Ford Mustang Mach-E 4X / AWD produženi domet - test dometa Bjorna Nylanda [video]

Bjorn Nyland testirao je Ford Mustang Mach-E AWD s produženom baterijom, odnosno u verziji Extended Range. Testovi su provedeni u zimskim uvjetima na -5 stupnjeva Celzija, pa bi domet Mustanga Mach-E 4X trebao biti oko 15-20 posto veći tijekom toplijih mjeseci. Pokušat ćemo ih izračunati na temelju podataka koje nam daje automobil, ali počnimo s rezultatima eksperimenta:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: rezerva snage 343 km pri 90 km / h, 263 km pri 120 km / h. Zimi, smrzavanje

Podsjetimo: Ford Mustang Mach-E je crossover u D-SUV segmentu, automobil koji konkurira Tesla Model Y, Jaguar I-Pace ili Mercedes EQC. Varijanta testirana u Nylandu ima baterija vlast 88 (98,8) kWh, Ima pogon na obje osovine (1 + 1) i Snaga 258 kW (351 KS).... Baza Mustanga Mach-E večera u ovoj konfiguraciji počinje u Poljskoj od 286 310 PLN, automobil s vozačem bio je težak 2,3 tone.

Težina Ford Mustang Mach-E 4X s vozačem. Auto je nešto lakši od Porsche Taycana 4S s manjom baterijom i teži od Tesle Model S Long Range “Raven” (c) Bjorn Nyland

Na 100% napunjenosti baterije automobil je postigao 378 kilometara, što je samo po sebi izgledalo prilično optimistično na temperaturama ispod 0. Prema proceduri Američke agencije za zaštitu okoliša (EPA), ovaj model bi trebao prijeći 434,5 kilometara u mješovitom načinu rada. način s najboljim vremenom.

Na samom početku vožnje vidjela se zanimljiva statistika na ekranu automobila: Mustang Mach-E 82 posto energije koristi za kretanje, 5 posto za snižavanje vanjske temperature (grijanje baterije zbog nedostatka toplinske pumpe?) , a 14 posto za grijanje kabine . Nešto kasnije, kada je Nyland počeo koristiti odleđivač vjetrobrana, potrošeno je još 4 posto. аксессуары - uključeno Vožnja tako je i ostalo 78 posto... Prisjetimo se ovog broja, sad će nam dobro doći:

Test dometa pri 90 km/h

Tijekom prvog eksperimenta kretanje brzinom od 90 km/h (GPS) prosječna potrošnja prikazani auto je bio 24 kWh / 100 km (240 Wh/km). domet kad se baterija isprazni na nulu, hoće 343 km... Kapacitet baterije, izračunat na temelju potrošnje, bio je 82-85 kWh, odnosno manje od 88 kWh koje je deklarirao proizvođač, što se, međutim, događa prilično često.

Pretpostavljamo da je u najboljem vremenu potrošnja energije Vožnja može ići i do 97 posto, pa će u najboljim mogućim uvjetima automobil doći [teoretski izračuni, za praksu ćemo morati pričekati do proljeća]:

• 427 kilometara vožnje s ispražnjenom baterijom na nulu,
• 384 kilometra s pražnjenjem do 10 posto,
• 299 kilometara pri vožnji u rasponu 80-> 10-> 80 posto [www.elektrowoz.pl izračuni].

Test dometa pri 120 km/h

Nakon zaustavljanja na stanici do koje smo uspjeli doći Snaga punjenja 110 kW – maksimalna snaga punjenja tijekom drugog testa je najmanje 140 kW – Nyland je napravio drugi test brzinom od 120 km / h... Poslužen autom Potrošnja energije sastavljena 32 kWh / 100 km (320 Wh/km), Nyland je ocijenio domet na 263 km kada se baterija isprazni na nulu. Ovaj put prijenos je potrošio 87 posto snage, klima uređaj 10 posto, аксессуары 3 posto, također nije bilo potrebe za zagrijavanjem komponenti:

Ako bismo pretpostavili da je vrijeme bolje i da pogon troši 97 posto svoje potrošnje energije umjesto 87 posto potrošnje energije, raspon bi bio [opet: ovo je samo teoretski izračun]:

• 293 kilometra kada se baterija isprazni na nulu,
• 264 kilometra uz 10 posto pražnjenja baterije,
• 205 kilometara u vožnji u režimu 80-> 10-> 80 posto.

Na što je youtuber obratio pažnju? Svidjela mu se tišina u kabini, slobodan prostor i ozvučenje. No, nije mu se svidio gotovo okomiti raspored zaslona - više bi volio da je malo više nakošen. Polestar 2 (C segment) i I-Pace (D-SUV) bili su ugodniji za vožnju.

Ford Mustang Mach-E straga, slika (c) Ford

Konkurentni Tesla Model Y koji obećava sličan doseg prema WLTP postupku trebao bi biti dostupan po ekvivalentnoj cijeni od oko 270 jedinica. Nažalost, automobil se još ne prodaje u Europi, tako da ga Nyland nije testirao - tako da ga je teško usporediti s Mustangom Mach-E na temelju ovog točnog postupka. Dok Nextmoveov Y Performance test pokazuje da je domet Ford Mustang Mach-E pri 90 km/h sličan Teslinom Y dometu pri ... 120 km/h..

Evo cijelog videa koji vrijedi pogledati:

Ovo bi vas moglo zanimati: