Ford Mustang Mach-E - prvi dojmovi Prljave Tesle [video]

Prljavi Tesla, čovjek poznat u zajednici po dijeljenju korisnih informacija o Tesli i autopilotu, posjetio je prijatelja da vidi Ford Mustang Mach-E. Želio je kupiti Teslu Model Y, ali bi električni Ford – zahvaljujući subvencijama – mogao biti bolja (jeftinija) kupnja. Ovdje je prezentacija njegovog automobila.

Ford Mustang Mach-E - prikaz iz ugla vozača Tesle

U pitanju je model Ford Mustang Mach-E ER AWD, varijanta s pogonom na sve kotače s većom baterijom od 88 (98,8) kWh. Automobil ima snagu od 258 kW i okretni moment od 580 Nm. Treba ga puniti maksimalnom snagom od 150 kW.

Počelo je s izgledom. Prljavi Tesla ga je (smiješio) našao "ukusnim", rekao je i da ljudi koji vide auto na parkingu prilaze i traže ga. Doista, sama boja boje čini Mach-E istaknutim iz ukupne sive zime. Ali to nije sve: dizajn automobila također ga čini privlačnim.

Vozač Mustanga Mach-E započeo je s elementom koji je privukao pažnju mnogih promatrača na njegovoj premijeri: kvakama na vratima ili nedostatkom istih. Na prednjim i stražnjim vratima skriveni su mali gumbi koji otključavaju i otvaraju vrata. Sprijeda se uvlače malom ručkom, straga - odmah iza ruba vrata. U ovoj verziji poklopac prtljažnika se otvara električno, u kabini se vidi da je prtljažnik dosta plitak (zapremina stražnjeg prtljažnika Mustanga Mach-E je 402 litre).

Potrošnja energije i domet

Na ekranu automobila vidimo da je za 23,5 minuta prešao 12,8 milja / 20,6 km, što podrazumijeva pristup normalnom cestom, ne nužno u gradu - prosječno 52,5 km / h Temperatura je bila 6,1 stupanj Celzijusa. prosječna potrošnja bila je 2,1 ml / kWh. 3,38 km / kWh, tj. 29,6 kWh / 100 km... Uzimajući u obzir vanjsku temperaturu i činjenicu da je automobil mogao biti parkiran na prilazu pa se prvo trebao zagrijati, ovi podaci dobro koreliraju s rezultatima EPA:

> Prema EPA-i, pravi domet Ford Mustang Mach-E počinje na 340 km. Visoka potrošnja energije

Ako se potrošnja energije prikazana na zaslonu nastavi, serija Ford Mustang Mach-E ER AWD zimi i tijekom ovog putovanja trebalo bi biti maksimalno 297 kilometara.

Vozačko iskustvo

Vozaču automobila, iako je vozio model 3, bilo je drago što je, osim glavnog zaslona, ​​imao i šaltere za volanom. Veliki ekran bio je predaleko za njega. Tijekom overclockinga, došlo je do malog iznenađenja: Mach-E u odnosu na Tesla Model 3 LR bio je jači, jači od Tesle, no start je djelovao zakašnjelo, a ubrzanje je bilo "umjetno". Auto je vođen u sportskom režimu (Neobuzdan).

Co-Pilot 360 je sustav poluautonomne vožnje (razina 2).koji je upravljao kratkom vožnjom kroz naseljeno područje. YouTuber za volanom Forda, da danas auto provjerava ima li ruku na volanu, ubuduće mora gledati u vozača i njegovo lice, a s ucrtanim cestama mora pustiti da auto ne dodiruje volan .

Navigacija iscrtava kilometražu automobila kao klasični nepravilni oblak. Iznenađujuće, vrijeme učitavanja do 50-60 posto pokazalo se dugim, najmanje 2 sata. Možda je kartica odlučila da treba dodirnuti sva dostupna mjesta punjenja, jer čak i pri 50 kW, automobil mora napuniti 50 posto goriva za oko 1 sat.

Aplikacija je podsjećala na Fordovo sučelje, dizajnirana je u klasičnom stilu, da tako kažem. Neki zasloni na vrhu prijavili su pogrešku "504 - Gateway Timeout".

Sažetak? Prljavi Tesla nije ništa snimio, ali je ispod filma zakačio komentar svoje supruge:

Mislim da bih ipak više volio Model Y, ali bih morao osobno vidjeti Mustang Mach-E. (...)

Drugi komentatori primijetili su umjetno ubrzanje, sporo i nezgrapno sučelje, nedostatak Sentry Mode i Superchargera, iako su cijenili izgled Mustanga Mach-E i njegova vrata. U komentarima je stajalo da bi više voljeli Teslu, ali treba imati na umu da Prljavi Tesla uglavnom snima filmove o svojoj Tesli, pa su njegova publika obožavatelji ili vlasnici automobila kalifornijskog proizvođača.

Cijeli unos:

Ovo bi vas moglo zanimati: