Karakteristike Dextron 2 i 3 - koje su razlike
sadržaj
Razlike tekućine Dexron 2 i 3, koji se koriste u servo upravljačima i za automatske mjenjače, ovisi o njihovoj fluidnosti, vrsti baznog ulja, kao i temperaturnim karakteristikama. Općenito, možemo reći da je Dextron 2 stariji proizvod koji je izbacio General Motors, a sukladno tome, Dextron 3 je noviji. Međutim, staru tekućinu ne možete jednostavno zamijeniti novom. To se može učiniti samo uz poštivanje tolerancija proizvođača, kao i karakteristika samih tekućina.
Generacije Dexron tekućina i njihove karakteristike
da bismo shvatili koje su razlike između Dexron II i Dexron III, kao i koja je razlika između jedne i druge tekućine za prijenos, potrebno je ukratko se zadržati na povijesti njihovog nastanka, kao i karakteristikama koje imaju mijenjao iz generacije u generaciju.
Dexron II specifikacije
Ovu tekućinu za prijenos prvi je pustio General Motors 1973. godine. Njegova prva generacija zvala se Dexron 2 ili Dexron II C. Bazirano je na mineralnom ulju iz druge skupine prema API klasifikaciji - American Petroleum Institute. U skladu s ovom normom bazna ulja druge skupine dobivena su hidrokrekingom. Osim toga, sadrže najmanje 90% zasićenih ugljikovodika, manje od 0,03% sumpora, a također imaju indeks viskoznosti u rasponu od 80 do 120.
Prvi aditivi koji su se počeli dodavati tekućini za prijenos bili su inhibitori korozije. U skladu s licencom i oznakom (Dexron IIC), sastav na pakiranju je naznačen počevši od slova C, na primjer, C-20109. Proizvođač je naveo da je potrebno promijeniti tekućinu u novu svakih 80 tisuća kilometara. Međutim, u praksi se pokazalo da se korozija javlja puno brže, pa je General Motors lansirao sljedeću generaciju svojih proizvoda.
Tako se 1975. pojavila tekućina za prijenos Dexron II (D). Izrađen je na istoj bazi mineralno ulje druge skupine, međutim, s poboljšanim kompleksom antikorozivnih aditiva, naime, sprječavanje korozije spojeva u hladnjaku ulja automatskih mjenjača. Takva tekućina imala je prilično visoku minimalnu dopuštenu radnu temperaturu - samo -15°C. Ali budući da je viskoznost ostala na dovoljno visokoj razini, zbog poboljšanja prijenosnih sustava, to je počelo dovoditi do vibracija tijekom kretanja nekih modela novih automobila.
Počevši od 1988., proizvođači automobila počeli su mijenjati automatske mjenjače s hidrauličkog upravljačkog sustava na elektronički. U skladu s tim, trebala im je drugačija tekućina za automatski mjenjač s niskom viskoznošću, koja bi omogućila puno veću stopu prijenosa sile (odgovor) zbog bolje fluidnosti.
U 1990 je objavljen Dexron-II (E) (specifikacija je revidirana u kolovozu 1992., ponovno izdavanje započelo je 1993.). Imao je istu bazu - drugu API grupu. Međutim, zbog upotrebe modernijeg paketa aditiva, ulje za mjenjače sada se smatra sintetičkim! Maksimalna niska temperatura za ovu tekućinu smanjena je na -30°C. Poboljšane performanse postale su ključ glatkog mijenjanja stupnjeva prijenosa automatskog mjenjača i produženog vijeka trajanja. Oznaka licence počinje slovom E, kao što je E-20001.
Dexron II specifikacije
Za Dextron 3 tekućine za prijenos bazna ulja pripadaju skupini 2+, koji se odlikuje povećanim karakteristikama klase 2, naime, u proizvodnji se koristi metoda hidrotretiranja. Ovdje je povećan indeks viskoznosti, a njegova minimalna vrijednost je od 110…115 jedinica i više. To je, Dexron 3 ima potpuno sintetičku bazu.
Prva generacija bila je Dexron-III (F). Stvarno je samo poboljšana verzija Dexron-II (E) s istim indikatorima temperature jednakim -30 ° C. Među nedostacima je ostala niska trajnost i slaba smična stabilnost, oksidacija tekućine. Ovaj sastav je označen slovom F na početku, na primjer, F-30001.
Druga generacija - Dexron-III (G)pojavio se 1998. Poboljšani sastav ove tekućine u potpunosti je prevladao probleme vibracija pri vožnji automobila. Proizvođač ga je također preporučio za upotrebu u hidrauličkom servo upravljaču (HPS), nekim hidrauličkim sustavima i rotacijskim zračnim kompresorima gdje je potrebna visoka razina fluidnosti pri niskim temperaturama.
Minimalna radna temperatura na kojoj se može koristiti tekućina Dextron 3 postala je biti -40°S. Ovaj sastav počeo je označavati slovom G, na primjer, G-30001.
