Volkswagen Jetta: povijest automobila od samog početka
sadržaj
- Povijest duge evolucije Volkswagen Jette
- Video: Volkswagen Jetta prva generacija
- Prva generacija Jetta MK1/Mark 1 (1979. – 1984.)
- Druga generacija Jetta MK2 (1984. – 1992.)
- Video: Volkswagen Jetta druge generacije
- Video: Model Volkswagen Jetta MK2
- Model: Volkswagen Jetta
- Treća generacija Jetta MK3 (1992. – 1999.)
- Četvrta generacija Jetta MK4 (1999–2006)
- Peta generacija Jetta MK5 (2005. – 2011.)
- Šesta generacija Jetta MK6 (2010. – danas)
- Tablica: usporedne karakteristike modela Volkswagen Jetta od prve do šeste generacije
- Volkswagen Jetta 2017
- Dizelski motor protiv benzinca
- Ocjene vlasnika
Volkswagen Jetta je kompaktni obiteljski automobil koji proizvodi njemački proizvođač automobila Volkswagen od 1979. godine. Godine 1974. Volkswagen je bio na rubu bankrota kao rezultat pada prodaje tada proizvedenog modela Golf, povećanja troškova rada i povećane konkurencije japanskih proizvođača automobila.
Povijest duge evolucije Volkswagen Jette
Tržište potrošača zahtijevalo je uvođenje novih modela koji bi mogli poboljšati ugled grupe i zadovoljiti potražnju za vozilima s individualnijim dizajnom karoserije, elegancijom, sigurnosnim značajkama i kvalitetom. Jetta je trebala zamijeniti Golf. Vanjski i unutarnji sadržaj dizajna modela bio je upućen konzervativnim i izbirljivim kupcima u drugim zemljama, prvenstveno Sjedinjenim Državama. Šest generacija automobila ima različita imena od "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" do Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage i Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta prva generacija
Prva generacija Jetta MK1/Mark 1 (1979. – 1984.)
Proizvodnja MK1 započela je u kolovozu 1979. Tvornica u Wolfsburgu proizvodila je model Jetta. U drugim zemljama, Mark 1 je bio poznat kao Volkswagen Atlantic i Volkswagen Fox. Volkswagenov slogan iz 1979. bio je u skladu s duhom kupaca: "Da weiß man, was man hat" (Znam što posjedujem), predstavljajući mali obiteljski automobil.
Jetta je izvorno predstavila poboljšanog hatchback brata Golfa, koji je dodao prtljažnik s manjim prednjim dijelovima i promjenama u unutrašnjosti. Model je bio ponuđen s interijerom s dvoje i četvero vrata. Od verzije iz 1980. inženjeri su unijeli promjene u dizajn ovisno o zahtjevima potrošača. Svaka sljedeća generacija MK1 postajala je sve veća i moćnija. Izbor benzinskih motora kretao se od 1,1-litrenog četverocilindraša snage 50 KS s., do 1,8 litara 110 litara. S. Izbor dizel motora uključivao je 1,6-litreni motor snage 50 KS. s., i verzija istog motora s turbopunjačem, koja proizvodi 68 KS. S.
Za zahtjevnija tržišta SAD-a i Kanade Volkswagen od 1984. godine nudi Jettu GLI s motorom od 90 KS. s., ubrizgavanje goriva, 5-stupanjski ručni mjenjač, sa sportskim ovjesom, uključujući ventilirane prednje disk kočnice. Izvana, Jetta GLI imala je aerodinamični profil, plastični stražnji branik i GLI oznaku. Salon je sadržavao kožni 4-kraki upravljač, tri dodatna senzora na središnjoj konzoli, sportska sjedala poput GTI-ja.
