Recenzija Hawal Jolyona 2021

Haval želi biti među XNUMX najboljih marki u Australiji nekoliko godina i vjeruje da ima proizvod za to jer je novi Jolion važan za njegove ambicije.

Znatno veći od svog prethodnika H2, Jolion se sada po veličini uspoređuje sa modelima poput SsangYong Korando, Mazde CX-5, pa čak i Toyote RAV4, ali po cijeni znatno višoj od Nissana Qashqaija, Kia Seltosa ili MG ZST.

Međutim, Haval se usredotočio na više od samo praktičnosti, budući da je Jolion također opremljen novim tehnologijama i naprednom sigurnosnom opremom kako bi nadopunio svoj vrijednosni paket.

Trebam li gledati Haval Jolion 2021?

Haval želi biti među XNUMX najboljih marki u Australiji u roku od nekoliko godina.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (početna verzija)
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	—l/100km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$22,100

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ponuda Haval Joliona za 2021. počinje od 25,490 USD za osnovnu Premium opremu, ide do 27,990 USD za Lux srednje klase, a vrhunska cijena iznosi 30,990 USD za trenutno vodeći model Ultra.

Dok su cijene malog H2 SUV-a koji zamjenjuje (koji je bio dostupan počevši od 22,990 dolara) porasle, Jolion opravdava svoje povećanje cijene dodavanjem puno više standardne opreme, tehnologije i sigurnosti.

Na najjeftinijem kraju asortimana, standardna oprema uključuje 17-inčne aluminijske naplatke, stražnja stakla za privatnost, platnenu unutrašnjost i krovne tračnice.

17-inčni aluminijski naplatci dolaze standardno.

Multimedijskim funkcijama upravlja 10.25-inčni zaslon osjetljiv na dodir s Apple CarPlay/Android Auto kompatibilnošću, USB ulazom i Bluetooth mogućnostima.

Prelazak na Lux dodaje sveobuhvatno LED ambijentalno osvjetljenje, 7.0-inčni zaslon za vozača, dvozonsku kontrolu klime, podesivo vozačko sjedalo, audio sustav sa šest zvučnika, unutrašnjost od sintetičke kože i retrovizor s automatskim zatamnjivanjem .

Vrhunski Ultra ima 18-inčne kotače, head-up zaslon, bežični punjač za pametne telefone i veliki multimedijski zaslon osjetljiv na dodir od 12.3 inča.

Zahvaljujući korištenju CarPlaya i Android Auto.

Fokusirajući se na cijenu na tržištu, čak i najpristupačniji Jolion dolazi s nizom hardvera koji obično ne vidite u jeftinijoj varijanti.

Haval je zaslužan što je sastavio paket koji ne štedi na opremi ili sigurnosti (o tome više u nastavku) po atraktivnoj cijeni koja je svakako jeftinija od konkurenata popularnih marki poput Toyote, Nissana i Forda.

Čak i u usporedbi s jeftinijim ponudama kao što su MG ZST i SsangYong Korando, Haval Jolion je još uvijek pristupačniji.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 5/10

Izvana, Jolyon izgleda kao mješavina drugih automobila.

Ova mreža? Gotovo je poput prepoznatljive Audi Singleframe prednje maske. Ona dnevna svjetla u obliku suza? Gotovo istog oblika kao prednja ploča Mitsubishi dynamic shield. A gledajući ga iz profila, ima više od Kia Sportage elementa.

Rešetka je gotovo poput Audijeve prepoznatljive Singleframe prednje rešetke.

Rekavši to, ima elemente koji su nedvojbeno Haval, poput pruga kromiranih detalja i prilično ravne haube.

Je li ovo najljepši mali SUV ikad? Ne, po našem mišljenju, ali Haval je učinio dovoljno da se Jolion ističe u gomili, uz pomoć nekih odvažnih vanjskih boja poput plave na našem testnom automobilu.

Zakoračite unutra i vidjet ćete lijepu, jednostavnu i čistu kabinu, a Haval se očito jako potrudio poboljšati unutarnji ambijent svog osnovnog modela.

