatelji aktualne generacije Honde CR-V u CarsGuideu je njezin praktičan interijer. Ovo je nedvojbeno najbolji SUV srednje veličine za mlade obitelji u ovom dijelu tržišta.

To je zato što daje prednost prostoru i udobnosti, praktičnosti i praktičnosti kabine, a ne stvarima kao što su uzbuđenje i wow faktor. 

Naravno, u tome postoji mali problem – rivali poput RAV4 dokazuju da možete dobro napraviti obje stvari. Ali CR-V je neskriveno ugodan i dobro razvrstan u smislu praktičnosti. To je stvarno pragmatičan izbor u ovom dijelu tržišta.

Sprijeda se nalazi pametni dio središnje konzole koji je ponovno osmišljen za ovo ažuriranje, s USB priključcima koji su lakše dostupni i, na dopunama opremljenim njima, punjačem za bežični telefon. Još uvijek postoje držači za čaše dobre veličine i uklonjivi odjeljak za ladicu koji vam omogućuje da prilagodite pohranu konzole kako god želite - provjerite koliko sam tamo dobio u videu iznad.

Honda daje prednost prostoru i unutarnjoj udobnosti, praktičnosti i praktičnosti. Na slici je VTi LX AWD.

Tu su i džepovi na vratima dobre veličine s držačima za boce i pristojan pretinac za rukavice. Vrlo je promišljeno dizajniran, a materijali su također dobri - model VTi LX koji sam vozio imao je podstavljene obloge vrata i instrument ploče, a kožna sjedala su udobna i dobro podesiva. Vozio sam i CR-V sa platnenim sjedalima i kvaliteta je uvijek vrhunska.

Mane dolaze u "oooo" odjelu. CR-V još uvijek ima mali medijski zaslon od 7.0 inča – neki konkurenti imaju puno veće zaslone – a iako ima Apple CarPlay i Android Auto, kao i gumb za glasnoću, još uvijek je malo užurban u pogledu performansi. I s vremena na vrijeme, također, polako reagira.

Osim toga, dok postoji tipka za klimu i tipku za brzinu ventilatora, kao i kotačiće za podešavanje temperature, i dalje ćete morati prijeći prstom po zaslonu da biste kontrolirali je li klima uređaj uključen ili isključen, kao i koja je ventilacija aktivna . Čudno. 

Na stražnjem sjedalu postoji stvarno zgodan trik. Vrata se otvaraju za gotovo 90 stupnjeva, što znači da će roditelji koji svoju djecu stavljaju u dječje sjedalice moći puno lakše pristupiti stražnjem redu nego neki konkurenti (gledamo vas, gospodine RAV4, s vašim vratima koja se čvrsto zatvaraju). Doista, otvori su ogromni, što znači da je pristup ljudima svih dobnih skupina prilično jednostavan.

A i drugi red sjedala je super. Netko moje visine (182 cm/6'0") ima dovoljno mjesta da sjedi na svom vozačkom sjedalu s dovoljno prostora za koljena, prste i ramena da mu bude udobno. U pitanju je samo visina iznad glave, ako uzmete CR-V s šiberom, a ni to nije strašno.

Prostor u drugom redu je odličan. Na slici je VTi LX AWD.

Ako imate djecu, vanbrodska sjedala imaju ISOFIX pričvrsne točke za dječje sjedalo i tri pričvrsne točke gornjeg remena, ali za razliku od većine konkurenata, one se zapravo postavljaju na strop iznad prtljažnika, a ne na stražnji dio drugog reda sjedala. Odlučite se za sedmero sjedala i imat ćete isti problem, ali sjedala u trećem redu dodaju nekoliko gornjih kabelskih točaka instaliranih na krajnjem stražnjem podu prtljažnika. 

Vanjska sjedala imaju ISOFIX pričvrsne točke za dječje sjedalo.

Verzije CR-V sa sedam sjedala imaju klizna sjedala u drugom redu, što čini prostor za glavu čak i skučenim. CR-V s pet sjedala imaju drugi red koji se sklapa u omjeru 60:40. Svi modeli imaju preklopni naslon za ruke i držače za čaše u drugom redu, kao i džepove na vratima dovoljno velike za velike boce i džepove za karte na naslonima prednjih sjedala.