Izgled i sigurnost
Vanjski izgled Marka 1 bio je usmjeren na predstavljanje više klase s drugačijom cjenovnom kategorijom, što ga je razlikovalo od Golfa. Osim golemog stražnjeg prtljažnika, glavna vizualna razlika bila je nova maska hladnjaka i pravokutna svjetla, no za kupce je to ipak bio Golf s prtljažnikom koji je duljinu vozila povećao za 380 mm, a prtljažnik na 377 litara. Kako bi postigao značajniji uspjeh na američkom i britanskom tržištu, Volkswagen je pokušao promijeniti hatchback izgled karoserije u poželjniju i veću limuzinu Jetta. Tako je model postao najprodavaniji i najpopularniji europski automobil u SAD-u, Kanadi i Velikoj Britaniji.
Volkswagen Jetta postala je prvo vozilo s integriranim sustavom pasivne sigurnosti. Automobili prve generacije bili su opremljeni "automatskim" ramenim pojasom pričvršćenim za vrata. Ideja je bila da pojas uvijek bude vezan, u skladu sa sigurnosnim zahtjevima. Eliminirajući upotrebu pojasa oko struka, inženjeri su dizajnirali kontrolnu ploču koja sprječava ozljede koljena.
U testovima sudara koje je provela Nacionalna uprava za sigurnost u prometu, Mark 1 je dobio pet od pet zvjezdica u frontalnom sudaru pri brzini od 56 km/h.
Ukupni rezultat
Kritike su bile usmjerene na razinu buke koja dolazi iz motora, neudoban smještaj samo dva putnika na stražnjoj klupi te neudoban i neergonomski smještaj sekundarnih prekidača. Korisnici su pozitivno reagirali na položaj glavnih kontrola, senzora na ploči s brzinomjerom i kontrolom klime. Posebnu pozornost privukao je prtljažni prostor, jer je veliki prostor za odlaganje pridonio praktičnosti limuzine. U jednom je testu u prtljažnik Jette stalo isto koliko i skupljeg Volkswagen Passata.
Video: Volkswagen Jetta prva generacija
Video: Prva generacija Jetta
Druga generacija Jetta MK2 (1984. – 1992.)
Jetta druge generacije postala je najpopularniji automobil u smislu performansi i cijene. Poboljšanja Mk2 ticala su se aerodinamike karoserije, ergonomije vozačevog sjedala. Kao i prije, tu je bio velik prtljažnik, iako je Jetta bila 10 cm duža od Golfa. Automobil je bio dostupan u obliku s dvoja i četvera vrata s 1,7-litrenim 4-cilindričnim motorom sa 74 KS. S. U početku usmjeren na obiteljski proračun, model Mk2 stekao je popularnost među mladim vozačima nakon ugradnje 1,8-litrenog motora sa šesnaest ventila i snage 90 KS. s., ubrzavajući automobil do 100 kilometara za 7.5 sekundi.
izgled
Druga generacija Jette postala je najuspješniji Volkswagenov model. Velik, model uvećan u svim smjerovima i prostran automobil za pet osoba. Što se tiče ovjesa, zamijenjeni su gumeni prigušivači nosača ovjesa kako bi se osigurala udobna izolacija buke. Manje promjene vanjskog dizajna omogućile su značajno poboljšanje koeficijenta otpora. Kako bi se smanjila buka i vibracije, napravljene su prilagodbe na prijenosu. Među novitetima druge generacije najveću pozornost privuklo je putno računalo. Od 1988. druga generacija Jette opremljena je elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva.
sigurnosti
Jetta s četvera vrata dobila je tri od pet zvjezdica u testu sudara koji je provela Nacionalna uprava za sigurnost prometa, štiteći vozača i putnike u frontalnom sudaru od 56 km/h.
opći pregled
Općenito, Jetta je dobila pozitivne kritike zbog izvrsnog upravljanja, prostrane unutrašnjosti i ugodnog kočenja sprijeda s disk kočnicama i bubanj kočnicama straga. Dodatna zvučna izolacija smanjila je buku s ceste. Na temelju Jette II, proizvođač automobila pokušao je razviti sportsku verziju Jette, opremivši model opremom visoke tehnologije tog vremena: sustavom protiv blokiranja kotača, električnim upravljanjem i zračnim ovjesom, automatski spuštajući automobil pri brzinama preko 120 km/h. Brojnim od ovih funkcija upravljalo je računalo.
