Temeljni premaz za metal za bojanje automobila - faze rada

Grundiranje automobila prije farbanja je ključni trenutak. To je poput temelja na kojem se izgrađuju naknadni slojevi ukrasnog premaza automobila (nije uzalud što riječ "Grund" na njemačkom znači "osnova, tlo"). Nedostaci temeljnog premaza ne mogu se ispraviti najprofesionalnijim slikarskim vještinama. Stoga je važno poznavati svojstva i karakteristike materijala, pravila za rad s njim: tehnologiju nanošenja, način sušenja, viskoznost, metode pripreme površine.

Obnavljanje laka automobila nakon nesreće zbog korozije karoserije ili radi tuninga je uobičajena stvar. Slikanje automobila je proces u više faza. Obvezni događaj u restauraciji metalnih i plastičnih elemenata koji se ne može zanemariti je temeljni premaz automobila prije lakiranja.

Čemu služi primer?

Za mnoge vozače besprijekorna boja je stvar prestiža, pokazatelj statusa. Kako bi se postigla savršeno glatka površina, potrebno je temeljno premazati automobil prije lakiranja.

Primer - međusloj između podloge i auto emajla - obavlja sljedeće zadatke:

• uklanja i sprječava pojavu hrđe na tijelu;
• popunjava pukotine i udubljenja, dok se slučajno dobivene mrlje lako uklanjaju brušenjem i završnim slojem;
• štiti obrađene dijelove od vode i mehaničkih oštećenja;
• služi za lijepljenje (prianjanje) metala i plastike s bojom.

Tehnologija grundiranja je jednostavna: potreban vam je minimum improviziranih alata i potrošnog materijala.

Glavne vrste tla koje se koriste za popravak automobila

Ovisno o stanju karoserije, dna i lukova kotača, majstori odabiru određenu vrstu tla.

Primer za automobile

Ukupno postoje tri glavne vrste materijala:

1. Akril je najpopularniji univerzalni temeljni premaz. Smjesa se koristi kada nema ozbiljnih udubljenja, strugotina, znakova korozije. Sastavi se lako nanose, osiguravaju izvrsno prianjanje područja boje s bojom.
2. Kiselina - sloj propuha koji štiti dijelove od vlage i soli. Tanki film proizvoda nije namijenjen izravnom nanošenju cakline: prvo morate tretirati površinu punilom. Kiseli sastav ne radi s poliesterskim kitom i epoksidnim temeljnim premazom.
3. Epoksid - vrsta auto temelja otporna na toplinu i vlagu, stvorena na bazi prirodnih materijala. Izdržljiva podloga za bojanje uspješno je otporna na mehanička opterećenja i hrđu.

Epoksidni materijali moraju se sušiti najmanje 12 sati, što uvelike odgađa popravak.

Što su temeljni premazi za automobile

Grundiranje automobila prije farbanja je ključni trenutak. To je poput temelja na kojem se izgrađuju naknadni slojevi ukrasnog premaza automobila (nije uzalud što riječ "Grund" na njemačkom znači "osnova, tlo"). Nedostaci temeljnog premaza ne mogu se ispraviti najprofesionalnijim slikarskim vještinama. Stoga je važno poznavati svojstva i karakteristike materijala, pravila za rad s njim: tehnologiju nanošenja, način sušenja, viskoznost, metode pripreme površine.

Gradacija temeljnih premaza nastavlja se podjelom autokemijskih proizvoda na primarne i sekundarne sastave.

Primarni

Ovo je skupina početnica (prime - "glavni, prvi, glavni"). Primarni temeljni premazi - također su kiseli, jetkani, antikorozivni - nanose se na goli metal ispred ostalih slojeva i kitova.

Sastavi obavljaju dvije funkcije: antikorozivnu i ljepljivu. Tijelo automobila tijekom kretanja doživljava velika naprezanja i naizmjenična opterećenja, osobito na spojevima dijelova. Kao rezultat toga, na postojanom laku nastaju sitne pukotine kroz koje vlaga juri na tanki metal tijela: uskoro ćete primijetiti pojavu crvenih mrlja na naizgled cijelom premazu.

