ABS je uključen
sadržaj
Neki se vozači boje da kada je ABS uključen, to na neki način utječe na rad kočionog sustava u cjelini. Hitno počinju pretraživati cijeli Internet u potrazi za odgovorom zašto svijetli lampica ABS-a i što proizvesti. Ali nemojte paničariti tako, kočnice na vašem autu bi trebale biti u savršenom redu, samo sustav protiv blokiranja neće raditi.
Nudimo da zajedno shvatimo što će se dogoditi ako vozite s neradnim sustavom protiv blokiranja kotača. Razmotrite sve uobičajene uzroke problema i metode za njihovo uklanjanje. A kako bismo razumjeli načelo sustava, preporučujemo čitanje o ABS-u.
Je li moguće voziti kada je ABS uključen na kontrolnoj ploči
Kada se lampica ABS-a upali tijekom vožnje, mogu se pojaviti problemi tijekom hitnog kočenja. Činjenica je da sustav radi na principu povremenog pritiskanja kočionih pločica. Ako bilo koja komponenta sustava ne radi, kotači će se blokirati kao što se inače događa kada se pritisne papučica kočnice. Sustav neće raditi ako test paljenja pokaže pogrešku.
također, rad sustava kontrole stabilnosti može postati kompliciraniji, budući da je ova funkcija međusobno povezana s ABS-om.
Poteškoće mogu nastati i prilikom izbjegavanja prepreka. U takvim slučajevima, kvarovi sustava, koji su popraćeni gorućim indikatorom ABS-a na ploči s instrumentima, dovode do potpunog blokiranja kotača tijekom kočenja. stroj ne može slijediti željenu putanju i kao rezultat sudara se s preprekom.
Zasebno, vrijedi spomenuti da kada ABS ne radi, put kočenja se značajno povećava. Mnogi testovi pokazali su da kompaktni moderni hatchback s ispravnim ABS sustavom od brzine od 80 km / h usporava do 0 mnogo učinkovitije:
- bez ABS-a - 38 metara;
- s ABS-om - 23 metra.
Zašto svijetli ABS senzor na autu
Mnogo je razloga zašto svijetli lampica ABS-a na kontrolnoj ploči. Najčešće nestaje kontakt na jednom od senzora, žice se prekidaju, krunica na glavčini postaje prljava ili oštećena, ABS upravljačka jedinica ne radi.
Korozija na ABS senzoru
Sustav može generirati grešku zbog lošeg stanja samog senzora, jer uz stalnu prisutnost vlage i prašine, vremenom se na senzoru pojavljuje korozija. Onečišćenje njegovog tijela dovodi do kršenja kontakta na opskrbnoj žici.
također kod neispravnog voznog mehanizma stalne vibracije i udarci u boksovima dovode do toga da na senzor utječe i element kojim se određuje rotacija kotača. Doprinosi paljenju indikatora i prisutnosti prljavštine na senzoru.
Najjednostavniji razlozi zašto ABS svijetli su kvar osigurača i kvarovi na računalu. U drugom slučaju, blok spontano aktivira ikone na ploči.
Vrlo često je ili konektor senzora kotača na glavčini oksidiran ili su žice pohabane. A ako ikona ABS-a svijetli nakon zamjene pločica ili glavčine, onda je prva logična misao - zaboravio spojiti konektor senzora. A ako je ležaj kotača promijenjen, onda je moguće da nije ispravno postavljen. Kod kojih ležajevi glavčine s jedne strane imaju magnetski prsten s kojeg senzor mora očitati informacije.
Glavni razlozi zašto je ABS uključen
Ovisno o tehničkim značajkama automobila i simptomima kvara, razmotrit ćemo glavne probleme zbog kojih se pojavljuje ova pogreška.
Uzroci pogreške ABS
Glavni mogući uzroci stalno upaljenog ABS svjetla na instrument tabli:
- kontakt u priključnom konektoru je nestao;
- gubitak komunikacije s jednim od senzora (mogući prekid žice);
- ABS senzor nije u redu (potrebna je provjera senzora uz naknadnu zamjenu);
- krunica na glavčini je oštećena;
- ABS upravljačke jedinice nisu u funkciji.