Video: Volkswagen Jetta druge generacije
Video: Model Volkswagen Jetta MK2
Model: Volkswagen Jetta
Treća generacija Jetta MK3 (1992. – 1999.)
Tijekom proizvodnje treće generacije Jette, u sklopu promocije modela, službeno je promijenjen naziv u Volkswagen Vento. Glavni razlog za preimenovanje odnosio se na presedan korištenja imena vjetrova u imenima automobila. S engleskog Jet stream je uragan koji donosi značajna razaranja.
Vanjske i unutarnje izmjene
Dizajnerski tim napravio je prilagodbe kako bi poboljšao aerodinamiku. Kod modela s dvoja vrata promijenjena je visina, čime je koeficijent otpora smanjen na 0,32. Glavna ideja modela bila je uskladiti se sa svjetskim sigurnosnim i ekološkim standardima korištenjem reciklirane plastike, klimatizacijskih sustava bez CFC-a i boja bez teških metala.
Unutrašnjost Volkswagen Venta opremljena je s dva zračna jastuka. U testu frontalnog sudara pri 56 km/h, MK3 je dobio tri od pet zvjezdica.
Pohvalne recenzije tijekom rada automobila ticale su se jasne kontrole i udobnosti vožnje. Kao iu prethodnim generacijama, prtljažnik je imao izdašan prostor. Bilo je pritužbi na nedostatak držača za čaše i neergonomski raspored nekih kontrola u ranijim verzijama MK3.
Četvrta generacija Jetta MK4 (1999–2006)
Proizvodnja sljedeće četvrte generacije Jette započela je u srpnju 1999., zadržavajući vjetrovit trend u imenima vozila. MK4 je poznat kao Volkswagen Bora. Bura je jak zimski vjetar nad jadranskom obalom. Stilski, automobil je dobio zaobljene oblike i zasvođeni krov, dodajući nove svjetlosne elemente i modificirane ploče karoserije u vanjštinu.
Po prvi put dizajn karoserije nije identičan Golfovom mlađem bratu. Međuosovinski razmak malo je proširen kako bi se smjestila dva nova motora s unutarnjim izgaranjem: 1,8-litreni turbo 4-cilindrični i 5-cilindrična modifikacija VR6 motora. Oprema ove generacije automobila uključuje napredne opcije: brisače vjetrobranskog stakla sa senzorom za kišu i automatsku kontrolu klime. Dizajneri nisu mijenjali ovjes treće generacije.
Sigurnost i ocjene
U proizvodnji četvrte generacije vozila, Volkswagen je dao prednost sigurnosti temeljenoj na naprednim tehnološkim procesima kao što su visokomehanizirane preše, poboljšane metode mjerenja i lasersko zavarivanje krova.
MK4 je dobio vrlo dobre ocjene na testu sudara, pet od pet zvjezdica pri frontalnom sudaru od 56 km/h i četiri od pet zvjezdica pri bočnom sudaru od 62 km/h uglavnom zahvaljujući bočnim zračnim jastucima. Važnu ulogu u tome odigrao je visokotehnološki sustav aktivne sigurnosti, uključujući elektroničku kontrolu stabilnosti ESP i kontrolu proklizavanja ASR.
Priznanje je pripalo Jetti za adekvatno upravljanje i udobnu vožnju. Interijer je dobro prihvaćen zbog visoke razine kvalitete materijala i pažnje posvećene detaljima. Nedostatak modela očituje se u razmaku od tla prednjeg branika. Nepažljivim parkiranjem branik je pukao na rubniku.
