Prljavština u sustavu goriva
Kako se kilometraÅŸa poveÄava, svaki motor gubi svoje izvorne performanse i poÄinje troÅ¡iti viÅ¡e goriva. To se dogaÄa, izmeÄu ostalog, kao posljedica oneÄiÅ¡Äenja sustava goriva, Å¡to zahtijeva periodiÄno "ÄiÅ¡Äenje". Dakle, koristimo se aditivima za ÄiÅ¡Äenje goriva. UÄinci bi nas mogli ugodno iznenaditi.
Osjetljivost na oneÄiÅ¡Äenje
Sustav goriva svakog automobila sklon je kontaminaciji. Kao rezultat temperaturnih fluktuacija, voda ispada u spremnik, Å¡to u dodiru s metalnim elementima dovodi do korozije. Sustav goriva je dizajniran da zadrÅŸi Äestice hrÄe i druge neÄistoÄe koje su uÅ¡le u gorivo. Neki od njih ostaju na reÅ¡etki pumpe za gorivo, neki idu u filter goriva. Uloga ovog elementa je filtriranje i ÄiÅ¡Äenje goriva od neÄistoÄa. MeÄutim, neÄe svi biti uhvaÄeni. Ostatak ide izravno na mlaznice i s vremenom poÄinje ometati njihov rad. Äak i bez oneÄiÅ¡Äenja, uÄinak mlaznice se smanjuje tijekom vremena. Uvijek ostaje posljednja kap goriva, a kada se osuÅ¡i ostaju Äestice ugljena. Moderni dizajni pokuÅ¡avaju eliminirati ovaj problem, ali je priliÄno Äest kod starijih automobila.
Kao rezultat oneÄiÅ¡Äenja mlaznice smanjuje se kvaliteta rasprÅ¡ivanja i rasprÅ¡ivanja goriva zrakom. Zbog oneÄiÅ¡Äenja, igla se ne moÅŸe slobodno kretati, Å¡to rezultira nepotpunim otvaranjem i zatvaranjem. Kao rezultat toga, imamo posla s fenomenom "mlaznica za punjenje" - dovod goriva Äak iu zatvorenom stanju. To dovodi do prekomjernog sagorijevanja, dimljenja i neravnomjernog rada pogona. U ekstremnim sluÄajevima, igla mlaznice moÅŸe se zaglaviti, Å¡to dovodi do uniÅ¡tenja glave, klipova, ventila, drugim rijeÄima, skupog remonta motora.
ÄiÅ¡Äenje mlaznica
Ako su sustav za gorivo i mlaznice prljavi, moÅŸete pokuÅ¡ati raditi sami ili dati automobil profesionalcima. Glavna razlika leÅŸi u cijeni. Strogo ne preporuÄujemo koriÅ¡tenje metoda ÄiÅ¡Äenja mlaznica u kuÄanstvu kao Å¡to je namakanje u proizvodima za ÄiÅ¡Äenje. Lako ih je slomiti zbog nepovratnih oÅ¡teÄenja izolacije svitka ili unutarnjih brtvi.
ÄiÅ¡Äenje doma je najpouzdanije, ali i najskuplje. U tom sluÄaju, automobil se mora dostaviti na mjesto popravka. Servis koji se tamo obavlja obiÄno daje dobre rezultate i pozitivno utjeÄe na kulturu motora. MeÄutim, moramo biti spremni na troÅ¡kove od nekoliko stotina PLN i pauzu u koriÅ¡tenju automobila.
Je li posjet mjestu uvijek nuÅŸan? KoriÅ¡tenje sredstva za ÄiÅ¡Äenje sustava goriva moÅŸe iznenaditi i vratiti vitalnost motora. Ipak, najbolje je izbjeÄi situaciju kada je potrebno regenerirati mlaznice, te se tome pravilno suprotstaviti organiziranjem opskrbnog sustava za mali postupak ÄiÅ¡Äenja.
prevencija
Bolje je sprijeÄiti nego lijeÄiti - ova poslovica, za koju se zna da se primjenjuje na ljudsko zdravlje, savrÅ¡eno se uklapa u sustav napajanja automobila. OdgovarajuÄe preventivno lijeÄenje Äe smanjiti rizik od ozbiljnog neuspjeha.
Nekoliko puta godiÅ¡nje treba koristiti proizvode koji Äiste sustav goriva, primjerice u obliku aditiva za gorivo. U idealnom sluÄaju, to bi trebali biti dobro poznati i provjereni proizvodi, poput K2 Benzin (za benzinske motore) ili K2 Diesel (za dizel motore). Koristimo ih neposredno prije toÄenja goriva.
JoÅ¡ jedan proizvod koji se moÅŸe koristiti za ÄiÅ¡Äenje sustava je K2 Pro karburator, gas i injektor za ÄiÅ¡Äenje. Proizvod se proizvodi u obliku aerosolne boÄice, rasprÅ¡ene u spremnik prije punjenja goriva.
TakoÄer, pokuÅ¡ajte ne raditi na ostatku goriva. Prije zime dodajte aditiv koji veÅŸe vodu i zamijenite filter goriva. TakoÄer, nije dopuÅ¡ten rad na staro gorivo. Nakon 3 mjeseca skladiÅ¡tenja u spremniku, gorivo poÄinje oslobaÄati spojeve Å¡tetne za sustav i mlaznice.
Gubitak snage vozila Äesta je pojava u vozilima s velikom kilometraÅŸom. Ovo moÅŸe biti signal da se s naÅ¡im automobilom poÄinje dogaÄati neÅ¡to loÅ¡e. KoriÅ¡tenje posebnih aditiva koji Äiste sustav goriva znaÄajno Äe smanjiti vjerojatnost problema i moÅŸe spasiti vozaÄev dÅŸep od neoÄekivanih troÅ¡kova popravka. Trebali biste razmisliti o tome sljedeÄi put kada budete punili.
