Test vožnja najsportskije Lade Grante

Upečatljiv izgled, šareni interijer i podešeni ovjes - sportska Granta ostala je proračunata, ali više ne zahtijeva posebne filtre kako bi izgledala cool u feedovima društvenih mreža

U gradu učenika Innopolisu - kazanska verzija Skolkova - nalazi se potpuno svečani ulaz s autoceste M-7, ali navigator tvrdoglavo vodi vrtove kroz vrtlarsko partnerstvo Agrostroy i selo Pustye Morkvashi uz bukvare šumarstva Volga . Šuma se postepeno pretvara u grad: prvo se temeljni premaz širi, a zatim pretvara u visokokvalitetnu betonsku cestu koja tijekom sljedeća tri kilometra raste prvo rubnicima, a zatim asfaltom.

Na taj način plava Granta s natpisnom pločicom Drive Active čini gotovo punu brzinu - nema automobila koji prolaze i dolaze, a automobil praktički ne obraća pažnju na neravnine temeljnih premaza i rupa u betonu. Energetski intenzitet moderniziranog ovjesa ostao je izvrstan, čini se da je šasija sklopljenija, i upravo u ovom trenutku stvarno želim reći da je proračun sportskog automobila bio uspješan. Ako ne zbog niza nijansi.

Cesta završava kružnim tokom, iza kojeg su šik oznake, dizajnerske zgrade sveučilišta i kampusa, kao i stambene četvrti modnih boja. Yandexovi bespilotni taksiji voze se naprijed-natrag širokim praznim ulicama, koje svaki stanovnik Innopolisa može naručiti od točke do točke putem mobilne aplikacije. Čini se da je ovo neki drugi svijet, a vi instinktivno usporavate kako ne biste narušili ovu idiličnu sliku.

Jedina je šteta što vozač građevinskog KamAZ-a ne razmišlja o istom, vjerujući da prema zadanim postavkama svugdje ima glavnu cestu. Granta Drive Active kočnice ostaju na skladištu, ali čak i s bubnjevima straga, u savršenom su redu, kao i jačina zvučnog signala. Zatečeni vozač KAMAZ-a žuri da odmah izađe, ali dron Yandex, koji se zaustavio, kreće se nešto kasnije - elektronika je očito odlučila pustiti 40-tonski kamion i okretan plavi automobil s svijetlocrvena pruga na krmi. No, mladi putnici robotaxija već su uspjeli nabaviti svoje pametne telefone - svijetla Granta danas će se jasno pojaviti u feedovima društvenih mreža.

U principu, Granta Drive Active može se bojiti u bilo koju od osam standardnih boja, ali čini se da je najskladnija za nju plava metalik boja, za koju ćete morati platiti točno 6 tisuća rubalja. Kod njega kontrastne crvene pruge na prednjem i stražnjem braniku izgledaju tako sjajno. Sami odbojnici također su novi, sa širokim "suknjama" i priličnom količinom crne plastike, što je potpisnički X-dizajn učinilo malo okrepljujućim.

Crni pseudo-difuzor pojavio se straga, zajedno s plastičnim ventilacijskim pseudo-otvorima i kromiranim ispuhom ispušnih cijevi iz Lade Vesta Sport. Sve ovo nije ništa drugo nego lijep nakit, ali bucmasti spojler na poklopcu prtljažnika, koji omogućuje smanjenje podizanja za 40 posto, već je ozbiljan. Među ostalim novitetima - komplet pragova i doista lijepi dvobojni naplatci.

No, ponajviše, promjena klirensa utjecala je na vizualnu percepciju automobila - klirens Drive Activea iznosi 162 mm, što je 18 mm manje od standardnog. Kao rezultat toga, Granta više ne izgleda poput zaobljene limuzine na malim kotačima, iako stoji na diskovima skromne veličine prema modernim standardima od 15 inča, poput standardnih automobila u starijim razinama opreme.

U teoriji, smanjenje razmaka od tla, zajedno s pojavom isturenih dijelova karoserije, trebalo bi smanjiti geometrijsku sposobnost vožnje automobila, ali u većini slučajeva dovoljno je 16 cm s marginom, pogotovo ako govorimo o čisto urbanim uvjetima. Glavno je da ažurirani ovjes jednako dobro guta neravnine i izglađuje nepravilnosti, ali istodobno puno manje potresa tijelo i, općenito, čini automobil sklopljenijim u gotovo svim načinima rada.

U redu, čak i ako je volan i dalje prazan pri nuli i pri velikoj brzini, Granta se još uvijek ne prianja za cestu zubima, ali polet u upravljanju najjeftinijom limuzinom na tržištu već se pojavio, i tamo bit će očito manje skepticizma u razgovorima o njegovom rukovanju. Ovjes nije obnovljen tako zamjetno kao u slučaju Vesta Sporta, već su zamijenjeni podupirači, opruge i amortizeri, kao i većina elastičnih elemenata - čak je i staza postala malo šira.

