Hibridna baterija u Niu. LiFePO4 i NMC stanice u jednom spremniku
Nio je na kinesko tržište predstavio hibridnu bateriju, odnosno bateriju baziranu na raznim vrstama litij-ionskih ćelija. Kombinira litij-željezo-fosfat (LFP) i litijeve ćelije s nikal-mangan-kobalt katodama (NMC) kako bi se smanjili troškovi pakiranja uz zadržavanje slične učinkovitosti.
LFP će biti jeftiniji, NMC će biti učinkovitiji
NMC litij-ionske ćelije nude jednu od najvećih gustoća energije i prilično visoku učinkovitost čak i pri niskim temperaturama. LiFePO stanice4 zauzvrat, imaju nižu specifičnu energiju i ne podnose dobro mraz, ali su jeftiniji. Baterije za električna vozila mogu se uspješno izraditi na temelju oba, ako ne zaboravimo na njihove karakteristike.
Nioova nova baterija od 75 kWh kombinira obje vrste ćelija tako da pad dometa neće biti tako ozbiljan tijekom smrzavanja kao kod LFP-a. Proizvođač tvrdi da je gubitak dometa 1/4 manji od baterije samo za LFP. Korištenjem tijela ćelija kao glavne baterije (CTP), specifična energija je povećana na samo 0,142 kWh/kg (izvor). Za usporedbu: gustoća energije Tesla Model S Plaid paketa baziranog na NCA ćelijama u formatu 18650 iznosi 0,186 kWh/kg.
Kineski proizvođač se ne hvali u kojem dijelu baterije se nalaze NCM ćelije, ali uvjerava potencijalne kupce da algoritmi prate razinu baterije, a kod NMC-a je pogreška procjene manja od 3 posto. To je važno jer LFP ćelije imaju vrlo ravnu karakteristiku pražnjenja, pa je teško procijeniti imaju li 75 ili 25 posto napunjenosti.
Priključci u novoj Nio bateriji. Lijevi visokonaponski konektor, desni ulaz i izlaz rashladne tekućine (c) Nio
Nova Nio baterija, kao što je već spomenuto, ima kapacitet od 75 kWh. Zamjenjuje stari paket od 70 kWh na tržištu. Sudeći prema učinjenim promjenama - zamjena nekih od NCM ćelija s LFP-ovima i korištenje modularnog strukturnog dizajna - njegova bi cijena mogla biti slična starijoj verziji s povećanjem kapaciteta od 7,1%.
Ovo bi vas moglo zanimati:
