Recenzija Honde Civic 2022
sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 9/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10
- presuda
Zamislite "mali automobil" i vjerojatno će vam pasti na pamet neke legendarne pločice s imenima kao što su Toyota Corolla, Holden Astra i Subaru Impreza. Također je vrlo vjerojatno, naravno, da je prvo ime koje mi je palo na pamet bilo poštovana i često cijenjena Honda Civic, koja je upravo ušla u svoju 11. generaciju.
Međutim, Civic je ovaj put malo drugačiji: Honda Australia sada nudi samo svoju karoseriju s petoro vrata, nakon nedavnog smanjenja veličine limuzine s četiri vrata koja se sporo prodaje.
Još važnija vijest je da je Honda Australia izbacila Civic u jednu, strogo definiranu klasu. Dakle, zadovoljava li svoju nevjerojatnu, pa čak i pomalo uznemirujuću početnu cijenu od 47,000 dolara? Čitajte dalje da biste saznali.
| Honda Civic 2022: VTi-LX | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | |
| tip motora | 1.5 L turbo |
| Vrsta goriva | Obični bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 6.3 l / 100 km |
| slijetanje | 5 sjedala |
| Cijena od | $47,200 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10
Podrazumijeva se da je prijašnja generacija Civica svojom pojavom dijelila mišljenje. Koliko god to vrijedi, činilo se da sam u manjini kojoj se svidio njegov izgled "racer boy".
Međutim, ne čudi što je Honda svog nasljednika odvela u drugom smjeru, a mislim da je to općenito bolje za nju.
Općenito, Civic je sada puno zreliji i moderniji mali hatchback kada je u pitanju dizajn, ali Type R još uvijek ima snage da ga podigne na vrlo sportsku razinu.
Prednji kraj izgleda elegantno zahvaljujući svijetlim LED prednjim svjetlima.
Prednji dio izgleda elegantno zahvaljujući svijetlim LED prednjim svjetlima, ali je i neugodan zbog crnih umetka u obliku saća koji se koriste u relativno maloj rešetki i masivnom prednjem usisniku zraka.
Sa strane, Civicova duga, ravna hauba dolazi do izražaja zajedno s kosom linijom krova nalik kupeu koju obožavatelji prestale limuzine toliko vole da hatchback sada vjerojatno nudi najbolje od oba svijeta. Možete ga čak nazvati i liftbackom...
Sa strane, Civicova duga, ravna hauba dolazi do izražaja, zajedno s kosom linijom krova nalik kupeu.
Osim nekoliko istaknutih linija karoserije i proširenih bočnih pragova, pogled sa strane je najneugledniji pogled na Civic - osim 18-inčnih VTi-LX alu felga. Njihov dizajn s dvostrukim Y-krakom izgleda senzacionalno i još je bolji s dvobojnom završnom obradom.
Na stražnjoj strani, Civicov prethodnik je bio najveći podjela iz nekoliko razloga, ali novi model je prilično konzervativan, sa spojlerom integriranim urednije u vrata prtljažnika, otkrivajući čvrstu stražnju staklenu ploču.
Spojler je uredno integriran u vrata prtljažnika, otkrivajući čvrstu stražnju staklenu ploču.
U međuvremenu, stražnja LED svjetla sada su prepolovljena vratima prtljažnika, dok je branik uglavnom u boji karoserije, s crnim difuzorom koji je dovoljno mali da ne stvara scenu, a par širokih produžetaka ispušne cijevi također doprinosi sportskom stilu.
Civic je također iznutra dobio remont, a Honda se potrudila da se osjeća premium kao što sugerira cijena VTi-LX-a.
Presvlake sjedala od umjetne kože i antilopa izgledaju sasvim prikladno.
Presvlake sjedala od umjetne kože i antilopa izgledaju prikladno, posebno s crvenim detaljima i šavovima koji se također koriste na upravljaču, mjenjaču i naslonima za ruke. Osim toga, tu je mekana na dodir gornji dio instrument ploče i ramena prednjih vrata.