I dok Jolyon na površini uglavnom izgleda dovoljno dobro, zagrebite malo dublje i možete pronaći neke nedostatke.

U početku, okretni mjenjač izgleda i osjeća se dovoljno lijepo, ali u trenutku kada ga okrenete kako biste stavili Jolion u pogon ili unatrag, otkrit ćete da je okretanje preslabo, da ne daje dovoljno povratne informacije za one trenutke kada mijenjate brzine i vrtjeti ćete se beskonačno u jednom smjeru umjesto da se zaustavi nakon dva okretaja. Rotacijski mjenjač izgleda i osjeća se dovoljno lijepo.

Na središnjoj konzoli nema dodatnih tipki i komandi, ali to znači da je Haval odlučio sakriti birač načina vožnje u infotainment sustavu na dodir, te ćete ga morati potražiti ako želite promijeniti iz Eco, Normal ili Sport .

To postaje posebno teško, a možda čak i opasno, u pokretu.

Isto tako, kontrole grijanja sjedala su također skrivene u izborniku, što otežava i smeta pronalaženje kada bi jednostavan gumb ili prekidač bio dovoljan.

Oh, i sretno s korištenjem tog zaslona osjetljivog na dodir bez petljanja s kontrolama klime, jer je touchpad na potonjem postavljen točno tamo gdje biste stavili dlan da biste koristili prvi.

Što kažete na promjenu informacija na zaslonu vozača? Samo pritisnite tipku za promjenu stranice na kolu upravljača, zar ne? Pa, ne radi baš ništa jer morate pritisnuti i držati za prebacivanje između podataka automobila, glazbe, telefonskog imenika itd.

Konačno, neki izbornici su također loše prevedeni, kao što je uključivanje/isključivanje bežičnog punjača za pametne telefone s oznakom "otvori/zatvori".

Gledajte, nijedan od ovih nedostataka nije sam po sebi kvar, ali se zbrajaju i uništavaju izgled inače sjajnog malog SUV-a.

Nadajmo se da će neki ili svi ovi problemi biti riješeni u ažuriranju, jer s malo više vremena u pećnici, Haval Jolion može biti pravi dragulj.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 10/10

S duljinom od 4472 x 1841 mm, širinom od 1574 x 2700 mm, visinom od XNUMX x XNUMX mm i međuosovinskim razmakom od XNUMX mm, Haval Jolion zauzima vodeću poziciju u klasi malih SUV-ova.

Jolion je u svakom pogledu osim po visini veći od svog prethodnika H2, a međuosovinski razmak mu je čak za jednu veličinu veći od prosječnog Toyota RAV4 SUV-a.

Haval Jolion pripada većoj klasi malih SUV-ova.

Povećane vanjske dimenzije trebale bi značiti više unutarnjeg prostora, zar ne? I tu se Haval Jolion zaista ističe.

Dva prednja sjedala su dovoljno prostrana, a veliki staklenik dodaje lakoću i prozračnost naprijed.

Dva prednja sjedala su dovoljno prostrana.

Mogućnosti pohrane uključuju džepove na vratima, dva držača za čaše, pretinac ispod naslona za ruke i ladicu za vaš pametni telefon, ali Jolion također ima još jedan ispod ladice, baš kao i Honda HR-V.

Na dnu ćete pronaći utičnicu za punjenje i dva USB priključka tako da se vaši kabeli mogu skloniti iz vida.

Još jedna sjajna i praktična značajka je USB priključak na dnu retrovizora, što uvelike olakšava ugradnju kamere okrenutom prema naprijed.

To je nešto što bi sve više proizvođača automobila trebalo uključiti kako sigurnosna tehnologija postaje sve popularnija i eliminira gnjavažu otvaranja unutarnjeg ukrasa za pokretanje dugih kabela potrebnih za napajanje kamere.

U drugom redu, Jolionov skok rasta je najuočljiviji, s jutarima prostora za glavu, ramena i noge za putnike.