Osnovna oprema uključivala je takve standardne opcije kao što su klima uređaj, putno računalo i prednji električni prozori. Uvlačivi držači za čaše postavljeni su izravno iznad stereo radija, skrivaju zaslon i prolijevaju piće po njemu kada se nespretno rukuje.
Peta generacija Jetta MK5 (2005. – 2011.)
Peta generacija Jette predstavljena je u Los Angelesu 5. siječnja 2005. godine. Unutrašnjost kabine povećana je za 65 mm u odnosu na četvrtu generaciju. Jedna od glavnih promjena je uvođenje neovisnog stražnjeg ovjesa u Jetti. Dizajn stražnjeg ovjesa gotovo je identičan onome kod Ford Focusa. Volkswagen je angažirao inženjere iz Forda da razviju ovjes na Focusu. Dodatak nove kromirane prednje maske promijenio je vanjski stil modela, koji standardno uključuje kompaktan, ali snažan i štedljiv 1,4-litreni 4-cilindrični motor s turbopunjačem s niskom potrošnjom goriva i šesterostupanjskim DSG mjenjačem. Kao rezultat promjena, potrošnja goriva smanjena je za 17% na 6,8 l/100 km.
Raspored trupa koristi čelik visoke čvrstoće za dvostruku dinamičku krutost. Kao dio poboljšanja sigurnosti, amortizer prednjeg branika koristi se za ublažavanje sudara s pješakom, čime se smanjuje vjerojatnost ozljeda. Osim toga, dizajn je dobio mnoge aktivne i pasivne sigurnosne sustave: zračne jastuke na bočnim i stražnjim sjedalima, elektroničku stabilizaciju s regulacijom protiv proklizavanja i pomoć pri kočenju, uključujući automatsku kontrolu klime i elektromehanički servo upravljač.
U proizvodnju pete generacije Jette uveden je potpuno redizajniran električni sustav, čime je smanjen broj žica i vjerojatnost kvara programa.
U analizi sigurnosti, Jetta je dobila ukupnu ocjenu "Dobar" iu testovima prednjeg i bočnog sudara zbog implementacije učinkovite zaštite od bočnog sudara, što je omogućilo VW Jetti da dobije maksimalnih 5 zvjezdica u testovima sudara.
Volkswagen Jetta pete generacije dobila je općenito pozitivne kritike, zahvaljujući samouvjerenoj i dobro kontroliranoj vožnji. Unutrašnjost je vrlo atraktivna, izrađena od mekane plastike. Upravljač i ručica mjenjača presvučeni su kožom. Udobna sjedala od umjetne kože ne ostavljaju ugodu, ali ugrađeni grijači sjedala pružaju ugodan osjećaj doma. Unutrašnjost Jette očito nije najbolja, ali je dostojna cjenovnog razreda.
Šesta generacija Jetta MK6 (2010. – danas)
16. lipnja 2010. najavljena je šesta generacija Volkswagen Jette. Novi model je veći i jeftiniji od prethodne Jette. Automobil je postao konkurent Toyoti Corolla, Honda Civic, omogućivši modelu da uđe na tržište premium automobila. Nova Jetta je profinjena, prostrana i udobna kompaktna limuzina. Potencijalni kupci skrenuli su pozornost na nedostatak primjetnih poboljšanja u ažuriranoj Jetti. No, što se tiče putničkog i teretnog prostora i tehnologije, Jetta dobro stoji. U usporedbi s prethodnom generacijom, Jetta MK6 ima prostraniju stražnju klupu. Dvije opcije zaslona osjetljivog na dodir iz Apple CarPlay i Android Auto, uključujući vlastiti skup opcija, čine Jettu omiljenim vozilom za korištenje gadgeta. Šesta Jetta jedna je od najuvjerljivijih opcija u premium segmentu, sa sofisticiranijim i potpuno neovisnim stražnjim ovjesom te živahnim i štedljivim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem.
