Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Što se tiče dizajna, nema mnogo na novom, obnovljenom, ukratko, još jednom Ford Transitu, ali istodobno ima i mnogo toga novoga. Prednji kraj je drugačiji, farovi više nisu široki, već izduženi po visini. Rešetka je takva da se može prodavati kao "samostalan automobil". Manje je promjena straga, ali više iznutra, gdje se čak nalazi i bivši upravljač Mondeo, koji više nije tako snažno montiran na kamione kao što je to bio slučaj. Njegova okolina također je korak bliže putničkim automobilima.
Transit je i dalje tipičan kombi koji služi opskrbnoj tvrtki, tvrtki za prijevoz putnika ili obitelji koja ima ili puno djece ili puno prtljage ili neku vrstu rekvizita. Možda joj se sviđaju "šatori" od lima?
Ima toliko prostora za pohranu na upravljačkoj ploči i oko nje da ćete ih teško napuniti svim sitnicama koje nosite iz trgovine. Litarske boce su izgubljene uz donji rub, gore je mjesto za limenke uz rubove, dvije velike ladice na vrhu armature, ali inženjeri i klasike ispred navigatora(a) nisu zaboravili, a uz to se nalazi iznad radija koji također pušta glazbu s CD -diska i bio je sličan onima iz osobnih fordova - uz nadoplatu), ali disk na izvlačenje na koji se mogu spremiti papiri ili (opet) piće .
Izgled instrumenata opet podsjeća na osobni Ford, kao i prekidač za svjetlo. Obnova Transita postala je dobrodošla inovacija u unutrašnjosti. Ručica mjenjača sa šest brzina pomaknula se prema upravljaču i sada je prikladno zatvorena. Još više raduje to što se veselo kreće, hvata kratke pokrete i dobro sjedi na dlanu. Šteta je što ne postoji šesti stupanj prijenosa koji bi moderni 2-litreni Duratorq turbodizel s 2 "konja" i 130 Nm okretnog momenta potrošio još manje pri brzinama na autocesti i prije svega manje glasno.
Ostatak motora je izvrstan; Dovoljno snažan u kombinaciji s pogonom na prednje kotače i ponderiranim stražnjim dijelom pri kretanju uzbrdo na skliskim cestama, ponekad čak i prejakim. Kotači s pravom podlogom mogu se okrenuti u neutralnom položaju čak i u trećoj brzini! Peta može ići od oko 60 kilometara na sat do najveće brzine (puno smo izračunali za to, zar ne?), Što je posljedica dobrih performansi motora pri 1.500 okretaja u minuti (do 2.500), gdje je motor već nudi najveći okretni moment. Motor je dobar tamo gdje je najvažniji u ovoj vrsti prijevoza.
U kombiju ove godine (kombi godine 2007.), iza prva dva sjedala smještena su još dva reda sjedala (dva mogu sjediti s desne strane). Potonji se može ukloniti, ali bez pomoći (77 kilograma) nekog jakog susjeda neće uspjeti. Stariji (provjereno!) Bit će zabrinuti zbog visine ulaznog stubišta, što je vrlo neprijateljski za manje pokretne, budući da je visoko. Iza drugog reda sjedala nema problema. Klizna vrata s desne strane.
Vozačko sjedalo najudobnije je i najpodesivije, a barem dok su sjedala mekana, udobno je straga jer je stražnja klupa odmah iznad stražnje osovine, koja ima dovoljno prostora za pohranu. Salon se može pohvaliti značajnom količinom prostora.
S ovim kombijem usudio bih se ući u prvih XNUMX euroligaških klubova! Baza (kratki međuosovinski razmak, prva visina) Transit Kombi standardno dolazi s trećim kočionim svjetlom, zračnim jastukom za vozača, ABS-om, servo upravljačem, šestostrano podesivim sjedalom za vozača, dvostrukim suvozačevim sjedištem, radiom i dva zvučnika, još dva reda sjedala i dva redovi sjedala.Podesivi vanjski retrovizori. Ručno podesivo. ...
Prednji bočni prozori (to se odnosi samo na jednu polovicu, druga je fiksna) električno su se premještali u prostoriji za testiranje dodatnom opremom, inače se ovaj posao obavlja ručno. Također se dodatno naplaćuje klima uređaj. Međutim, postoje standardni zatamnjeni bočni prozori. ... Euroliga, gdje te čekam?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Osnovne informacije
| Prodajni: | Summit motori ljubljana |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.166 € |
| Cijena testnog modela: | 27.486 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Maksimalna brzina: | 165 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 2.198 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 3.500 o/min - najveći okretni moment 310 Nm pri 1.500–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M+S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 165 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 15,2 s - potrošnja goriva (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 2060 kg - dopuštena ukupna masa 3000 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.863 mm - širina 2.374 mm - visina 1.989 mm - spremnik goriva 90 l. |
Naša mjerenja
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Vlasništvo: 47% / Stanje, kilometar km: 8785 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,0 godina ( 117 km / h) |
| 1000 m od grada: | 35,2 godina ( 145 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,7 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,6 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 158 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 10,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,4m |
| AM stol: | 43m |
оценка
Ovaj Transit zadovoljstvo je sjediti i "raditi" za volanom Mondea. Gotovo se osjeća kao osobni automobil, a kombi je prostran, unatoč verziji s niskim krovom i kratkim međuosovinskim razmakom. Motor je dovoljno dobar za preporučiti. Samo hodanje do kraja papučice gasa više nije praksa. Pa, ako volite "atraktivno" ...
Hvalimo i zamjeramo
mjenjač brzine
motor
prostor
korisnost
nadzorna ploča (mjesta za pohranu, izgled ()
ne šesta brzina
uklonjiva stražnja klupa težine (77 kg)
visok ulazni korak
podesiva ogledala izvana
kratki popis standardne opreme