Primeri se koriste kao osiguranje od takvih slučajeva: razvoj pukotina prestaje na granici primarnih tala. Sukladno tome, ne nastaju centri korozije. U tom slučaju, temeljni sloj trebao bi biti vrlo tanak - 10 mikrona. Debeli primarni temeljni premaz nanesen nekoliko puta pod mehaničkim naprezanjem brže će pucati.

Primarna tla se dijele:

• kiseli (jedno- i dvokomponentni) na bazi polivinil butirala (PVB);
• i epoksid - univerzalni, koristi se kao sekundarni premaz.

Nijansa s "kiselinom": mogu se staviti na stvrdnuti kit. U ovom slučaju, nemoguće je premazati PVB.

Kudo PVB temeljni premaz

sporedan

Ove tvari (punila) nazivaju se ekvilajzeri, punila, punila.

Punila obavljaju upravo takve zadaće: popunjavaju nepravilnosti na restauriranoj površini, ogrebotine, hrapavosti od brusnih kora i brusnog papira, koji se koriste za obradu prethodno postavljenog kita.

Na drugom mjestu dolazi punilo: pada na primarni temeljni premaz, staru boju, drugi sloj, ali ne na goli metal. Temeljni premaz izolira neujednačene popravljene dijelove od agresivnih emajla i lakova. Istodobno, služi kao izvrstan posrednik između metala ili plastike i boje.

Pripremni radovi, priprema zemlje i automobila

Radi praktičnosti potpunog ili djelomičnog farbanja, skinite sve priključke s automobila ili samo one koje je potrebno popraviti: haubu, vrata, stakla, blatobrane, branik.

Daljnji korak po korak:

1. Pijesak, udubljenja, pukotine na pločama do golog metala.
2. Zavarite rupe i temeljito zahrđala mjesta.
3. Prođite kroz ožiljke od zavarivanja krugom latica, a zatim metalnom mlaznicom na bušilici.
4. Uklonite labave čestice koje se ljušte.
5. Ne zaboravite prvo odmastiti područje acetonom, a zatim alkoholom.
6. Zagrijte dijelove industrijskim sušilom za kosu na oko 80 °C za obradu pretvaračem hrđe cink-mangan, na primjer, spojem Zinkar (slijedite priložene upute).

Na kraju pripreme, premažite (ako je potrebno) površine, prijeđite na temeljni premaz automobila za farbanje.

Set alata

Pripremite materijale, alate i pribor unaprijed.

Popis potrebnih stavki:

• kompresor kapaciteta do 200 litara zraka u minuti;
• crijevo;
• pištolj za prskanje;
• fleksibilna silikonska lopatica;
• papir za maskiranje;
• građevinska traka;
• krpe;
• brusne ploče različitih veličina zrna.

Pripazite na gazu ili sito za boju (190 mikrona) za procjeđivanje formulacija. I također rukavice, respirator, kombinezoni: nakon svega, morat ćete raditi s otrovnim tvarima. U čistoj, toploj (10-15 ° C), dobro osvijetljenoj prostoriji, ventilacija bi trebala raditi ispravno.

Kakav pištolj za prskanje za grundiranje automobila

Valjci i četke u temeljnom premazu stroja su prihvatljivi, ali je bolje odabrati pneumatski pištolj za farbanje. Modeli pištolja za prskanje s HVLP sustavom raspršivanja (veliki volumen niski tlak):

• uštedjeti vrijeme;
• smanjiti potrošnju materijala;
• izvršiti kvalitetnu obradu popravljenih površina.

Mlaznica (mlaznica) treba biti veličine 1,6-2,2 mm (za rad na mjestu - 1,3-1,4 mm). Kada materijal za punjenje prođe kroz rupe manjeg promjera, film je pretanak: potrebno je nanijeti dodatne slojeve temeljnog premaza. Napravite probno prskanje, prilagodite veličinu ventilatora podešavanjem tlaka kompresora.

Kako razrijediti temeljni premaz za automobil s učvršćivačem

Suspendirane čestice temeljnog premaza sjedaju na dno limenke, pa prethodno protresite sadržaj posude. Zatim pomiješajte učvršćivač i razrjeđivač u omjerima koje je proizvođač naveo na naljepnici.

