Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Naš test na cesti - Sportski automobili
sadržaj
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Naš test na cesti - Sportski automobili
Restilizirana verzija Forda Mustanga postala je još točnija i zabavnija.
La Ford Mustang to je automobil koji vas može nasmijati čak i kad stoji. Narančasta s crnim prugama, kapuljačom veličine nogometnog igrališta: iako se kaže da je to europeizirani "automobil poni" Mustang V8 GT Amerikanac je poput hamburgera.
Verzija GT V8 također sagorijeva hektolitre benzina, ali ima deset puta veću karizmu od četverocilindričnog EcoBoost 2.3.
Tako je s V2018 faceliftom 8 5,0 litara zaradio je dvadesetak životopisa (sada ima 450) a automobil je bio opremljen novim 10-stupanjski automatski mjenjač i s prilagodljivim ovjesom. Ovo je dobra vijest.
Unutrašnjost je također malo redizajnirana i sada se može pohvaliti TFT koji uključuje i tahometar sa zabavnom grafikom koja se mijenja ovisno o načinu vožnje.
S druge strane, količina tvrde plastike koju nalazimo u unutrašnjosti automobila ostaje nepromijenjena, ali moram priznati da je automobilu oprošteno zbog dizajna igračaka i činjenice da nema tvrdnji o „vrhunskom njemačkom“. Mustang samo želi napraviti Mustang.
ŽELIM KRIVOVE, HVALA
Jedini put Ford Mustang želi biti europski u zavojima, a to je jedino važno: zaboravite na agilnost BMW -a M3, Ford je teži, veći; kad uđete u njega tijekom zavoja, bit će mu udobnije, ali u smislu ravnoteže i užitka u vožnji, i dalje zna svoje. V. upravljanja točnije nego što očekujete, snažno kočenje (iako je hod papučice iznenađujuće kratak i težak) i povjerenje ono što vam prenosi potpuno je. U adaptivni ovjes čini veliku razliku, nudi mnogo više kontrole i eliminira kotrljanje vještim maskiranjem njegove mase od 1,8 tona.
Međutim, donosi najveće zadovoljstvo motor. 8-litreni V5,0 ima promukao, debeo glas, ispod je poskočan, ali najbolje mu ide pri visokim okretajima, što je iznenađenje. 450 KS također vrlo upravljivo čak i s isključenim kontrolama: prekoračenje na mustangu jednostavno je kao i disanje; također zato što stražnji kotači 275 nisu baš kraljevske veličine "za i 530 Nm V8 okretni moment, ali znate što? Tako je bolje. Mustang se lomi samo ako vi tako želite, samo ako pritisnete papučicu gasa usred zavoja, i to s hvalevrijednim napretkom. S druge strane, ako se želite voziti čisto, uvlači se u zavoje s fiksiranim prednjim gumama i krutim stražnjim dijelom koji se gotovo nikada ne slomi čak ni pri najjačem kočenju. Ukratko: Ford Mustang je lagan, upravljiv i pouzdan za vožnju poput kriminalca. A to je i egzotika, seksualnost i ... bunt. Restilizirana verzija 2018. nije revolucija, već dinamičko poboljšanje gdje je to potrebno, glavna stvar je da vas zanima dinamika mišićavog automobila. U 10-stupanjski automatski mjenjač preslatko je, ali odgovara glatkoj prirodi automobila i još je brže i točnije od prethodnih 6-stupanjskih. Preporučio bih ga samo onima koji ga žele voziti svaki dan, moguće u prometnoj gužvi; Međutim, ako se zaista želite zabaviti, odaberite vodiča.
CIJENA
La Ford Mustang GT 5.0 V8 obala 47.000 eura, 49.000 eura s automatskim mjenjačem. Ovo je vrlo razumna brojka, s obzirom na scenu, glumačku snagu i poseban objekt. Bolna točka je potrošnja: Ford tvrdi da je prosječna – vrlo američka – 8,3 km / h, ali to je pomalo optimistično.