Teško je reći je li vrijedilo ponuditi tako solidnu nadogradnju na automobil sa standardnim motorom VAZ-21127 snage 106 KS. iz. uparen s petostepenom "mehanikom" ili petopojasnim "robotom" AMT, ali nema drugih mogućnosti i neće ih biti. S ovim jedinicama ne morate čekati sportsku dinamiku, ali ako zadatak nije brzo, već aktivno kretanje, tada nema problema.

Svjetlo Granta dobro ubrzava i čak zna kako učinkovito prodrijeti kroz protok, budući da je mehanizam za uključivanje i dalje jasan i općenito ima dovoljno vuče u većini načina rada. Krstarenje 120 km / h autocestom također je podržano bez poteškoća, a općenito se dvojac motora 1,6 i ručnog mjenjača doživljava poštenijim od, primjerice, inačice s motorom 1,8 na Ladi Vesti. Na kraju, ubrzanje do "stotine" za 10,5 s sasvim je normalan pokazatelj prema modernim standardima, omogućujući vam vrlo udobnu vožnju.

S "robotom" očekuje se da će Granta biti sporija, ali proizvođač tvrdi umjerenih 12 s i udobnost hidromehaničkog "automatika". Prošle godine zaposlenici VAZ-a instalirali su novi kontroler na kutiju, prepisali program upravljanja i promijenili obloge na disku kvačila. Kao rezultat toga, sve je zaista postalo prihvatljivo: postoji način "puzanja" za pokretanje i vožnju u gužvi, a same se prebacivanja odvijaju glatko uz jedva primjetni prekid u protoku snage. Glavno je da u nervoznom gradskom stilu vožnje novi "robot" brže reagira na zahtjeve za ubrzavanjem i ne plaši velikim kašnjenjima.

Zaposlenici VAZ-a ističu kako verziju Drive Active definitivno ne bi trebalo uspoređivati ​​s Granta Sportom čija je proizvodnja konačno prekinuta prije godinu dana. Pitanje hoće li Granta ikad dobiti snažniji motor odmah se postavlja na trošak: svaka takva nadogradnja povećat će cijenu, a uostalom i prethodne sportske preinake s izvanrednim motorom od 118 KS. iz. i tako su se prodavali u komadnim izdanjima. Štoviše, takva Granta počet će se natjecati s Vestom, a to se mora izbjegavati. Dno crta: projekt Granta Sport službeno je zatvoren, a Drive Active ostat će najtoplija verzija modela. I najskuplja među obiteljskim limuzinama.

Sporty Granta prodaje se samo s limuzinskom karoserijom u jedinoj fiksnoj udobnosti. Trošak automobila s "mehanikom" je 8 dolara, a "robota" 251 dolara. skuplje. U kompletu su dva zračna jastuka, ABS, klima uređaj, grijana prednja sjedala, audio sustav, prednji električni podizači stakala, električni pogon i grijana ogledala, a dodatno možete platiti samo metalik boju.

Plus velikodušno, ali uredno ukrašen interijerom sa crvenim šavovima, gdje su sportska prednja sjedala s istaknutom bočnom potporom dobro spojena. Istina, nisu dizajnirani za debele ljude, a visoki ih ljudi cijelo vrijeme žele spustiti niže, iako to u standardnoj Granti neće biti vrlo povoljno. Kožni upravljač zaista nije loš, ali je i dalje podesiv samo za kut nagiba, a "sportski" instrumenti s crvenim osvjetljenjem na način na Vesta Sport vagi nisu za svakoga.

Zapravo, nadoplata za sportsko okruženje i podešeni ovjes iznosi pozamašnih 1 dolara, a to je prilično impresivna svota za priliku da vozite lijepo, ali ne prebrzo. S druge strane, brzina u društvenim mrežama gotovo je nevidljiva, a Granta Drive Active dugo će biti tražen među mladim fotografima.

Vrsta tijela	Sedan
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4280/1700/1450
Međuosovinski razmak mm	2476
Masa zapremina	1075
tip motora	Benzin, R4
Radna zapremina, kubnih metara cm	1596
Snaga, KS s. pri okretaju	106 u 5800
Maks. okretni moment, Nm pri o / min	148 u 4200
Mjenjač, ​​pogon	5-st. MCP, prednji / 5-brzina robot., prednji
Maksimalna brzina, km / h	184
Ubrzanje do 100 km / h, s	10,5 / 12,0
Potrošnja goriva (smjesa), l	8,7/6,5/5,2
Volumen prtljažnika, l	520
Cijena od, $.	8 239 / 8 567