Unutrašnjost kabine opremljena je armaturnom pločom od mekane plastike. Volkswagen Jetta dolazi s novim prednjim i stražnjim svjetlima, nadogradnjom interijera, paketom sustava za pomoć vozaču kao što je nadzor mrtvog kuta i standardna kamera za vožnju unatrag.
Sigurnost automobila i ocjene vozača
Godine 2015. Jetta je dobila najviše ocjene od većine ključnih agencija za testiranje sudara: 5 zvjezdica od pet. MK6 je prepoznat kao jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi.
Visoke ocjene automobila rezultat su godina VW-ovog razvoja za Jettu. Prethodno korištena tehnička poboljšanja, dovršena u elitnim i sportskim modelima, postaju dostupna u osnovnoj konfiguraciji linije Jetta. Stražnji ovjes s više karika pruža glatku kvalitetu vožnje i ugodno upravljanje, iznenađujući prednostima disk kočnica na svim kotačima.
Tablica: usporedne karakteristike modela Volkswagen Jetta od prve do šeste generacije
| generacija | Prvi | Druga | treći | Četvrti | peti | šesti |
| Međuosovinski razmak, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Dužina mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| širina | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Visina mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| elektrana | ||||||
| Benzin, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Dizel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta je na mnogo načina dobar moderan automobil. Jedina stvar kod modela Jetta je težnja za izvrsnošću, izražena ne samo u poboljšanju tehničkih karakteristika, kao što su upravljivost, sigurnost, potrošnja goriva, ekološka usklađenost i konkurentne cijene, već iu postizanju kvalitetnih atributa udobne vožnje. Zahtjev za savršenstvom ogleda se u vanjskim karakteristikama karoserije, tankim otvorima vrata i zajamčenoj otpornosti na koroziju.
Duga povijest nastanka modela dokazuje da je Jetta predodređena da bude jedan od lidera u segmentu obiteljskih automobila, usvajajući sve tehničke inovacije u smislu udobnosti i sigurnosti.
Tehnička inovacija
Jetta je klasična limuzina s jasnim i nezaboravnim proporcijama stražnjih, velikih kotača, koji su čak iu osnovnoj konfiguraciji u savršenom skladu s aerodinamičnom siluetom i dodaju vanjsku izražajnost. Zahvaljujući njima, Jetta izgleda sportski, ali u isto vrijeme i elegantno. Za model karakteristični donji usisnici zraka pojačavaju sportski dojam.
Kako bi se osigurala bolja vidljivost staze i atraktivan izgled, Jetta je opremljena halogenim svjetlima, blago izduženim, koja se šire na rubovima. Njihov dizajn nadopunjuje rešetka radijatora, čineći jednu cjelinu.
Glavni naglasak u dizajnu Jette je na sigurnosti i učinkovitosti. Svi modeli opremljeni su motorom s turbopunjačem, koji kombinira izvrsnu snagu s pristojnom ekonomičnošću.
Kao standard, stražnja kamera ima funkciju prikazivanja skrivene zone iza automobila na zaslonu navigacijskog sustava, jasno obavještavajući vozača o mogućim preprekama. Prilikom rada u gusto naseljenim gradovima osiguran je asistent za parkiranje koji zvukom obavještava o preprekama i vizualno prikazuje putanju kretanja na zaslonu. Kako bi se pomoglo vozaču, dostupna je opcija potpune kontrole nad prometnom situacijom, koja vam omogućuje uklanjanje "mrtvih kutova" koji kompliciraju ponovnu izgradnju u gustom gradskom prometu. Pokazivač u retrovizorima upozorava vozača na moguću prepreku.