Pravilno razrijedite temeljni premaz za automobil s učvršćivačem na sljedeći način:

• Jednokomponentni temeljni premazi: dodati 20-25% razrjeđivača (ovdje je učvršćivač suvišan).
• Dvokomponentne formulacije: prvo dodajte učvršćivač u preporučenom omjeru. Zatim ulijte razrjeđivač s mjernom čašicom: dovedite sastav do radne konzistencije. Naljepnice temeljnog premaza popraćene su natpisima "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1", koji glase: za 3 dijela temeljnog premaza potreban je 1 dio učvršćivača itd.

Gotovu zemlju procijedite kroz gazu ili filter. Nemojte miješati materijale različitih proizvođača, ali otapalo popularno među obrtnicima na broju 647 smatra se univerzalnim.

Maskiranje prije prajminga

Rastavljeni dijelovi automobila ne moraju biti maskirani. Ali ako niste uklonili pragove, ostale elemente, obližnje površine treba pokriti tako da tlo ne dođe na njih.

Koristite molar traku s reverom: tada nema "koraka" na granicama premazanog područja. Potonji, čak i ako je brušen, pokazat će se nakon lakiranja.

Dobro će vam pomoći i šablone: ​​izrežite ih od debelog vodonepropusnog papira ili polietilena, zalijepite ih na dijelove trakom. Posebna maziva koštat će malo više.

Nakon potpunog sušenja temeljnog premaza i cakline možete ukloniti masku.

Kako nanijeti filer

Punilo je odgovorniji sloj za formiranje podloge za završnu obradu.

Nanošenje punila na automobil

Prilikom prijave pridržavajte se sljedećih pravila:

• nanesite smjesu u tankom ravnom filmu;
• broj slojeva za izvrsnu pripremu baze je 2-3, između njih ostavite 20-40 minuta da se osuše;
• stavite jedan sloj vodoravno, sljedeći - okomito: križnim pokretima dobit ćete ravnu i glatku površinu;
• nakon nanošenja posljednjeg sloja punila, pričekajte 20-40 minuta, a zatim podignite temperaturu u garaži: temeljni premaz će se sušiti i stvrdnuti brže;
• pruge i male nepravilnosti izravnavaju se brušenjem.

Radite s pneumatskim pištoljem za prskanje, brusite dijelove električnim alatom ili radite ručno suhim ili mokrim metodama.

Kako nanijeti temeljni premaz

Zadatak temeljnih premaza je povećati prianjanje između podloge i laka.

Kada radite s primarnim sastavima, uzmite u obzir nijanse:

• dobro protresite staklenku s tvari;
• napravite prvi sloj što je moguće tanji (koristite četku ili tampon);
• pričekajte 5-10 minuta da se tlo osuši;
• provjerite je li osušeni film bez prljavštine, dlačica.

Za uklanjanje hrapavosti i pora nanesite drugi sloj temeljnog premaza.

Kako se nositi s novim dijelovima

Novi originalni dijelovi se odmašćuju u tvornici, zatim se fosfatiraju i prekrivaju kataforetskim temeljnim premazom galvanizacijom: površina dobiva mat završni sloj s niskim sjajem. Jeftini rezervni dijelovi obrađuju se transportnim svijetlim sjajnim ili mat temeljnim premazom.

Kompletan, bez nedostataka, katafički temeljni pijesak s abrazivima P240 - P320, odmastiti. Zatim premazati akrilnim dvokomponentnim punilom. Također možete obraditi dio scotch-brite-om, odmastiti i obojiti.

Ukloniti premaz sumnjive kvalitete brušenjem do golog metala, premazati primarnim i sekundarnim sastavima. Ovim ćete mjerama povećati svojstva vezivanja međusloja i povećati otpornost na usitnjavanje.

Temeljni premaz za automobil: kako pravilno grundirati automobil

Nije teško vlastitim rukama napraviti međuvezu između tijela i boje. Ali rezultat ne tolerira nemar, tako da morate pravilno grundirati automobil prije slikanja, naoružani teorijskim znanjem.

Plastična zemlja

Udio izdržljivih, laganih plastičnih dijelova otpornih na koroziju u modernim vozilima stalno raste. Međutim, emajl automobila na odbojnicima, letvicama, ukrasnim stupovima i lukovima kotača ne drži se dobro: glatke površine imaju nisku površinsku napetost. Za rješavanje problema koriste se posebna tla.

Materijali imaju visoka svojstva prianjanja i elastičnost, dovoljnu da izdrže uvijanje i savijanje elemenata karoserije kada se automobil kreće.