Srećom, sjajno crna završna obrada koristi se samo na neobičnim dodirnim točkama s drugim teksturiranim materijalom za središnju konzolu i okvire prekidača vrata. I ne, ne ostavlja otiske prstiju i ne grebe.
9.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir sadrži multimedijski sustav jednostavan za korištenje koji sadrži sve značajke koje će vam ikada trebati.
Nestao je integrirani središnji zaslon osjetljiv na dodir od 7.0 inča, zamijenjen plutajućom jedinicom od 9.0 inča s novim infotainment sustavom jednostavnim za korištenje koji uredno pruža sve značajke koje će vam ikada trebati, ali na sreću dobivate potpunu fizičku kontrolu klime. u nastavku .
Zapravo, svi gumbi, gumbi i prekidači udobni su za korištenje, uključujući kontrolu smjera prednjih otvora za zrak, koji su skriveni širokim umetkom u obliku saća koji se prekida samo upravljačem.
Govoreći o upravljaču VTi-LX-a, ispred njega je 7.0-inčni višenamjenski zaslon, koji se nalazi lijevo od tradicionalnog brzinomjera. Ova postavka sigurno radi svoj posao, ali nadali ste se vidjeti 10.2-inčni digitalni instrument instrument za novac.
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10
S 4560 mm duljine (s međuosovinskim razmakom od 2735 mm), širine 1802 mm i visine 1415 mm, Civic je definitivno veći za mali hatchback, što ga čini vrlo praktičnim za svoj segment.
Prvo, obujam prtljažnika Civica je 449L (VDA) zbog nedostatka rezervne gume (komplet za popravak guma skriven je u bočnoj ploči prtljažnika), što daje dodatnih 10% podnog prostora za odlaganje. .
Ako trebate još više prostora, stražnje sjedalo koje se može preklopiti u omjeru 60/40 može se preklopiti pomoću ručno dostupnih zasuna u prtljažniku kako bi se otključao puni potencijal Civica, iako to dodatno naglašava neravni pod.
Visoka navlaka za utovar malo otežava utovar glomaznijih predmeta, ali otvor prtljažnika je vrlo zgodan, zajedno s četiri dostupne točke pričvršćivanja, kao i jednom kukom za torbu za pričvršćivanje labavih predmeta.
Zavjesa tereta podijeljena je na dva dijela, pri čemu je najudaljeniji dio koji se može uvući, što ga čini vrlo jednostavnim za korištenje. A ako je potrebno, njegovo pričvršćivanje se također može ukloniti.
Drugi red je također sjajan, s centimetar prostora za noge iza mog vozačkog položaja od 184 cm. Dostupan je i centimetar prostora za glavu, ali je osigurano samo malo prostora za noge.
Ovdje je viši središnji tunel, pa se tri odrasle osobe bore za dragocjeni prostor za noge - da ne spominjemo prostor za ramena - kada sjede u redu, ali to nije neobično u ovom segmentu.
Za mlađu djecu tu su i tri gornja remena i dvije ISOFIX pričvrsne točke za ugradnju dječjih sjedalica.
Što se tiče pogodnosti, tu su džep za kartu na strani suvozača i sklopivi naslon za ruke s dva držača za čaše, ali nema ski porta, a ladice na stražnjim vratima mogu držati jednu dodatnu običnu bocu.
Kuke za odjeću nalaze se uz rukohvate, a otvori za usmjeravanje se nalaze na stražnjoj strani središnje konzole, s praznom pločom ispod gdje druga tržišta imaju dva USB-A priključka - razočaravajući propust za australske kupce.
Prelazeći u prvi red, uključivanje je bolje: središnja konzola s dva držača za čaše, praktičan bežični punjač za pametne telefone, dva USB-A porta i utičnica od 12 V. U kante za smeće ispred ulaznih vrata stane i jedna obična boca.
- U prvom redu nalaze se dva držača za čaše, praktičan bežični punjač za pametne telefone, dva USB-A porta i 12V utičnica.
