Ručni udarni ključ - kako raditi s ovim alatom
U motornim vozilima obično se koriste vijci i matice velikih dimenzija, što uvelike otežava spajanje raznih dijelova, pa je za manje rada potrebno ručni ključ.
Što je ručni ključ
Danas se sve više alata mehanizira, a prilično zanimljiv uređaj došao je zamijeniti uobičajeni ključ, koji u principu podsjeća na mlin za meso. Okretanjem ručke koja se nalazi straga, čiji se moment prenosi na radnu šipku, odvrnete ili obrnuto zategnete maticu. Šipka na prednjoj strani alata izoštrena je za ugradnju mlaznica različitih veličina, koje često nisu uključene u komplet, već se kupuju zasebno.
Prijenos s ručke obavljaju planetarni mjenjači koji povećavaju primijenjenu silu do 300 kilograma po metru.. Odnosno, ako imate masu od 100 kilograma i nanesete svu težinu na cijev od dva metra, koja se koristi kao poluga za "balonnik", tada će vam odvrtanje matice trajati pola sata; mehanički alat će to vrijeme smanjiti za najmanje 3 puta. Neki maticari opremljeni su rotirajućim produžetkom ručke za rad s kotačima koji imaju duboke naplatke.
Kako odabrati pravi ključ
Postoje mehanički, električni i pneumatski ključevi, mogu se klasificirati i kao benzinski, međutim, zbog svoje masivnosti, teško se mogu nazvati ručnim alatom. Mehanički modeli danas su najpopularniji, zbog niske cijene i dovoljne učinkovitosti. Međutim, ako profesionalno pristupite popravku automobila, ne možete bez električnog alata na kabel ili akumulator.
Ovisno o tome koliko čvrsti navojni spojevi na vašem vozilu trebaju biti, trebali biste odabrati kutni ili ravni ključ za kamione. Razlikuju se po mjestu rotirajuće ručke, koja je ugrađena straga ili sa strane. Pneumatski alat dolazi i s kutnim položajem glave, što se ne može reći za mehaničku verziju, potonja mora posebnom nogom nasloniti se na susjednu maticu, zbog čega može biti samo ravna.
Kako radi prijenosni udarni ključ
Što se tiče mehaničke varijacije ovog alata, bolje ga je koristiti samo za otpuštanje matica. Potrebna je minimalna napetost mišića, a pri zatezanju matica sile se ne mogu izračunati i navojni spoj se može otkinuti. S zahrđalim i zaplijenjenim vijčanim spojevima takvi se problemi neće pojaviti iz očitih razloga.
Za prethodno zatezanje prilikom mijenjanja kotača, mehanički ključ je sasvim prikladan ako postupate prema sustavu 1-3-4-2 ili 1-4-2-5-3.
Električni modeli, kao i pneumatski, rade na principu rotacijsko-udarnog djelovanja. S povećanjem otpora navojne veze, izlazna osovina s mlaznicom se zaustavlja, ali osovina zamašnjaka udarnog mehanizma slobodno se okreće rotorom motora dok se ne sudari s posebnom izbočinom. U trenutku rezultirajućeg guranja javlja se impuls koji djeluje na bregast gurača i dovodi ga u kontakt sa spojkom, zbog čega dolazi do udarca, lagano okrećući glavu mlaznicom. Zatim se rotor ponovno okreće zajedno s osovinom zamašnjaka do sljedećeg kontakta s izbočinom i sljedećeg udara.