U drugom redu, Jolyonov skok rasta je najuočljiviji.

Ono što posebno upada u oči i vrlo je cijenjeno je potpuno ravan pod, što znači da se putnici na srednjim sjedalima ne moraju osjećati kao drugi razredi i imati jednako prostora kao putnici na bočnim sjedalima.

Putnici straga imaju ventilacijske otvore, dva priključka za punjenje, sklopivi naslon za ruke s držačima za čaše i male džepove na vratima.

Otvaranjem prtljažnika otkriva se šupljina koja može progutati 430 litara s podignutim sjedalima i proširiti se na 1133 litre s preklopljenim stražnjim sjedalima.

Prtljažnik nudi 430 litara sa svim sjedalima.

Važno je napomenuti da se stražnja sjedala ne preklapaju u potpunosti, tako da može biti teško vući duže stvari, ali pogodnosti prtljažnika uključuju rezervni dio, kuke za torbe i poklopac prtljažnika.

Prtljažnik se povećava na 1133 litre s preklopljenim stražnjim sjedalima.

Jolionova veličina nedvojbeno je njegov najjači adut, koji nudi praktičnost i prostranost SUV-a srednje veličine po cijeni malog crossovera.

Sadržaji prtljažnika uključuju rezervni za uštedu prostora.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Sve varijante Haval Joliona iz 2021. pokreće 1.5-litreni turbobenzinski četverocilindrični motor sa 110 kW/220 Nm.

Vršna snaga je dostupna pri 6000 o/min, a maksimalni okretni moment dostupan je od 2000 do 4400 o/min.

Jolion je opremljen 1.5-litrenim četverocilindričnim benzinskim turbo motorom.

Pogon se također dovodi na prednje kotače putem sedmostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom u svim klasama.

Snaga i okretni moment su otprilike ono što biste očekivali od malog SUV-a ispod 40,000 dolara, pri čemu većina konkurencije pada tik ispod ili iznad Jolionove izlazne snage.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 6/10

Službeno će Haval Jolion trošiti 8.1 litara na 100 km.

Naše kratko vrijeme provedeno s automobilom tijekom lansiranja Joliona nije dalo točnu brojku potrošnje goriva, budući da se vozio uglavnom brzim autocestama i nekoliko kratkih rafala na zemljanim stazama.

U usporedbi s drugim malim SUV-ovima kao što su SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) i Nissan Qashqai (6.9L/100km), Jolion je pohlepniji.

Haval Jolion će trošiti 8.1 litara na 100 km.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

U vrijeme pisanja ovog teksta, Haval Jolion još nije dobio rezultate testova sudara od Australskog programa za ocjenu novih automobila (ANCAP) ili Euro NCAP-a te stoga nema službenu sigurnosnu ocjenu.

Vodič za automobile razumije da je Haval predao vozila na testiranje, a rezultati će biti objavljeni u narednim mjesecima.

Unatoč tome, standardne sigurnosne značajke Havala Joliona uključuju autonomno kočenje u nuždi (AEB) s detekcijom pješaka i biciklista, pomoć pri održavanju trake, adaptivni tempomat, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje vozača, upozorenje o stražnjem križnom prometu, kameru za stražnji pogled, stražnje parkiranje. senzori i nadzor mrtvog kuta.

Prelazak na Lux ili Ultra razinu dodat će kameru za surround pogled.

U našem vremenu s automobilom primijetili smo da se prepoznavanje prometnih znakova brzo i točno ažurira svaki put kada prođemo pored znaka za brzinu, dok su sustavi nadzora trake i mrtvog kuta radili dobro, a da nisu bili pretjerano agresivni ili nametljivi.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

7 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 9/10

Kao i svi novi Haval modeli prodani 2021., Jolion dolazi sa sedmogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu, što odgovara Kijinom jamstvenom roku, ali je ispod Mitsubishijeve 10-godišnje uvjetne ponude.