Treća generacija - Dexron III (H). Objavljen je 2003. godine. Takva tekućina ima sintetičku bazu i također poboljšani paket aditiva. Dakle, proizvođač tvrdi da se može koristiti kao univerzalno mazivo. za sve automatske mjenjače s kontroliranom spojkom za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta i bez njega, odnosno tzv. GKÜB za blokadu spojke mjenjača. Ima vrlo nisku viskoznost na mrazu, tako da se može koristiti do -40°C.
Razlike između Dexron 2 i Dexron 3 i zamjenjivost
Najpopularnija pitanja o tekućinama za prijenos Dexron 2 i Dexron 3 su mogu li se miješati i može li se koristiti jedno ulje umjesto drugog. Budući da bi poboljšane karakteristike nedvojbeno trebale utjecati na poboljšanje rada jedinice (bilo da se radi o servo upravljaču ili automatskom mjenjaču).
| Zamjenjivost Dexron 2 i Dexron 3 | |
|---|---|
| Zamjena / mješavina | Uvjeti |
| Za automatski mjenjač | |
| Dexron II D → Dexron II E |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Za GUR | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Razlika između Dexron 2 i Dexron 3 za automatski mjenjač
Prije punjenja ili miješanja različitih vrsta tekućina za prijenos, morate saznati koju vrstu tekućine proizvođač automobila preporučuje. Obično se ove informacije nalaze u tehničkoj dokumentaciji (priručniku), za neke automobile (na primjer, Toyota) mogu biti naznačene na mjernoj šipki mjenjača.
Idealno bi bilo da se u automatski mjenjač ulijeva samo mazivo navedene klase, unatoč činjenici da su od klase do klase tekućine poboljšane karakteristike koje utječu na njezino trajanje. također, ne biste trebali miješati, promatrajući učestalost zamjene (ako je zamjena uopće predviđena, budući da su mnogi moderni automatski mjenjači dizajnirani za rad s jednom tekućinom tijekom cijelog razdoblja njihovog rada, samo uz dodatak tekućine dok izgara) .
dalje se mora prisjetiti da miješanje tekućina na mineralnoj i sintetičkoj bazi dopušteno je uz ograničenja! Dakle, u automatskoj kutiji se mogu miješati samo ako sadrže istu vrstu aditiva. U praksi to znači da možete miješati npr. Dexron II D i Dexron III samo ako ih je proizveo isti proizvođač. U suprotnom, u automatskom mjenjaču može doći do kemijskih reakcija s taloženjem, koje će začepiti tanke kanale pretvarača zakretnog momenta, što može dovesti do njegovog kvara.
Razlika između Dexron II D i Dexron II E je toplinska viskoznost. Budući da je radna temperatura prve tekućine do -15 ° C, a druga je niža, do -30 ° C. Osim toga, sintetički Dexron II E je izdržljiviji i ima stabilnije performanse tijekom svog životnog ciklusa. Odnosno, zamjena Dexron II D s Dexron II E dopuštena je, međutim, pod uvjetom da će se stroj koristiti pri značajnim mrazima. Ako temperatura zraka ne padne ispod -15 ° C, tada postoje rizici da će na visokim temperaturama tekući Dexron II E početi curiti kroz brtve (brtve) automatskog mjenjača i može jednostavno istjecati iz njega, o trošenju dijelova da i ne govorimo.
Prilikom zamjene ili miješanja dekstronskih tekućina potrebno je uzeti u obzir zahtjeve proizvođača automatskog mjenjača, dopušta li smanjenje trenja prilikom zamjene ATF tekućine, budući da ovaj čimbenik može negativno utjecati ne samo na rad jedinice, već i na njenu trajnost, a s obzirom na visoku cijenu prijenosa, ovo je značajan argument!
Povratne informacije zamjena Dexron II E sa Dexron II D je nedvosmisleno neprihvatljiva, budući da je prvi sastav sintetski i niže viskoznosti, a drugi je na mineralnoj bazi i više viskoznosti. Osim toga, Dexron II E je učinkovitiji modifikator (aditivi). stoga bi se Dexron II E trebao koristiti samo u područjima s jakim mrazom, posebno imajući u vidu da je Dexron II E mnogo skuplji od svog prethodnika (zbog skuplje tehnologije proizvodnje).
Što se tiče Dexrona II, njegova zamjena Dexronom III ovisi o generaciji. Dakle, prvi Dexron III F malo se razlikovao od Dexrona II E, dakle zamjena drugog "Dextrona" trećim sasvim je prihvatljiva, ali ne i obrnuto, iz sličnih razloga.
Što se tiče Dexron III G i Dexron III H, također imaju veću viskoznost i skup modifikatora koji smanjuju trenje. To znači da se teoretski mogu koristiti umjesto Dexrona II, ali uz određena ograničenja. Naime, ako oprema (automatski mjenjač) ne dopušta smanjenje frikcionih svojstava ATF tekućine, zamjena dekstrona 2 sa dekstronom 3, kao „savršenijim“ sastavom, može dovesti do sljedećih negativnih posljedica:
- Povećanje brzine mijenjanja brzina. Ali upravo je ta prednost ono što razlikuje automatski mjenjač s elektroničkim upravljanjem od automatskog mjenjača s hidrauličkim upravljanjem.