Prema kemijskom sastavu plastična tla se dijele u dvije glavne skupine:

1. Akril - netoksični spojevi bez mirisa koji se lako uklapaju na popravljene površine.
2. Alkidni - univerzalni, izrađeni na bazi alkidnih smola, tvari se smatraju profesionalnim proizvodima.

Obje vrste materijala izrađuju se u obliku aerosola ili pakiraju u cilindre za raspršivače.

Akril jednokomponentni

Oznaka na spremniku je 1K. U skupinu spadaju tzv. vlažna tla. Jednokomponentne formulacije nanose se kao tanki film za prianjanje podloge na boju i kao zaštita od korozije. Proizvod se suši 12 sati na temperaturi od +20 °C. Univerzalna smjesa kombinira se sa svim vrstama auto emajla.

Akril dvokomponentni

Oznaka na etiketi - 2K. Temeljni premaz za metal za farbanje automobila često dolazi u završnoj fazi. Smjesa s učvršćivačem nanosi se u debelom sloju, izravnavajući tragove brušenja i druge manje nedostatke.

Antikorozivni temeljni premaz

Ovo je "kiseli" proizvod koji se stavlja na goli metal kao primarni sloj. Zadatak specijaliziranog sastava je zaštititi elemente karoserije od hrđe.

Antikorozivni temeljni premaz mora biti prekriven sekundarnim slojem. Tvornički kataforetski temeljni premaz na novim originalnim dijelovima nije tretiran "kiselinom".

Kako pravilno grundirati automobil prije farbanja

Za postupak se morate dobro pripremiti. Prvo, osigurajte čist, dobro prozračen i dobro osvijetljen prostor. Zatim pripremite visokokvalitetni potrošni materijal poznatih proizvođača, opremu (mlinac, zračni kompresor, pištolj za prskanje). Nemojte preskočiti tehnološke operacije, pažljivo slijedite svaki korak: najmanji nemar utječe na konačni rezultat. Nemojte zanemariti početni suho razvijajući premaz, koji će izložiti svaki rizik, iver, halu.

Korak po korak upute o tome kako pravilno pripremiti automobil

Pripremni radovi traju do 80% vremena predviđenog za restauraciju laka.

Započnite nanošenje:

• nakon pranja automobila;
• sušenje industrijskim sušilom za kosu;
• demontaža priključaka, okova, brava;
• maskirne brtve, drugi elementi koji se ne mogu bojati;
• ručno ili strojno brušenje;
• kitovi s tekućim, mekim ili smjesama od stakloplastike.

Provedite sve postupke, ostavite automobil na jedan dan.

Metode primjene tla

Temeljni premaz se nanosi na različite načine, ovisno o sastavu materijala, obliku pakiranja, namjeni korištenja smjese.

Priprema automobila

Ako odbacimo serijsku tvorničku metodu uranjanja tijela i njegovih dijelova u posebne kupke, tada bravari i automobilisti imaju pristup:

• četke, valjci - za male površine;
• tamponi - za spot rad;
• aerosolne limenke - za lokalne popravke;
• pneumatski pištolji - za potpunu restauraciju laka.

Držite mlaznice pištolja i aerosola na udaljenosti od 20-30 cm od površine, počnite se kretati prvo vodoravno, a zatim okomito od ruba popravljenog područja prema sredini.

Nanošenje prvog sloja zemlje

Prvi sloj (zaprašivanje) nanosi se samo jednom na odmašćenu površinu bez prašine.

propisi:

1. Kretanje - glatko, uzdužno.
2. Film je tanak i ujednačen.
3. Tlak kompresora - 2-4 atm.
4. Povratna točka mlaznice je izvan granice obratka.

Jedva primjetan prašnjavi sloj suši se 15-20 minuta dok ne postane mat.

Brušenje početnog sloja

Nakon isteka razdoblja sušenja primarnog sloja (provjerite upute), uzmite vodootporni brusni papir P320-P400 i, neprestano sipajući dio vodom, izbrusite obrađenu ploču. Proces se naziva pranje.

Promijenite granulaciju brusnog papira na P500-P600 kako biste potpuno uklonili mikropukotine i neravnine. Strojno brušenje u ovoj fazi nije racionalno.