Prikaz na ploči grešaka VSA, ABS i "Ručna kočnica"
Istovremeno sa svjetlom ABS-a, nekoliko povezanih ikona također može biti prikazano na kontrolnoj ploči. Ovisno o prirodi kvara, kombinacija ovih pogrešaka može biti drugačija. Na primjer, u slučaju kvara ventila u ABS jedinici, na ploči se mogu prikazati 3 ikone odjednom - “SAD","ABS"I"Ručna kočnica".
Često postoji istovremeni prikaz "KOČNICA"I"ABS". A na vozilima sa sustavom pogona na sve kotače, "4WD". Često razlog leži u prekidu kontakta u području od blatobrana motornog prostora do žičane spojnice na nosaču. također na vozilima BMW, Ford i Mazda, "DSC” (elektronička kontrola stabilnosti).
Prilikom paljenja motora na instrument ploči svijetli ABS
U normalnim okolnostima, lampica ABS-a trebala bi svijetliti samo nekoliko sekundi prilikom pokretanja motora. Nakon toga se gasi i to znači da je putno računalo testiralo performanse sustava.
Ako kazaljka nastavi gorjeti malo duže od navedenog vremena, ne biste se trebali brinuti. Činjenica je da cijeli ABS sustav radi ispravno s normalnim pokazateljima mreže na vozilu. Tijekom hladnog pokretanja, starter i žarnice (na dizelskim automobilima) troše puno struje, nakon čega generator vraća struju u mrežu sljedećih nekoliko sekundi - ikona se gasi.
Ali ako se ABS ne gasi cijelo vrijeme, to već ukazuje na neispravnost solenoida hidrauličkog modula. Možda je prekinuto napajanje modula ili je došlo do problema u releju solenoida (signal za uključivanje releja nije primljen od upravljačke jedinice).
također se događa da se nakon pokretanja motora lampica ugasi i ponovno počne svijetliti pri ubrzanju iznad 5-7 km / h. Ovo je znak da sustav nije prošao tvorničko samotestiranje i da nedostaju svi ulazni signali. Postoji samo jedan izlaz - provjerite ožičenje i sve senzore.
ABS lampica svijetli tijekom vožnje
Kada ABS svijetli tijekom vožnje, takvo upozorenje ukazuje na neispravnost cijelog sustava ili njegovih pojedinačnih komponenti. Problemi mogu biti sljedeće prirode:
- kvar komunikacije s jednim od senzora kotača;
- kvarovi u računalu;
- kršenje kontakta spojnih kabela;
- kvarova u svakom od senzora.
Većina žica puca tijekom vožnje po neravnim cestama. To je zbog stalnih jakih vibracija i trenja. Veza slabi u konektorima i signal sa senzora nestaje ili se žica sa senzora pokida na mjestu kontakta.
Zašto ABS treperi na instrument tabli
Često postoji situacija kada ABS nije stalno uključen, ali treperi. Isprekidani svjetlosni signali ukazuju na prisutnost jedne od sljedećih grešaka:
Razmak između ABS senzora i krune
- jedan od senzora nije uspio ili se razmak između senzora i krune rotora povećao/smanjio;
- stezaljke na konektorima su istrošene ili potpuno zaprljane;
- napunjenost baterije se smanjila (indikator ne smije pasti ispod 11,4 V) - napunite je u toploj pomoći ili zamijenite bateriju;
- ventil u ABS bloku nije uspio;
- kvar u računalu.
Što učiniti ako je ABS uključen
Sustav radi normalno ako ikona ABS-a zasvijetli kada se uključi kontakt i ugasi se nakon nekoliko sekundi. Prvo, honda morate izvesti u slučaju stalno gori ABS svjetlo - ovo je, kao dio samodijagnostike, provjeriti osigurač ovog sustava, kao i pregledati senzore kotača.
Donja tablica prikazuje najčešće probleme koji su uzrokovali paljenje lampice ABS-a i što učiniti u svakom slučaju.
| Priroda sloma | Lijek |
|---|---|
| Kod greške C10FF (na automobilima Peugeot), P1722 (Nissan) pokazao je da postoji kratki spoj ili prekid na jednom od senzora | Provjerite ispravnost kabela. Žica bi mogla puknuti ili se jednostavno odmaknuti od konektora. |
| Kod P0500 označava da nema signala s jednog od senzora brzine kotača | ABS greška je u senzoru, ne u ožičenju. Provjerite je li senzor postavljen u ispravnom položaju. Ako nakon podešavanja položaja greška ponovno zasvijetli, senzor je neispravan. |
| Elektromagnetski ventil regulatora tlaka nije uspio (CHEK i ABS su se zapalili), dijagnostika može pokazati pogreške S0065, S0070, S0075, S0080, S0085, S0090 (uglavnom na Ladi) ili C0121, C0279 | trebate ili rastaviti blok elektromagnetskog ventila i provjeriti cjelovitost spojeva svih kontakata (noge) na ploči ili promijeniti cijeli blok. |
| Pojavio se kvar u strujnom krugu, greška C0800 (na automobilima Lada), 18057 (na Audiju) | Potrebno je provjeriti osigurače. Problem je riješen zamjenom onog koji je odgovoran za rad sustava protiv blokiranja. |
| Nema komunikacije na CAN sabirnici (uvijek nema signala od ABS senzora), dijagnosticira se greška C00187 (na VAG automobilima) | Obratite se servisnom centru za sveobuhvatnu provjeru. Problem je ozbiljan, budući da CAN sabirnica povezuje sve čvorove i krugove automobila. |
| ABS senzor uključen nakon zamjene ležaja kotača, dijagnosticiran je kod greške 00287 (na automobilima VAG Volkswagen, Škoda) |
|
| Nakon zamjene glavčine žarulja se ne gasi | Dijagnostika pokazuje grešku P1722 (uglavnom na Nissan vozilima). Provjerite cjelovitost žica i stanje senzora. Podesite razmak između krune rotora i ruba senzora - norma udaljenosti je 1 mm. Očistite senzor od mogućih tragova masti. |
| Ikona ostaje uključena ili treperi nakon nakon zamjene pločica | |
| Nakon zamjene ABS senzora, lampica svijetli, utvrđuje se kod greške 00287 (uglavnom na Volkswagen automobilima), C0550 (općenito) | Postoje 2 opcije za rješavanje problema:
|
Primjer greške prilikom izvođenja ABS dijagnostike
Često se vlasnici automobila mogu zastrašiti pojavom narančaste ABS oznake nakon dobrog klizanja. U ovom slučaju, uopće se ne biste trebali truditi: usporite nekoliko puta i sve će nestati samo od sebe - normalna reakcija upravljačke jedinice na takvu situaciju. Kada ABS lampica ne svijetli stalno, a povremeno, tada morate pregledati sve kontakte, a najvjerojatnije se može brzo pronaći i ukloniti uzrok osvjetljenja indikatora upozorenja.
U takvim slučajevima preporuča se provesti dijagnostiku. Pomoći će u prepoznavanju problema u sustavu kada se lampica ABS-a upali pri velikoj brzini ili ako ikona uopće ne svijetli, ali je sustav nestabilan. Na mnogim automobilima, s manjim odstupanjima u radu sustava protiv blokiranja kočnica, putno računalo možda neće ni upaliti svjetlo.
Ukupan
Nakon pregleda i naizgled otklanjanja uzroka, vrlo je lako provjeriti rad ABS-a, samo trebate ubrzati do 40 km i naglo zakočiti - osjetit će se vibracija papučice, a ikona će se ugasiti.
Ako jednostavna provjera oštećenja u krugu senzora do bloka nije pronašla ništa, tada će biti potrebna dijagnostika kako bi se odrediti specifičan kod greške antiblokirajuće kočnice određenog modela automobila. Na automobilima u kojima je ugrađeno putno računalo, ovaj zadatak je pojednostavljen, potrebno je samo jasno razumjeti dekodiranje koda i gdje bi mogao nastati problem.