Proširenje sigurnosnih značajki navelo je programere da uvedu funkciju prepoznavanja umora vozača, poboljšavajući sigurnost na cesti i pomoć pri kretanju na uzbrdici (sustav protiv prevrtanja). Dodatni elementi udobnosti uključuju prilagodljivi tempomat, koji vam omogućuje održavanje unaprijed određene udaljenosti do automobila ispred, funkciju upozorenja na sudar s automatskim kočenjem, senzore za kišu koji aktiviraju brisače vjetrobranskog stakla grijane nevidljivim nitima.
Motor Jetta temelji se na kombinaciji niske potrošnje goriva - 5,2 l / 100 km i izvrsne dinamike zahvaljujući motoru s turbopunjačem, ubrzavajući do stotke za 8,6 sekundi.
Automobil je prilagođen ruskim cestama i klimi:
- pocinčano tijelo;
- grijana prednja sjedala;
- grijano vjetrobransko staklo;
- Generator od 140A i baterija velikog kapaciteta za zimski start;
- grijaće mlaznice za pranje;
- Zaštita motora;
- funkcija držanja na uzbrdici. Automatsko držanje automobila na usponu kočionim sustavom;
- razmak od tla 160 mm;
- ojačani prednji i stražnji stabilizatori i amortizeri;
- pranje prednjih svjetala;
- prostran i udoban prtljažnik.
Inovacija dizajna
Volkswagen Jetta je zadržala klasične karakteristike limuzine. Njegove dobre proporcije daju mu bezvremensku eleganciju. Iako je Jetta klasificirana kao kompaktni obiteljski automobil, koji spaja elegantan stil sa sportskim karakterom, ima dovoljno prostora za putnike i prtljagu. Dizajn karoserije i precizno iscrtavanje detalja čine nezaboravnu sliku koja je aktualna već dugi niz godina.
Udobnost je jedan od najboljih aspekata Volkswagen Jette. Kabina vam omogućuje korištenje vozila na putovanjima poslovnom klasom, na udobnim sjedalima s mnogo podešavanja koja pružaju povećanu udobnost.
Kao standard, ploča s instrumentima opremljena je okruglim instrumentima sportskog dizajna. Ventilacijski otvori, prekidači za svjetla i druge kontrole su kromirane, što unutrašnjosti daje dodatni dašak luksuza. Vrhunski infotainment sustav u letu doprinosi užitku vožnje Jette, zahvaljujući praktičnom i intuitivnom rasporedu poluga i gumba.
Jetta iz 2017. dobila je najvišu ocjenu sigurnosti u testiranju sudara, što je Volkswagenova sigurnosna oznaka.
Video: Volkswagen Jetta 2017
Dizelski motor protiv benzinca
Ako ukratko govorimo o razlikama, onda odabir vrste motora ovisi o stilu i okruženju vožnje, budući da neuk tehnički stručnjak neće pronaći očitu razliku u strukturnom rasporedu motora unutar odjeljka i dizajnu njegovog elementi. Posebnost je način stvaranja smjese goriva i njegovog paljenja. Za rad benzinskog motora, smjesa goriva se priprema u usisnom razvodniku, proces njegove kompresije i paljenja odvija se u cilindru. U dizelskom motoru, zrak se dovodi u cilindar, komprimiran pod utjecajem klipa, gdje se ubrizgava dizelsko gorivo. Kada se komprimira, zrak se zagrijava, što pomaže dizelu da se samozapali pod visokim tlakom, tako da dizelski motor mora moći izdržati veliko opterećenje od visokog tlaka. Za rad je potrebno čisto gorivo, čije pročišćavanje začepljuje filtar čestica pri korištenju dizela niske kvalitete i na kratkim putovanjima.
Dizelski motor proizvodi više okretnog momenta (vučne snage) i ima manju potrošnju goriva.
Najočitiji nedostatak dizelskog motora je potreba za zračnom turbinom, pumpama, filtrima i međuhladnjakom za hlađenje zraka. Korištenje svih komponenti poskupljuje servisiranje dizelskih motora. Proizvodnja dizelskih dijelova zahtijeva visokotehnološke i skupe dijelove.