- U prvom redu nalaze se dva držača za čaše, praktičan bežični punjač za pametne telefone, dva USB-A porta i 12V utičnica.
- U prvom redu nalaze se dva držača za čaše, praktičan bežični punjač za pametne telefone, dva USB-A porta i 12V utičnica.
- U prvom redu nalaze se dva držača za čaše, praktičan bežični punjač za pametne telefone, dva USB-A porta i 12V utičnica.
- U prvom redu nalaze se dva držača za čaše, praktičan bežični punjač za pametne telefone, dva USB-A porta i 12V utičnica.
- U prvom redu nalaze se dva držača za čaše, praktičan bežični punjač za pametne telefone, dva USB-A porta i 12V utičnica.
- U prvom redu nalaze se dva držača za čaše, praktičan bežični punjač za pametne telefone, dva USB-A porta i 12V utičnica.
Što se tiče pohrane, središnji pretinac nije samo velik, već dolazi i s uklonjivim pladnjem koji je odličan za kovanice i slično. Pretinac za rukavice je srednje veličine, ima dovoljno mjesta za vlasnički priručnik i ništa više.
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Prošla su vremena kada je u Civic liniji bilo više klasa, jer model 11. generacije ima samo jednu: VTi-LX.
Naravno, s izuzetkom Type R, ovu su oznaku prije koristile vodeće varijante Civica, što ima smisla s obzirom na to koliko košta nova verzija.
Da, to znači da nema više tradicionalnih početnih ili srednje klase Civic, a VTi-LX je po cijeni od 47,200 dolara.
VTi-LX standardno dolazi s 18-inčnim alu felgama.
Stoga tvrtka neprestano radi s punopravnim premium hatchbackovima u segmentu malih automobila, uključujući Mazdu3, Volkswagen Golf i Škodu Scalu.
Standardna oprema na VTi-LX bogata je: 18-inčni aluminijski naplatci, grijani automatski preklopivi bočni retrovizori, 9.0-inčni zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustav s bežičnim ažuriranjima i bežična podrška za Apple CarPlay. prethodnik.
Unutra je Bose audio sustav s 12 zvučnika, bežični punjač za pametne telefone, suvozačevo sjedalo podesivo u XNUMX smjera, presvlake od umjetne kože i antilopa te crveno ambijentalno osvjetljenje.
Također su uključena LED svjetla s osjetljivošću na sumrak, brisači s senzorom kiše, ulaz bez ključa, stražnje staklo za privatnost, gumb za pokretanje, satelitska navigacija, žičana podrška za Android Auto i digitalni radio.
Nove značajke uključuju unutarnju crvenu ambijentalnu rasvjetu.
Tu je i 7.0-inčni višenamjenski zaslon, dvozonska kontrola klime, električno podesivo vozačko sjedalo u osam smjerova, aluminijske pedale i retrovizor s automatskim zatamnjivanjem.
Unatoč svom vrhunskom položaju, VTi-LX nije dostupan s krovnim otvorom, digitalnom instrumentnom pločom (u inozemstvu se nudi jedinica od 10.2 inča), head-up zaslonom, grijanim upravljačem ili hlađenim prednjim sjedalima.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
Pri lansiranju, VTi-LX pokreće poznati, ali redizajnirani 1.5-litreni turbobenzinac s četiri cilindra. Sada proizvodi 131 kW snage (+4 kW) pri 6000 o/min i 240 Nm okretnog momenta (+20 Nm) u rasponu od 1700-4500 o/min.
Pri lansiranju, VTi-LX pokreće poznati, ali redizajnirani 1.5-litreni turbobenzinac s četiri cilindra.
VTi-LX je uparen s kontinuirano promjenjivim mjenjačem (CVT), ali je također nadograđen radi boljih performansi. Kao i u prošlosti, izlazi su usmjereni na prednje kotače.
Ako tražite nešto zelenije, hibridni pogonski sklop koji se "samo puni" nazvan e:HEV bit će dodan Civic liniji u drugoj polovici 2022. Kombinirat će benzinski motor s električnim. motor, stoga ostanite s nama za našu nadolazeću recenziju.
