Ford i Holden 2.0: novi automobili australske proizvodnje zbog kojih Commodore i Falcon izgledaju poput dinosaura

Australska proizvodnja doživljava renesansu.

Kad su Ford i Holden prije nekoliko godina konačno zatvorili australsku trgovinu, činilo se kao da se zauvijek zatvorila zavjesa na zlatno doba australske automobilske industrije, s obzirom na to da su bivši domaći heroji bili posljednje dvije marke koje još uvijek proizvode automobile.

Rekli su da je preskupo. Troškovi rada bili su previsoki, a naše tržište premalo, a negdje se na tom putu brojke jednostavno nisu poklopile.

Ali brzo naprijed do 2021., kada proizvodnja automobila u Australiji doživljava svojevrsnu renesansu. Od vozila koja će se ovdje proizvoditi od temelja do vozila prerađenih za naše tržište, uskoro će postojati mnoštvo opcija za vozila proizvedene u Australiji.

Evo pet marki koje ovdje ili proizvode automobile ili planiraju to učiniti kako bi ih pratile.

Neizvozni / SVIJET

Vizualizacija Utaha temeljena na BYD Tangu

Tvrtka još ne proizvodi vozila u Australiji, ali Nexport kaže da bi njegovo ulaganje u kineski brend električnih vozila BYD moglo dovesti do toga da bi tvrtka izgradila potpuno električni automobil u Australiji (točnije, Novi Južni Wales) već 2023. godine.

Vozilo je još u fazi prototipa, ali tvrtka je već investirala u zemljište u Moss Valeu, koje vidi kao svoj budući proizvodni centar, a Nexport kaže da želi da BYD postane pet najboljih igrača u Australiji, čemu uvelike pridonosi uključivanje modela s dvostrukom kabinom.

"Nije tako divlji kao Tesla Cybertruck", kaže izvršni direktor Nexporta Luke Todd o novom automobilu. “Zapravo, bit će to vrlo poželjan, praktičan i vrlo prostran pick-up ili ute s dvostrukom kabinom.

“Teško je odlučiti želimo li to nazvati ute ili pickupom. Jasno je da su modeli poput Riviana R1T kamioni, i više u tom smislu od klasičnog Holdena ili Forda.

"Više je poput luksuznog automobila koji ima i veći teretni kapacitet straga."

ACE EV grupa

ACE X1 Transformer je nekoliko automobila u jednom

Sa sjedištem u Južnoj Australiji, ACE EV Grupa pomno prati tržište gospodarskih vozila, već je počela primati narudžbe za svoja putnička vozila Yewt (ute), Cargo i Urban.

Ako ste mislili da je Hyundai Santa Cruz mali, pričekajte dok vam se ne dočepa Yewt s jednom kabinom male veličine koja može vući 500 kg, postići brzinu do 100 km/h i pružiti domet do 200 km. s 30 kWh litij motorom. -ionska baterija.

I Cargo i Urban su bez sumnje također neobični, ali prva istinski mainstream ponuda grupe bit će X1 Transformer, kombi izgrađen na modularnoj arhitekturi koji će zadovoljiti tradicionalni kratki i dugi međuosovinski razmak, kao i visoki i niski krov . može čak i mrijesti ute.

Uzbudljivo je to što može postati bilo koje od gore navedenih vozila za samo 15 minuta.

“Za zaposlene prijevozničke tvrtke sa svojim velikim distribucijskim centrima, X1 im omogućuje da instaliraju unaprijed zapakirani modul izravno na njihovu električnu platformu i budu na cesti za 15 minuta”, kaže šef ACE-a Greg McGarvey.

„Jedna platforma može nositi bilo koji željeni teretni modul – kombi ili osobni automobil, visoki ili niski krov – tako da neprestano radi na svom sadržaju, bez obzira koja je pojedinačna teretna misija.”

X1 Transformer će krenuti u pretprodukciju u studenom, a potpuno testiranje u travnju 2021., prema tvrtki.

Premkar

Warrior je proizvodnja Nissana/Premcara.