Ocjene vlasnika
Kupio sam Volkswagen Jettu, Comfortline oprema. Pregledao mnogo automobila i ipak ga uzeo. Svidjela mi se glatkoća vožnje, trenutne promjene brzina i agilnost s DSG mjenjačem, ergonomija, udobnost pri slijetanju, bočna potpora sjedala i ugodni osjećaji njemačke autoindustrije. Motor 1,4, benzin, zimi se unutrašnjost ne grije dugo, pogotovo jer sam postavio autostart i autoheat na motor. Prve zime standardni zvučnici počeli su hripati, zamijenio sam ih drugima, ništa se bitno nije promijenilo, naizgled, značajka dizajna. DA trgovac sa svojim rezervnim dijelovima - nema problema. Vozim uglavnom po gradu - potrošnja ljeti 9 litara na sto, zimi 11-12, na autocesti 6 - 6,5. Maksimalno je razvio 198 km / h na putnom računalu, ali nekako neugodno, ali, općenito, udobnu brzinu od 130 - 140 km / h na autocesti. Nešto više od 3 godine nije bilo ozbiljnijih oštećenja i stroj je zadovoljan. Općenito, sviđa mi se.
Svidio mi se izgled. Kad sam ga ugledao, odmah sam osjetio neku vrlo pravu dimenziju, ugodu pa čak i nagovještaj nekakvog blagostanja. Nije premium, ali nije ni roba široke potrošnje. Po mom mišljenju, ovo je najslađe u obitelji Foltz. Unutrašnjost je vrlo promišljena i udobna unutrašnjost. Veliki prtljažnik. Sklopiva sjedala omogućuju prijevoz mjerača dužine. Vozim relativno malo, ali mi uopće ne stvara probleme. Samo pravovremeno održavanje, i sve. Vrijedi svog novca. Prednosti Pouzdan, ekonomičan (na autocesti: 5,5; u gradu s prometnim gužvama-10, mješoviti način rada-7,5 litara). Rulitsya vrlo dobro i čvrsto drži cestu. Upravljač je podesiv u dovoljnim rasponima. Stoga će niski i visoki biti udobni. Ne umorite se od vožnje. Salon je topao, zimi se brzo zagrije. Grijana prednja sjedala s tri načina rada. Dvozonska klima radi odlično. Stoga je ljeti hladno. Potpuno pocinčana karoserija. Šest zračnih jastuka i 8 zvučnika već su u bazi. Automatski mjenjač radi glatko. Pri kočenju ima blagih trzaja, negdje oko 2. brzine. Nedostaci Prešao sam na njega nakon Logana i odmah sam osjetio da je ovjes grub. Po meni je slika mogla biti bolja, a onda nespretan pokret i ogrebotina. Dijelovi i servis kod trgovca su skupi. Za naše sibirske prilike odgovaralo bi i električno grijanje prednjeg stakla.
Ovo je klasičan automobil koji se ne može ubiti. Dobar, bez problema, pouzdan i jak. Za njegove godine stanje je više nego dobro. Strojni rad, ulaganja minimalna. Kreće se žustro, krstari autocestom 130. Upravlja se kao karting. Nikad me ne iznevjeri zimi. Nikada nisam stajao s otvorenom haubom, upozorava na kvarove mjesec dana unaprijed. Tijelo je u vrlo dobrom stanju. S izuzetkom zadnjih par godina, garažno skladište. Promijenjena letva volana, ovjes, karburator, kvačilo, brtva glave motora. Bio je remont motora. Održavanje je jeftino.
Volkswagen se nije zaustavio na postojećim dostignućima u proizvodnji modela Jetta. Želja koncerna za očuvanjem ekološke situacije na Zemlji utjecala je na odluku o proizvodnji ekološki prihvatljivih automobila koji koriste alternativne izvore energije poput električne energije i biogoriva.