Međutim, Havalovo jamstvo je dulje od Toyote, Mazde, Hyundaija, Nissana i Forda, koji imaju petogodišnje jamstvo.

Jolion dolazi sa sedam godina neograničenog jamstva na kilometražu.

Haval također dodaje pet godina / 100,000 km pomoći na cesti s kupnjom novog Joliona.

Planirani periodi održavanja Haval Joliona su svakih 12 mjeseci ili 15,000 km, što god nastupi prije, osim prvog servisa nakon 10,000 km.

Usluga s ograničenom cijenom nudi se za prvih pet usluga ili 70,000 km po cijeni od 210, 250, 350, 450 i 290 dolara, odnosno za ukupno 1550 dolara za prvih pola stoljeća vlasništva.

Kako je voziti? 6/10

Haval obećava značajno poboljšanje u upravljanju Jolionom u odnosu na svog prethodnika H2, i u tom pogledu radi dobro.

Turbobenzinac od 110 kW/220 Nm od 1.5 litara dobro radi svoj posao, a sedmerostupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom također osigurava glatko prebacivanje stupnjeva prijenosa.

Snaga i okretni moment nikada nisu dovoljni da preplave Jolion gume, ali gradske performanse su dovoljno jake s potonjim na vrhuncu u rasponu od 2000-4400 o/min.

No, na autocesti se Jolion još malo muči kad se brzinomjer počne penjati iznad 70 km/h.

Haval obećava značajno poboljšanje u upravljanju Jolionom.

DCT sa sedam stupnjeva prijenosa također teško pritisne papučicu gasa, pa mu je potrebno neko vrijeme da prebaci u brzinu i gurne Jolion naprijed.

Niti jedan od ovih zamaha nikada ne ulazi u opasan teritorij, ali morate biti oprezni kada pokušavate pretjecati.

Ovjes je također izvrstan u upijanju neravnina i neravnina na cesti, a čak i kada smo se vozili Jolionom po makadamskoj stazi, bilo je malo ili uopće nije bilo neželjenog drhtanja.

Imajte na umu da je to učinjeno na vrhunskoj Ultra izvedbi opremljenoj 18-inčnim kotačima, pa pretpostavljamo da bi osnovna Premium ili Lux oprema srednje razine sa 17-inčnim kotačima mogla čak pružiti bolju vožnju udobnost.

Mekše podešavanje ovjesa ima svoju cijenu.

Međutim, ova mekša postavka ovjesa ima svoju cijenu i dosta pati u zavojima pri velikim brzinama.

Okrenite kotač Jolyon na brzinu i čini se da kotači žele ići u jednom smjeru, ali tijelo se želi nastaviti kretati naprijed.

To je neugodno lagani osjećaj upravljanja koji čini Jolionom lakim za upravljanje gradom pri manjim brzinama, ali će otupjeti i izrezati kada vozite s entuzijazmom.

A način vožnje "Sport" samo se čini da izoštrava odziv na gas i dulje drži stupnjeve prijenosa, stoga nemojte očekivati ​​da će se Jolyon iznenada pretvoriti u stroj za zavoje.

Da budemo pošteni, Haval nikada nije namjeravao izraditi mali SUV koji je bio zadnja riječ u dinamici vožnje, ali ima bolje rukovanje i više samopouzdanja. 

presuda

Jolion je sjaj nevjerojatnih razmjera, jer Haval pretvara glupi, dosadni i dosadni H2 u nešto zabavno, svježe i hirovita.

Savrseno je? Teško, ali Haval Jolion zasigurno radi više ispravno nego pogrešno, čak i ako je i dalje pomalo grub oko rubova.

Kupci koji traže jeftin mali SUV koji je opremljen sigurnosnim značajkama i sposoban se natjecati s automobilima više klase ne bi trebali spavati na Haval Jolionu.

A u Lux klasi srednje klase dobivate lijepe moderne značajke poput dvozonske kontrole klime, grijanih sjedala i monitora za surround pogled, i dalje ćete imati kusur od 28,000 dolara.