Ali ako želite više performansi, onda pričekajte na sljedeću generaciju tipa R hot hatcha, koji tek treba biti otkriven, koji bi trebao doći krajem 2022. godine. Ako je nešto poput svog prethodnika, isplati se čekati.
Koliko goriva troši? 7/10
Potrošnja goriva VTi-LX u kombiniranom ciklusu (ADR) je uvjerljivih 6.3 l/100 km, ali u stvarnim uvjetima sam u prosjeku iznosio 8.2 l/100 km, što je, iako 28% više od oglašene, optimalno. solidna isplata s obzirom na entuzijastičnu vožnju.
Očito će gore spomenuti e:HEV biti učinkovitiji i u kontroliranim uvjetima i u stvarnom svijetu, stoga ostanite s nama za naše nadolazeće dvije probe Civic varijante.
Za referencu, 47-litarski spremnik za gorivo VTi-LX-a ocijenjen je najmanje za pristupačan benzin od 91 oktana i osigurava domet od 746 km, odnosno 573 km po mom iskustvu.
Kako je voziti? 9/10
Iza volana VTi-LX, prvo što primijetite – ili bolje rečeno, ne primijetite – je CVT. Da, CVT-ovi općenito imaju jako lošu reputaciju, ali ne i ovaj – ovo je iznimka od pravila.
U gradu, VTi-LX tiho obavlja svoj posao, što je bliže moguće oponašajući tradicionalni automatski mjenjač s pretvaračem zakretnog momenta i mijenja između simuliranih omjera stupnjeva prijenosa (lopatice omogućuju vozaču da upravlja po volji) na iznenađujuće prirodan način.
Međutim, VTi-LX CVT ponaša se kao i svaki drugi pri punom gasu, vjerojatno drži više okretaja motora dok postupno povećava brzinu, ali to nipošto nije kršenje uvjeta ugovora.
A ako želite osloboditi puni potencijal 1.5-litrenog četverocilindričnog benzinskog turbo motora, uključite novi način rada Sport Driving Mode za ne samo oštriji gas, već i više stupnjeva prijenosa CVT-a.
Potonje osigurava da je VTi-LX uvijek u svom debelom pojasu zakretnog momenta, dajući vam puno snage vuče kada vam je potrebna. Ali čak i u normalnom načinu vožnje, ubrzanje za ovaj segment je prilično solidno, kao i učinak kočenja.
Ali prava prednost VTi-LX-a za zabave je njegova hrabrost u rukovanju. Ne budite zabune, ovo je mali automobil koji voli tražiti zavoj ili dva, s oštrim kutom i iznenađujuće dobrom kontrolom karoserije.
Gurajte malo prejako i može doći do podupravljanja, ali vožnja u takvim uvjetima i VTi-LX pravi su užitak u zavojima. Zapravo, ulijeva povjerenje. A da razmislim, nije čak ni Type R!
Ključ ovog uspjeha je upravljanje – lijepo je i izravno bez trzaja, te dobro utegnuto pri brzini s dobrim osjećajem, iako bi neki vozači mogli preferirati laganiju melodiju kada voze sporo ili parkiraju. Koliko sam shvatio, ovo je fantastično.
Ako VTi-LX ima jedno područje u kojem se može poboljšati, to je kvaliteta vožnje. Nemojte me krivo shvatiti, ovjes je udoban, ali jednostavno je dobar, nije sjajan.
Naravno, njegovane ceste su glatke poput maslaca, ali neravne površine mogu otkriti prometniju stranu VTi-LX-a. I iz tog razloga, jako bih volio vidjeti kako se Civic ponaša s gumama višeg profila (ugrađene gume 235/40 R18).
Čak i bez deblje gume, ovjes se podešava pri većim brzinama za uglađeniju vožnju. Opet, kvaliteta je daleko od strašne, ali jednostavno nije vodeći u klasi kao mnogi drugi dijelovi VTi-LX paketa, što je vjerojatno zbog njegove sportske iskrivljenosti.
