Honda CB125F - praktična i ekonomična
Na poljskim cestama pojavljuje se sve više dvotočkaša s motorom od 125 ccm. Jedan od najzanimljivijih prijedloga je nova Honda CB125F, koja spaja atraktivan izgled, decentnu izradu i istovremeno pristupačnu cijenu.
Ljubitelji Honde ne trebaju predstavljati CBF 125. Praktični dvokotač već je godinama u ponudi tvrtke. Za tekuću sezonu pripremljen je novi CBF. Pripadnost opreme liniji novih motocikala (CB500F, CB650F) naglašena je i promijenjenim nazivom - CB125F. Može se dugo raspravljati o tome je li novost zapravo najmanji SV ili onaj s dva kolosijeka koji je dosad ponuđen nakon duboke modernizacije.
No, nema sumnje da je Honda ovaj projekt shvatila ozbiljno. Radila je na motoru, promijenila okvir, oblik felgi, oblik i veličinu obloga, svjetla, žmigavce, klupu, nožice, kućište lanca, pa čak i boju opruga stražnjeg ovjesa.
Kompleksna poboljšanja pozitivno su utjecala na izgled motocikla. CB125F više ne izgleda kao jeftini dvotočkaš koji je dizajniran za kupce na Dalekom istoku. Optički je bliži spomenutim CB500F i CB650F. Oni mlađeg srca također će cijeniti izbjegavanje diskretnih boja. Jarko žuti CB125F ima čime zadovoljiti.
U kokpitu ćete pronaći brzinomjer, tahometar, mjerač goriva, dnevni brojač kilometara, pa čak i prikaz trenutno odabranog stupnja prijenosa. Šteta je što nema mjesta ni za najjednostavnije satove.
Dizajneri CB125F napustili su kotače od 125 inča korištene u CBF17 u korist "osamnaestice". Cijenit ćemo ih kada se suočimo s potrebom svladavanja neravnog ili zemljanog puta. U takvim uvjetima CB125F je iznenađujuće udoban – isplate se i postavke mekog ovjesa.
Ne morate se brinuti o stanju dna ispušnog razvodnika. Razmak od tla je veći od 160 mm. Kada pokušavate brzo voziti po asfaltu, prednji ovjes zaroni nakon pritiska kočnice. Ostaje živjeti s tim, budući da se prednaprezanje opruge može podesiti samo straga.
Spomenuli smo da su inženjeri pomnije pogledali pogonski sklop. Na raspolaganju imamo 10,6 KS. pri 7750 o/min i 10,2 Nm pri 6250 o/min. Nešto manji od Honde CBF 125.
0,7 KS i 1 Nm dizajnirani su za poboljšanje performansi pri malim i srednjim brzinama. Cijenit ćemo ga prije svega u gradskoj gužvi. Glatko pokretanje je lakše i viši stupnjevi prijenosa mogu se brže mijenjati. Mehanizam za odabir stupnjeva prijenosa je precizan i tih. Ručica spojke pak pruža simboličan otpor, tako da je i dugotrajna vožnja u prometu nemoguća kao na dlanu.
Šteta je što još uvijek nemamo prijenosni omjer 125. stupnja prijenosa. CBF ima za cilj biti svestran motocikl. Šestica će smanjiti potrošnju goriva i poboljšati udobnost vožnje na nacionalnim i brzim cestama. Alternativa bi bila produljenje zupčanika.
Prema trenutnoj specifikaciji, CB125F učinkovito ubrzava do 70 km/h, a na ruti bez muke održava "krstarećih" 90 km/h. Pod povoljnim uvjetima, tehnika ubrzava do 110-120 km / h. Međutim, pri najvećoj brzini, igla tahometra dolazi do kraja ljestvice. Dugoročno, takav pogon neće koristiti motoru. Štoviše, hladi se samo zrakom, što otežava održavanje optimalne temperature pogonske jedinice pod velikim opterećenjem.
Čak i uz intenzivnu vožnju, potrošnja goriva ne prelazi prag od 3 l / 100 km. U tipičnim radnim uvjetima motor troši 2,1-2,4 l / 100 km, što u kombinaciji sa spremnikom od 13 litara jamči impresivan domet. Ovisno o stilu vožnje, benzinske crpke morate posjetiti svakih 400-500 km.
S masom praznog vozila od 128 kg, uskim gumama i uspravnim položajem za vožnju, Honda CB125F je laka za rukovanje. Nema problema s manevriranjem, kao ni s postavljanjem motocikla u zavojima. Kauč se uzdiže 775 mm iznad ceste, tako da čak i niske osobe mogu ostati na nogama. Međutim, ovo je ekstremni scenarij. CB125F je iznimno okretan, a ni usporavanje do brzine kojom pretječemo automobile zaglavljene u prometu ne izbacuje ga iz ravnoteže.
Prostrana klupa i uspravan položaj vožnje sugeriraju da će se bicikl dokazati i na dužim vožnjama. Međutim, nije. Pri bržoj vožnji mogu se osjetiti naleti zraka. Male bočne obloge ne preusmjeravaju protok zraka od koljena i nogu. Poklopac iznad pokazivača također je neučinkovit. Vožnja bez motociklističke odjeće u hladnim danima sigurno neće biti ugodna.
Cijena Honde CB125F bila je 10 PLN. Ovo je jedan od najjeftinijih 900-ica u paleti grupe pod oznakom red wing. Tehnika ne izaziva posebne emocije, ali je dobro dizajnirana, jednostavna za rukovanje i ekonomična. Zadovoljan bi trebao biti svatko tko ima vozačku dozvolu B kategorije najmanje tri godine i htio bi prijeći na dva kotača.
