Kemijski sastav benzina AI 92, 95, 98
Sastav benzina uključuje različite kemijske elemente i spojeve: lake ugljikovodike, sumpor, dušik, olovo. Kako bi se poboljšala kvaliteta goriva, dodaju mu se razni aditivi. Kao takvu, nemoguće je napisati kemijsku formulu benzina, budući da kemijski sastav uvelike ovisi o mjestu vađenja sirovine - nafte, o načinu proizvodnje i o aditivima.
Međutim, kemijski sastav jedne ili druge vrste benzina nema značajan utjecaj na tijek reakcije izgaranja goriva u motoru automobila.
Kao što pokazuje praksa, kvaliteta benzina uvelike ovisi o mjestu proizvodnje. Na primjer, nafta koja se proizvodi u Rusiji puno je lošije kvalitete od nafte iz Perzijskog zaljeva ili istog Azerbajdžana.
Proces destilacije nafte u ruskim rafinerijama vrlo je složen i skup, a konačni proizvod ne zadovoljava ekološke standarde EU. Zato je benzin u Rusiji tako skup. Za poboljšanje njegove kvalitete koriste se različite metode, ali sve to utječe na cijenu.
Nafta iz Azerbajdžana i Perzijskog zaljeva sadrži manju količinu teških elemenata, pa je, sukladno tome, proizvodnja goriva iz nje jeftinija.
Početkom dvadesetog stoljeća benzin se dobivao rektifikacijom – destilacijom nafte. Grubo rečeno, zagrijavano je na određene temperature i ulje je podijeljeno na različite frakcije, od kojih je jedna bila benzin. Ovaj način proizvodnje nije bio najekonomičniji i ekološki prihvatljiv, jer su sve teške tvari iz nafte ušle u atmosferu zajedno s ispušnim plinovima automobila. Sadržavale su veliku količinu olova i parafina, zbog čega su stradali i ekologija i motori tadašnjih automobila.
Kasnije su pronađene nove metode za proizvodnju benzina - krekiranje i reformiranje.
Jako je dugo opisivati sve te kemijske procese, ali otprilike to izgleda ovako. Ugljikovodici su "duge" molekule, čiji su glavni elementi kisik i ugljik. Kada se ulje zagrijava, lanci tih molekula se kidaju i dobivaju se lakši ugljikovodici. Gotovo sve frakcije ulja se koriste, a ne zbrinjavaju, kao početkom prošlog stoljeća. Destilacijom ulja krekiranjem dobivamo benzin, dizel gorivo, motorna ulja. Gorivo ulje, visokoviskozna ulja za prijenosnike dobivaju se iz otpada destilacije.
Reformiranje je napredniji proces destilacije nafte, uslijed kojeg je omogućeno dobivanje benzina s većim oktanskim brojem, te uklanjanje svih teških elemenata iz konačnog proizvoda.
Što je gorivo dobiveno nakon svih ovih procesa destilacije čišće, to je manje otrovnih tvari sadržano u ispušnim plinovima. Također, u proizvodnji goriva praktički nema otpada, odnosno sve komponente ulja koriste se za svoju namjenu.
Važna kvaliteta benzina, na koju se mora obratiti pozornost prilikom točenja goriva, je oktanski broj. Oktanski broj određuje otpornost goriva na detonaciju. Benzin sadrži dva elementa - izooktan i heptan. Prvi je izrazito eksplozivan, a za drugi je sposobnost detonacije nula, pod određenim uvjetima, naravno. Oktanski broj samo označava omjer heptana i izooktana. Iz toga proizlazi da je benzin s većim oktanskim brojem otporniji na detonaciju, odnosno da će eksplodirati samo pod određenim uvjetima koji se javljaju u bloku cilindara.
Oktanski broj može se povećati uz pomoć posebnih aditiva koji sadrže elemente poput olova. Međutim, olovo je izrazito neprijatan kemijski element, ni za prirodu ni za motor. Stoga je upotreba mnogih aditiva trenutno zabranjena. Oktanski broj možete povećati i uz pomoć drugog ugljikovodika – alkohola.
Na primjer, ako u litru A-92 dodate sto grama čistog alkohola, možete dobiti A-95. Ali takav će benzin biti vrlo skup.
Vrlo je važna takva činjenica kao što je hlapljivost nekih komponenti benzina. Na primjer, da bi se dobio A-95, plinovi propan ili butan se dodaju u A-92, koji se s vremenom isparavaju. GOST zahtijeva da benzin zadrži svoja svojstva pet godina, ali to nije uvijek učinjeno. Možete napuniti gorivo A-95, za koji se zapravo ispostavi da je A-92.
Trebao bi vas upozoriti jak miris plina na benzinskoj postaji.
Studija kvalitete benzina
Učitavam…