- Trzaji prilikom mijenjanja brzina. U tom će slučaju patiti, odnosno više se istrošiti tarni diskovi u automatskom mjenjaču.
- Mogući su problemi s elektroničkim upravljanjem automatskim mjenjačem. Ako prebacivanje traje dulje od očekivanog, tada elektronički upravljački sustavi mogu prenijeti informaciju o odgovarajućoj pogrešci elektroničkoj upravljačkoj jedinici.
Tekućine za prijenos Dexron III Zapravo, trebalo bi se koristiti samo u sjevernim regijama, gdje temperatura korištenja automobila s automatskim mjenjačem može doseći -40 ° C. Ako se takva tekućina treba koristiti u južnim regijama, tada se podaci o tolerancijama moraju pročitati zasebno u dokumentaciji za automobil, jer ovo može samo naštetiti automatskom mjenjaču.
Dakle, popularno pitanje što je bolje - Dexron 2 ili Dexron 3 samo po sebi je netočno, jer razlika između njih postoji ne samo u generacijskom smislu, već iu destinacijama. Stoga odgovor na njega ovisi, prvo, o ulju preporučenom za automatski mjenjač, i drugo, o radnim uvjetima automobila. Stoga ne možete slijepo upisati "Dextron 3" umjesto "Dextron 2" i misliti da će ovaj automatski mjenjač biti samo bolji. Prije svega, morate slijediti preporuke proizvođača automobila!
Dextron 2 i 3 razlike za servo upravljač
Što se tiče zamjene tekućine servo upravljača (GUR), ovdje vrijedi slično razmišljanje. No, tu postoji jedna suptilnost, a to je da viskoznost tekućine nije toliko bitna za sustav servoupravljača, jer se temperatura u pumpi servoupravljača ne diže iznad 80 Celzijevih stupnjeva. Stoga spremnik ili poklopac mogu imati natpis "Dexron II ili Dexron III". To je zbog činjenice da u servo upravljaču nema tankih kanala pretvarača zakretnog momenta, a sile koje prenosi tekućina su mnogo manje.
Dakle, općenito je dopušteno zamijeniti Dextron 3 umjesto Dextron 2 u hidrauličkom pojačivaču, iako ne u svim slučajevima. Glavna stvar je da tekućina treba biti prikladna prema kriterijima niskotemperaturne viskoznosti (hladno pokretanje s viskoznim uljem, osim povećanog trošenja lopatica pumpe, opasno je visokim tlakom i curenjem kroz brtve)! Što se tiče obrnute zamjene, ona nije dopuštena iz gore opisanih razloga. Zaista, ovisno o temperaturi okoline, može se pojaviti zujanje pumpe servoupravljača.
15 najboljih tekućina za servo upravljač
Pregled 15 najboljih tekućina za servo upravljač koje se mogu napuniti. PSF, ATF, Dextron - koja je tekućina i cijena najbolja za servo upravljač. Više detalja
Kada koristite tekućinu za servo upravljač, vrijedi se usredotočiti na minimalnu temperaturu pumpanja i kinematičku viskoznost ulja (za trajnost njegovog rada ne smije prelaziti 800 m㎡ / s).
Razlika između Dexrona i ATF-a
Što se tiče zamjenjivosti tekućina, vlasnici automobila također se pitaju ne samo o kompatibilnosti Dexron 2 3, već i koja je razlika između Dexron 2 ulja i ATF-a. Zapravo, ovo pitanje nije točno, a evo i zašto... Skraćenica ATF je skraćenica od Automatic Transmission Fluid, što znači tekućina za automatski mjenjač. To jest, sve tekućine za prijenos koje se koriste u automatskim mjenjačima potpadaju pod ovu definiciju.
Što se tiče Dexrona (bez obzira na generaciju), to je samo naziv za skupinu tehničkih specifikacija (ponekad se nazivaju markom) za tekućine za automatske mjenjače koje je izradio General Motors (GM). Pod ovom markom proizvode se ne samo tekućine za automatske mjenjače, već i za druge mehanizme. Odnosno, Dexron je generički naziv za specifikacije koje su tijekom vremena usvojili razni proizvođači srodnih proizvoda. Stoga često na istom kanistru možete pronaći oznake ATF i Dexron. Zapravo, Dextron tekućina je ista prijenosna tekućina za automatske mjenjače (ATF). I mogu se miješati, glavno je da im specifikacija pripada istoj skupini.Što se tiče pitanja zašto jedni proizvođači pišu Dexron kanistere, a drugi ATF, odgovor se svodi na istu definiciju. Tekućine Dexron proizvode se prema specifikacijama General Motorsa, dok su ostale prema specifikacijama drugih proizvođača. Isto vrijedi i za označavanje spremnika bojom. Ni na koji način ne ukazuje na specifikaciju, već samo obavještava (pa čak ni tada ne uvijek) o tome koja je vrsta ulja korištena kao bazno ulje u proizvodnji jedne ili druge tekućine za prijenos predstavljene na šalteru. Tipično, crveno znači da je baza koristila mineralno ulje, a žuto znači sintetičko.