Nanošenje završnog sloja temeljnog premaza

Nakon što se dio osuši, nanesite sukcesivno drugi (polusuhi), treći (polumokri) i na kraju četvrti (mokri) sloj temeljnog premaza. Tehnika primjene se ne mijenja, ali morate raditi intenzivnije. Srednje vrijeme sušenja - 5-10 minuta.

Priprema automobila

Na završni sloj, kao indikator, nanesite "razvojni" temeljni premaz druge boje, koji će jasno pokazati preostalu hrapavost, rizike, udubljenja.

Nedostaci se mogu ukloniti na dva načina:

• "Mokro" - oprati, dok bi broj zadnjeg brusnog papira trebao biti P600-P800.
• "Suho" - ekscentrična brusilica s mekim kotačem.

Nemoguće je prebrisati temeljni premaz za automobil za farbanje do kita ili golog metala.

sušenje

Temeljni premaz s učvršćivačem suši se za 15-20 minuta. Međutim, iskusni slikari inzistiraju na 1 satu sušenja. Ako je temeljna smjesa korištena bez aditiva, tada se vrijeme potpunog sušenja tijela produljuje za jedan dan.

Održavajte sobu čistom: sva vlakna i prašina pokvarit će rad.

Trebam li nanijeti temeljni premaz na staru auto boju?

Ako se tvornička caklina čvrsto drži, može se premazati. Međutim, sa sjajne i ne odmašćene površine, proizvod će otjecati. Stoga je preduvjet za premazivanje starog premaza obrada potonjeg abrazivnim materijalima.

Izbor boja

Postoji nekoliko načina odabira autoemajla. Gotovu auto boju u limenkama od 2-3 litre lako je kupiti u trgovini. Ako se cijela karoserija prelakira, nema problema sa sjenilom, štoviše, možete iskoristiti priliku i radikalno promijeniti vanjštinu automobila.

Druga stvar je kada je popravak laka lokalni: kako ne biste pogriješili s bojom, uklonite čep s spremnika za plin i upotrijebite ga u auto-shopu za odabir odgovarajuće sheme boja. Prilikom nanošenja cakline nemojte praviti jasne granice između starog i novog premaza. Male su šanse za 100% podudaranje boja, stoga se obratite specijaliziranom centru gdje će zaposlenici, miješajući boje, kompjuterskom metodom odabrati idealnu opciju.

Prednosti i nedostaci temeljnog premaza automobila

Auto primer je višenamjenska tvar koja čini podlogu za farbanje automobila.

Materijali za temeljni premaz imaju sljedeće pozitivne aspekte:

• ne propuštajte vlagu, štiteći dijelove tijela (osobito važno - dno) od korozije;
• ne boji se temperaturnih promjena;
• elastičan i stoga otporan na mehanička oštećenja;
• izdržljiv;
• ekološki prihvatljivi: unatoč bogatom kemijskom sastavu ne štete zdravlju korisnika i okolišu;
• osigurati spajanje baze s bojom;
• formiraju savršeno glatku površinu za slikanje;
• lako se nanosi;
• brzo osušiti.

Nedostaci uključuju visoku cijenu. Ali dugi vijek trajanja opravdava cijenu proizvoda.

Značajke temeljnog premaza kod kuće

Tehnologija grundiranja je ista, bilo da se izvodi u vlastitoj garaži ili u autoservisu. Kršenje redoslijeda radnji pretvara se u gubitak vremena i novca.

Dobri rezultati dolaze s praksom. Ako imate osnovne vještine automehaničara, tada je temeljni premaz automobila prije farbanja kod kuće pravi:

Procijenite koliko je soba dobro opremljena.

1. Postoji li u garaži dovodno-ispušni ventilacijski sustav?
2. Možete li održavati optimalnu temperaturu za smjese za sušenje.
3. Izračunajte cijenu zaštitnog odijela s respiratorom.
4. Odredite cijenu opreme za slikanje.

Dio proizvoda (učvršćivači, otapala, premazi za razvijanje) ostat će neiskorišteni.

Vidi također: Kako vlastitim rukama ukloniti gljive iz tijela automobila VAZ 2108-2115

Pogrešno je misliti da je rad u garaži lakši i jeftiniji. Nakon vaganja svih rizika, možda ćete doći na ideju da restauraciju laka povjerite profesionalcima.

Povezani video:

"uradi sam" temeljni premaz za auto prije lakiranja