Fiesta XR2i MKIII, mala bomba – Sportski automobili

sadržaj

Fiesta XR2i MKIII, mala bomba - Sportski automobili
KOMPAKTNO VRIJEME

Fiesta XR2i MKIII, mala bomba - Sportski automobili

Predak Fieste ST bio je vrlo star i u to je vrijeme bio prava bomba.

Veliki motori s atmosferskim usisavanjem u malim automobilima sada su rijetki kao jednorozi. Ali ne u 80 -ima. Tamo Ford Fiesta XR2i bio je član bande "bombi". Njegovo 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 KS, bilo ih je malo u usporedbi s više od 200 modernih kompaktnih sportskih automobila, ali bilo ih je mnogo s leđima.

Prvo, jer je Fiesta imala malu težinu (900 kg suho), drugo, jer su motori mogli slobodno disati, dakle, s istom snagom, vozili su mnogo više.

Napravimo korak unatrag. Tamo Ford Fiesta XR2i temeljen na trećoj generaciji Fieste: njezini preci, la MKII od 1 životopisa i MKII od 82 životopisa, pridonijeli su tome da Fiesta postane jedan od najuspješnijih kompaktnih automobila, uključujući i konkurenciju.

La Cijena Ford Fieste XR2 nešto je niža od tadašnjih konkurenata. ali to ga nije učinilo ništa manje posebnim. Vanjski dio je i dalje mastan i agresivan, s istaknutim bojama (i plavim cijevima koje okružuju tijelo), stražnjim spojlerom, bočnim suknjama, odbojnicima i lukovima kotača. Dodir klase, međutim, bili su izborni farovi, vrlo rally stilu. Konačno, tu su i 14-inčni kotači s Gume 185/55.

KOMPAKTNO VRIJEME

No prijeđimo na izložbu, vodič. La 1,6 snage s Weberovim ubrizgavanjem bilo je dovoljno za jamstvo bučna zabava XR2i pristojne performanse: 0-100 za 9,8 sekundi i najveća brzina od 190 km / h na ravnoj liniji. Elektroničko ubrizgavanje, međutim, učinilo je isporuku glatkijom i linearnijom od rasplinjača. U Mjenjač je zamijenjen 5-stupanjskim ručnim.

Ako ste pokušali ST party u posljednje vrijeme ćete je pronaći puno u Fiesti XR2i... Unatoč mekoj postavci, ponašanje je bilo prilično prekoračiti... Nesumnjivo je da je to pomoglo najsposobnijim u vožnji, ali je otežavalo rad čak i najplašljivijim. U upravljanja tada je bio spor i neprecizan, loš saveznik tako talentirane šasije, dok su prednje disk kočnice od 240 mm i stražnje bubanj kočnice imale izvrsnu zaustavnu moć.

Bilo je i prednje i stražnje šipke protiv prevrtanjaa shema ovjesa uključivala je McPherson sprijeda i krutu osovinu straga.

S Renault 5, Fiat Uno Turbo i Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 ostaje jedna od malih kultnih bombi 80 -ih i 90 -ih, automobil koji je i danas jako zabavan za vožnju i dobra autoškola.