Ako se odlučite za troredni CR-V, dobit ćete otvore za ventilaciju u stražnjem redu i držače za čaše. Na fotografiji VTi L7.

Testirao sam CR-V sa sedam sjedala prije facelifta i otkrio da je sjedalo u trećem redu bolje rezervirano za manje putnike. Ako se odlučite za troredni CR-V, dobit ćete i otvore za ventilaciju u stražnjem redu i držače za čaše.

Nabavite auto sa sedam sjedala i sva tri reda sjedala su iskorištena, ima 150 litara (VDA) prtljažnika. Na fotografiji VTi L7.

Količina prtljage koja se nudi za CR-V također ovisi o konfiguraciji sjedala. Odlučite li se za vozilo s pet sjedala kao što je model VTi LX, dobivate 522 litre zapremine tereta (VDA). Nabavite automobil sa sedam sjedala i volumen prtljažnika s pet sjedala je 50L manji (472L VDA), a kada koristite sva tri reda sjedala, volumen prtljažnika je 150L (VDA). 

Model VTi LX ima zapreminu tereta od 522 litre (VDA).

Ako to nije dovoljno za krovni nosač – a neće biti ako odlazite sa svih sedam sjedala – možda biste trebali razmotriti katalog dodatne opreme za krovne nosače, krovne nosače ili krovnu kutiju.

Količina prtljage koja se nudi za CR-V ovisi o konfiguraciji sjedala. Fotografija prikazuje VTi LX AWD s pet sjedala.

Srećom, svi CR-V dolaze sa skrivenom rezervnom gumom od legure pune veličine ispod poda prtljažnika.

Svi CR-V dolaze s rezervnom gumom od legure pune veličine ispod poda prtljažnika.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

U ponudi Honde CR-V dostupna su dva motora, jedan za osnovni Vi i jedan za sve modele s oznakom VTi. 

Vi motor je 2.0-litreni četverocilindrični benzinski motor sa 113 kW (pri 6500 o/min) i 189 Nm okretnog momenta (pri 4300 o/min). Mjenjač za Vi je automatski kontinuirani mjenjač (CVT) i samo pogon na prednje kotače (2WD/FWD).

VTi modeli u liniji opremljeni su turbo motorom. Prema Hondi, ovo je ono što "T" sada znači u CR-V svijetu. 

VTi modeli u liniji opremljeni su turbo motorom. Na slici je VTi LX AWD.

Ovaj motor je 1.5-litreni četverocilindrični turbobenzinac sa snagom od 140 kW (pri 5600 o/min) i 240 Nm okretnog momenta (od 2000 do 5000 o/min). Dostupan je u kombinaciji s CVT automatskim mjenjačem i izborom FWD/2WD ili pogonom na sve kotače (AWD).

Ako želite dizelsku, hibridnu ili plug-in hibridnu verziju CR-V, nemate sreće. Također ne postoji EV/Electric model. Ovdje je sve o benzinu. 

Kapacitet vuče za CR-V je 600 kg za prikolice bez kočnice, dok je kapacitet vuče s kočenjem 1000 kg za verzije sa sedam sjedala i 1500 kg za modele s pet sjedala.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Kombinirana potrošnja goriva varira ovisno o tome koji model odaberete iz CR-V asortimana.

Vi-jev atmosferski 2.0-litreni motor vrlo je gladan energije, troši 7.6 litara na 100 kilometara.

Potrošnja goriva VTi motora ovisi o modelu, sjedalu i mjenjaču (2WD ili AWD). Početni VTi FWD troši 7.0 L/100 km, dok VTi 7, VTi X i VTi L7 troše 7.3 L/100 km, a VTi L AWD i VTi LX AWD tvrde 7.4 L/100 km.

Svi modeli CR-V dolaze s spremnikom goriva od 57 litara. Na slici je VTi LX AWD.

Prilikom testiranja top modela VTi LX AWD - u gradskoj vožnji, autocesti i otvorenim cestama - vidjeli smo da je potrošnja goriva na pumpi 10.3 l / 100 km. 

Svi CR-V modeli dolaze s spremnikom goriva od 57 litara. Čak i modeli s turbopunjačem mogu raditi na običnom bezolovnom benzinu od 91 oktana.

