Honda CB 1300 SA (ABS)

Supruga njegovog rođaka rekla je da je to najljepši motocikl koji je ikada vidjela. Ne kažem da veliki crni automobil na dva kotača ne izgleda baš impresivno i pomalo zastrašujuće, ali ovdje se teško slažem s tim, jer radije držim na oku neku Apriliju, Ducati. ... Pitanje ukusa. Kao i dob i srodnu zrelost. Zaključak: CB 1300 dizajniran je za iskusne vozače. Za one koje su punjeni cestovni bicikli ostavili ravnodušnima, ali bi ipak ostali sasvim "stvarni".

Tehnički, CB nije ništa posebno: klasični dizajn okvira koji je pričvršćen na veliki četverocilindrični motor s modernim elektroničkim ubrizgavanjem goriva i mjenjačem sa "samo" pet stupnjeva prijenosa. Stražnji ovjes zanimljiv je po tome što danas praktički nema dvostrukih amortizera.

Pogled će se zaustaviti na ogromnom, oštro oblikovanom stražnjem dijelu s velikim fenjerom i držačem za putnika koji se može okretati u smjeru vožnje (dama će se osjećati još bolje). Uzalud tražimo greške u smislu udobnosti jer je sjedalo ugodno mekano i toliko dugo da ima mjesta za vozače svih veličina. No, budući da sjedalo nije prikladno za brze prijenose, a ovjes vozaču govori da ne sjedi na CBR -u pri bržoj vožnji, ovaj se motor ne preporučuje sportskim vozačima.

Najviše pohvala zaslužuje jedinica, koja vrlo tiho prenosi snagu na stražnji kotač iz praznog hoda, što bicikl čini vrlo ugodnim za korištenje. Već smo se osjećali bolje u kutijama Honde, ali budući da je miran radnik, nismo ga puno grdili.

Zaštita od vjetra je solidna, uz upravljač nalazimo korisnu ladicu za dokumente, novčanik i telefon, ispod sjedala ima iznenađujuće puno prostora. ABS kočnice su neagresivne i dovoljno snažne, a potrošnja goriva je oko sedam litara na 100 kilometara.

Ovo je motor za one koji se samo žele voziti. S takvim motorom vožnja doista može biti užitak i za dvije osobe dok se penju na Vršić. Nakon nekoliko stotina kilometara čini se da je 100 taman, a teško je i zamisliti kako se drugi motociklisti uopće mogu petljati na, recimo, motociklima obujma 1.300 kubika. Da, čovjek se brzo navikne...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Cijena probnog automobila: 10.630 EUR

motor: 4-cilindrični, 4-taktni, hlađeni tekućinom, 1.284 ccm? , elektroničko ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga: 85 kW (115 km) pri 6 o / min

Maksimalni okretni moment: 117 Nm pri 6.000 o / min

Prijenos energije: Mjenjač 5-stupanjski, lanac.

Okvir: čelične cijevi, dvostruki kavez.

Suspenzija: prednje podesive teleskopske vilice? 43 mm, hod 120 mm, dvostruki stražnji amortizeri, podesivo prednaprezanje opruge, hod 116 mm.

kočnice: dvije zavojnice naprijed? 310 mm, čeljusti s 4 klipa, stražnji disk? 256 mm, jednoklipna brega.

Međuosovinski razmak: 1.510 mm.

Visina sjedala od tla: 790 mm.

Spremnik za gorivo: 21 (4, 5) l.

masa: 236 kg.

Predstavnik: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Hvalimo i zamjeramo

+ snaga i rad jedinice

+ snažan fenomen

+ udobnost

+ ladici i ispod sjedala

- stol

- spora brzina

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 10.630 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: 4-cilindrični, 4-taktni, hlađeni tekućinom, 1.284 ccm, elektroničko ubrizgavanje goriva.

  Zakretni moment: 117 Nm pri 6.000 o / min

  Prijenos energije: Mjenjač 5-stupanjski, lanac.

  Okvir: čelične cijevi, dvostruki kavez.

  kočnice: prednja dva diska ø 310 mm, 4-klipne čeljusti, stražnji disk ø 256 mm, jedno-klipne čeljusti.

  Suspenzija: prednja podesiva teleskopska vilica ø 43 mm, hod 120 mm, stražnja dva amortizera, podesivo prednaprezanje opruge, hod 116 mm.

  Spremnik za gorivo: 21 (4,5) l.

  Međuosovinski razmak: 1.510 mm.

  masa: 236 kg.