Tradicionalna proizvodnja osobnih automobila u Australiji je možda prekinuta, ali umjesto nje nastala je nova industrija u kojoj su međunarodni automobili značajno modificirani za naše tržište i naše uvjete.

Uzmimo, na primjer, program Nissan Warrior, u kojem se Navara predaje Premcarovom velikom inženjerskom timu, gdje postaje Navara Warrior.

Da bi stigao tamo, Premcar dodaje bulbarnu gredu kompatibilnu s vitlom, prednju kliznu ploču i zaštitu podvozja od 3 mm od čelika.

Tu su nove gume Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, povećana visina vožnje i terenski orijentirani ovjes koji su podešeni u Australiji.

“Stvarno smo ponosni na ono što smo napravili u programu Warrior,” rekao nam je CTO Premcar Bernie Quinn. “Za nas je važno napomenuti da nam Nissan doista vjeruje u svoju marku. Prebacuju ga (Navara PRO-4X) nama i vjeruju da ćemo ponuditi nešto što odgovara njihovom brendu.

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 je zvijer

Walkinshaw Grupa je bila na putu posljednjih nekoliko godina, sveobuhvatno redizajnirajući niz GM modela za australsko tržište (mislim na Camaro i Silverado), udruživši se s RAM Trucks Australia za njihov 1500, a nedavno je oblikovala novi GMSV od pepeo. Holden i HSV na našem tržištu.

Ali očito je da nisu samo američki stručnjaci, tvrtka je također u partnerstvu s Volkswagenom iz Australije kako bi isporučila hardcore Amarok W580.

Unaprijeđeni ovjes, izvanredan stil, povećan razmak od tla i prilagođeni ispušni sustav s dvostrukim ispušnim cijevima koji izlaze straga, zajedno čine vozilo prilagođeno Australiji.

“Walkinshaw je izvršio sveobuhvatan remont standardnog Amarok ovjesa... kako bi povećao vuču i poboljšao rukovanje W580,” kaže VW.

H2X Global

H2X Warrego - Vodik Ranger.

U isto vrijeme prošle godine, tvrtka za proizvodnju vodikovih automobila H2X rekla je da dovršava flotu pokretnih prototipova i traži proizvodni prostor za niz vozila na gorive ćelije, uključujući ute, za koje je marka bila uvjerena da će se proizvoditi u Australiji.

"Ovo je definitivno Australija", rekao nam je šef H2X-a Brendan Norman.

“Naravno, mogli bismo biti malo jeftiniji (offshore), ali u isto vrijeme ova zemlja bi trebala moći sve sama.

“Vrlo smo dobri u svemu, imamo jako pametne ljude i podržavam talent koji nam je potreban da bismo bili konkurentni.

“Ovdje žive izvanredni ljudi. Ako Koreja to može učiniti uz sličnu cijenu života, onda nema razloga da ni mi ne možemo."

Vijesti su u posljednje vrijeme bile malo tihe – očito problemi s financiranjem – ali ovog mjeseca vidjeli smo na čemu H2X radi s uvođenjem Warrega baziranog na Ford Rangeru, a tvrtka koristi platformu Ford T6 za izradu automobila. vrlo različit od radnog konja na kojeg smo navikli.

Dizelski motor je prošlost, a na njegovom mjestu živi pogonski sklop na vodikove gorive ćelije od 66 kW ili 90 kW koji pokreće električni motor do 220 kW. Postoji i superkondenzatorski sustav za pohranu energije od 60 kW do 100 kW (ovisno o izvedbi) koji se uglavnom koristi za opskrbu električnom energijom kada je automobil parkiran. Nestala je i tradicionalna struktura cijena Ford Rangera, a H2X Warrego počinje od 189,000 dolara i ide do nevjerojatnih 250,000 dolara za vrhunski model.

Auto će u potpunosti biti predstavljen na Gold Coastu u studenom, prije datuma prodaje 2022. godine. Gdje će se točno transformacije odvijati, još nije precizirano.