geometrija ovjesa
Ovjes je jedna od najvažnijih stvari u automobilu. Za potpunu provedbu svih tehničkih pretpostavki proizvođača vozila potrebno je stalno praćenje i po potrebi servisiranje. kontrola i podešavanje geometrije.
Ima automobila koji se iz pozadine drugih izdvajaju vrlo dobrim voznim karakteristikama. Savršeno se drže ceste i na ravnim dionicama i u oštrim zavojima, poslušno odgovaraju na naredbe vozača. To je zbog sustava ovjesa, koji je u modernim automobilima često strukturno vrlo složen. No, koliko god dobro vozili automobil, ovjes uvijek mora biti pod našim posebnim nadzorom, jer kvar, osim što smanjuje udobnost vožnje, prvenstveno utječe na razinu sigurnosti.
Može biti mnogo problema s ovjesom automobila, ali obično iskusni mehaničar može brzo dijagnosticirati i riješiti problem. Međutim, ponekad se dogodi da, unatoč potpuno funkcionalnim elementima ovjesa, tijekom vožnje osjetimo da se automobil ne ponaša kako bi trebao. Ako automobil povuče u stranu tijekom vožnje po ravnoj dionici ceste, na pokrete upravljača reagira sa zakašnjenjem, a prilikom ulaska u zavoje čuje se škripanje guma, to može biti jasan znak da imamo posla s neuravnoteženom geometrijom. Još jedan važan savjet je neravnomjerno trošenje guma.
Što je geometrija?
“Nažalost, geometriju ovjesa često podcjenjuju i sami vozači i neki mehaničari, a poprilično je brkaju s poravnanjem kotača, što je samo jedna od njegovih komponenti. Jednostavno rečeno, geometrija je skup parametara koji određuju položaj i kretanje kotača. Ne radi se o tome da su kotači automobila poravnati vodoravno i okomito, jer bi tada bilo nemoguće kretanje. Osim gore spomenutog udubljenja, geometrijski parametri također uključuju kut nagiba, kut osovine i kut osovine,” kaže Artur Szydlowski, stručnjak za Motointegrator.pl.
Za običnog vozača navedeni pojmovi malo znače, a njihovo detaljno upoznavanje nema previše smisla, budući da sami potpuno ne možemo utjecati na njih. No, važno je znati da geometrija ovjesa ima ogroman utjecaj na stabilnost automobila i njegovu upravljivost, a kako je postavljen ovisi o ispravnom prijenosu sila kada gume dođu u dodir s podlogom.
Kada provjeriti geometriju?
Iskusni mehaničari jednoglasno kažu da je potrebno jednom godišnje provjeravati geometriju ovjesa u preventivne svrhe. No, i kod manjeg sudara, jakog udarca kotača o visoki rubnik ili ulaska u jamu, što na našim cestama nije dovoljno, treba ići u specijaliziranu radionicu ili na dijagnostiku. Nažalost, to nije prihvaćeno i planira se provjera ispravnosti geometrijskih postavki tijekom standardnih pregleda svakih 70 tisuća. kilometara. Stoga ovu važnu uslugu moramo zatražiti sami.
“Ako odlučimo kupiti rabljeni automobil, a nismo sigurni u njegovu povijest, vrijedi ponovno razmotriti geometriju. Može se ispostaviti da je automobil imao neke neugodne avanture koje bi nas mogle spasiti od izgubljenog novca”, dodaje Artur Szydlowski, stručnjak za Motointegrator.pl.
Prije nego što postavimo geometriju
Da bi se postigao željeni učinak, provjeri i podešavanju geometrije mora prethoditi nekoliko dijagnostičkih mjera. Najvažniji od njih je provjeriti u kakvom su stanju gumeno-metalni elementi koji spajaju klackalice s tijelom, popularno zvani tihi blokovi. Zatim se provjeravaju klackalice, koje, ako imaju hod, između ostalog uzrokuju. izraženo kucanje pri vožnji preko neravnina. Osim toga, performanse šipki upravljača i njihovih krajeva također se ocjenjuju pojavom viška zračnosti.
Trošak podešavanja geometrije, ovisno o složenosti viseće strukture, može biti oko 150 - 200 PLN. Međutim, s obzirom na našu sigurnost, to ne bi trebalo biti velika prepreka.