Čak i modeli s turbopunjačem mogu raditi na običnom bezolovnom benzinu s oktanom od 91. Na slici je VTi LX AWD.

Kako je voziti? 8/10

Stane u svrhu. Ovo sažima iskustvo vožnje Honde CR-V iz 2021., koja je bez srama obiteljski automobil i vozi se kako bi obiteljski automobil trebao.

Odnosno, nije tako uzbudljiv ili moćan kao neki suparnici. Ako želite uzbuđenje vožnje, možda ne želite ni pogledati u ovaj segment, barem ne po ovoj cijeni. Ali ja ću to reći ovako: općenito, CR-V nudi konkurentno iskustvo vožnje SUV-a srednje veličine ako cijenite udobnost i sveukupnu lakoću vožnje.

CR-V vozi kako bi trebao obiteljski automobil. Na slici je VTi LX AWD.

Turbo motor CR-V pruža pristojnu vučnu snagu u širokom rasponu okretaja, a iako često kritiziramo CVT automatske mjenjače, automatski sustav koji se ovdje koristi dobro koristi raspon okretnog momenta turbo motora, što znači da ubrzava razumno glatko i reagira relativno brzo. kad spustiš nogu. Postoji vrlo malo zaostajanja s kojim se treba boriti pri ubrzanju kotrljanja, ali se prilično dobro kreće s mjesta.

CR-V turbo motor pruža pristojnu vučnu snagu u širokom rasponu okretaja. Na fotografiji VTi L AWD.

Motor je malo bučan pri jakom ubrzanju, ali sveukupno CR-V je tih, profinjen i ugodan – nema previše buke s ceste (čak ni na 19-inčnim VTi LX AWD kotačima), a huk vjetra je također minimalan. 

Sve u svemu, CR-V je tih, profinjen i ugodan. Na fotografiji VTi L7.

Upravljanje u CR-V oduvijek je bilo nešto posebno - ima vrlo brzu akciju, dobro je opterećeno i pruža dobru preciznost, a da vozaču nužno ne daje puno osjećaja i povratnih informacija. Ovo je sjajno kada parkirate jer je potrebno vrlo malo truda za okretanje kotača.

Upravljanje je izvrsno kada parkirate. Na slici je VTi LX AWD.

Došlo je do promjena u ovjesu Honde CR-V iz 2021., ali ćete ih teško pokupiti - i dalje se vozi udobno i gotovo nikada ne bude frustriran zbog neravnina (samo oštri rubovi pri nižim brzinama uzrokuju nespretanost, a to je baziran na VTi LX pogonu AWD s velikim kotačima od 19" i niskoprofilnim gumama Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Ovjes je podešen za mekoću kao prioritet. Na fotografiji VTi X.

Nemojte me krivo shvatiti – ovjes je prioritetno postavljen da bude mekan, tako da se morate boriti s prevrtanjem karoserije u zavojima. Za obiteljske kupce iskustvo vožnje je dobro, iako bi oni koji traže užitak u vožnji mogli razmisliti o Tiguanu ili RAV4.

Istražite Hondu CR-V u 3D.

Provjerite CR-V u pješačkoj avanturi.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Honda CR-V dobila je pet zvjezdica na ANCAP testu sudara 2017., ali s obzirom na brzu promjenu protokola za nadzor sigurnosti, danas to ne bi dobila – čak i uz šire prihvaćanje sigurnosnog paketa Honda Sensing. oni.

Modeli koji počinju s VTi varijantom sada su opremljeni Honda Sensingovim paketom aktivnih sigurnosnih tehnologija. Prije su samo modeli s pet sjedala i pogonom na sve kotače bili prihvatljivi za tehnologiju, ali sada je došlo do određene razine demokratizacije sigurnosnih specifikacija, s 2WD modelima i CR-V sa sedam sjedala sada dobivaju tehnologiju. 

Godine 2017. Honda CR-V dobila je pet zvjezdica na ANCAP testu sudara.

Svi modeli CR-V s VTi u nazivu sada su opremljeni sustavom za izbjegavanje sudara naprijed (FCW) sa sustavom za izbjegavanje sudara (CMBS) koji se kombinira u oblik autonomnog kočenja u nuždi (AEB) koji radi pri brzinama iznad 5 km/h i može otkriti i pješake. Lane Keeping Assist (LKA) može vam pomoći da ostanete u središtu trake pomoću kamere kako biste pratili oznake na cesti – radi pri brzinama od 72 km/h do 180 km/h. Tu je i sustav upozorenja o napuštanju trake (LDW) koji može vibrirati volan ako misli da napuštate svoju traku prije nego što (nježno) okrene automobil unatrag i pritisne kočnice – radi pri istim brzinama kao i LKA sustav.

Tu je i prilagodljivi tempomat koji radi između 30 i 180 km/h, ali ispod 30 km/h, vlasnički Low Speed ​​Follow sustav ubrzava i koči dok održava sigurnu udaljenost. Međutim, neće se automatski nastaviti ako se potpuno zaustavite.

Iako je popis sigurnosne opreme poboljšanje u CR-V liniji u širem smislu, ovo ažuriranje ga i dalje ostavlja daleko iza najbolje sigurnosne tehnologije u klasi. Nije dizajniran za otkrivanje biciklista i nedostaje mu tradicionalni sustav za praćenje mrtvog kuta - umjesto toga, samo neki modeli u ponudi imaju sustav kamera LaneWatch (VTi X i noviji), koji jednostavno nije tako dobar kao pravi sustav mrtvog kuta . Također nema upozorenja o stražnjem križnom prometu i stražnjeg AEB-a. Surround / 360 stupnjeva kamera nije dostupna ni u jednoj klasi.

Ovo ažuriranje još uvijek daleko zaostaje za najboljom sigurnosnom tehnologijom u klasi. Na fotografiji VTi X.

Činjenica da Honda nije iskoristila priliku da ugradi sigurnosni sustav na sve modele u liniji CR-V zbunjuje i razočarava. Bila si tako blizu, Honda Australija. Tako blizu. 

Barem CR-V ima dosta zračnih jastuka (dvostruke prednje, prednje bočne i zavjese po cijeloj dužini), i da, modeli sa sedam sjedala također imaju odgovarajuću pokrivenost zračnim jastukom u trećem redu.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Honda CR-V dolazi s petogodišnjim jamstvom za marku s neograničenom kilometražom, što je uobičajeno u ovom segmentu.

Postoji mogućnost produljenja jamstvenog plana na sedam godina, što uključuje i pomoć na cesti tijekom tog razdoblja, ali to morate platiti. Ne ako kupite Kiju ili SsangYong.

Marka ima jamstvo od pet godina/neograničeno kilometara. Na slici je VTi LX AWD.

Honda traži od vlasnika da servisiraju svoje automobile svakih 12 mjeseci/10,000 km, što je kraće od mnogih konkurenata (godišnje ili 15,000 km). Ali trošak održavanja je nizak, 312 USD po posjeti za prvih 10 godina/100,000 km - samo imajte na umu da ovaj iznos ne uključuje neke potrošne materijale. 

Zabrinuti ste zbog problema s Hondom CR-V - bilo da se radi o pouzdanosti, problemima, pritužbama, problemima s prijenosom ili problemima s motorom? Idite na našu stranicu s problemima za Honda CR-V.

presuda

Osvježena linija Honde CR-V zasigurno je napredak u odnosu na model koji zamjenjuje, jer ga šire prihvaćanje sigurnosne tehnologije čini održivijom opcijom za više potencijalnih kupaca.

No činjenica je da ažuriranje Honde CR-V za 2021. još uvijek ne proširuje dovoljno sigurnosne značajke SUV-a srednje veličine, a mnogi su ga konkurenti poboljšali na mnogo načina. A ako ste obiteljski kupac, onda je sigurnost definitivno najvažnija, zar ne? Pa, ako ste to vi, možda pogledajte gore spomenute konkurente - Toyotu RAV4, Mazdu CX-5, VW Tiguan i Subaru Forester - koji su svi na ovaj ili onaj način bolji od CR-V-a.

Ako mislite da vam ne trebaju te dodatne sigurnosne značajke ili jednostavno volite praktičan i promišljen dizajn interijera CR-V-a, definitivno se ima što reći za verziju 2021. u usporedbi s prethodnim modelima. I u tom rasponu, rekao bih da bi izbor bio VTi 7 ako trebate tri reda, ili VTi za one kojima treba samo pet sjedala.