Možete brzo zaboraviti na vanjski svijet kada je Bose zvučni sustav s 12 zvučnika uključen.
Međutim, još jedna pozitivna je razina buke VTi-LX-a, odnosno nedostatak iste. Možete reći da se Honda potrudila učiniti kabinu tišom, a naporan rad se isplatio.
Da, buka motora, buka guma i opća buka ceste se i dalje čuju, ali glasnoća je stišana, pogotovo u urbanoj džungli gdje možete brzo zaboraviti na vanjski svijet kada je uključen Bose audio sustav s 12 zvučnika.
Još jedna stvar koju je Honda podigla na sljedeću razinu je preglednost, jer je vjetrobran osjetno veći, što vozaču pruža gotovo panoramski pogled na cestu ispred sebe. Čak ni nagnuta vrata prtljažnika nisu postignuta nauštrb pristojnog stražnjeg stakla.
Još bolje, pomicanje bočnih retrovizora prema vratima otvorilo je liniju vidljivosti koja je prije bila nedostupna, a ista istina o novim bočnim prozorima olakšava provjeru glave preko ramena.
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
5 godina / neograničena kilometraža
jamstvo
ANCAP Sigurnosna ocjena
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Civic je također daleko napredovao kada je riječ o sigurnosti, ali to ne znači da je pao od mjerila u svom segmentu.
Napredni sustavi pomoći vozaču koji su novi u VTi-LX uključuju sustav pomoći vozaču, nadzor mrtvog kuta, upozorenje o križnom prometu straga, nadzor pozornosti vozača i upozorenje putnika straga, dok su se paketu pridružili i dvostruki zračni jastuci za koljena, uzimajući na do osam ukupno (uključujući dvostruku prednju, bočnu i zavjesu).
Autonomno kočenje u slučaju nužde s potporom u poprečnom prometu i detekcijom pješaka i biciklista, zadržavanjem trake i pomoći pri upravljanju, prilagodljivim tempomatom, pomoći za duga svjetla i stražnjom kamerom.
Nažalost, senzori za parkiranje i kamere za surround pogled nisu dostupni, a isto vrijedi i za funkciju upravljanja u nuždi i prednji središnji zračni jastuk, što bi Civicu moglo spriječiti da zaradi maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost od ANCAP-a.
Tako je, ni ANCAP ni njegov europski ekvivalent, Euro NCAP, još nisu testirali novi Civic, tako da ćemo morati pričekati i vidjeti kako će se ponašati.
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10
Kao i svi ostali modeli Honde Australia, Civic dolazi s petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu, dvije godine manje od standarda "bez ograničenja" kojeg postavlja nekoliko drugih popularnih marki.
Kao i svi drugi modeli Honda Australia, Civic dolazi s petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu.
Civic također dobiva pet godina pomoći na cesti, iako su servisni intervali VTi-LX kraći kada je u pitanju udaljenost, svakih 12 mjeseci ili 10,000 km, što god nastupi prije.
Međutim, prvih pet usluga koštaju samo 125 USD svaka s dostupnom uslugom s ograničenom cijenom — što je iznimnih 625 USD za prvih pet godina ili 50,000 km.
presuda
U usporedbi sa svojim prethodnikom, 11. generacija Civic je ogroman napredak u gotovo svakom pogledu. Uvijek je lijep, praktičan koliko god mali hatchback može biti, jeftin za vožnju i odličan za vožnju.
Ali s početnom cijenom od 47,000 dolara, Civic je sada nedostižan za mnoge kupce, od kojih su neki bili željni dati svoj teško zarađeni novac za novi model.
Iz tog razloga, želio bih da Honda Australia uvede barem jednu klasu niže specifikacije koja bi Civic učinila pristupačnijim, čak i kada se natječe u segmentu koji se smanjuje.
Bilješka. CarsGuide je ovom događaju prisustvovao kao gost proizvođača, osiguravajući prijevoz i hranu.
