Zapovijed

Sadržaj OsnivačGrbPovijest marke automobila u modelimaPitanja i odgovori: U svijetu automobilske proizvodnje Fiat zauzima počasno mjesto. Jedna je od poznatih tvrtki za proizvodnju mehaničkih sredstava za poljoprivredu, građevinarstvo, teretni i putnički prijevoz te, naravno, automobila. Svjetska povijest marki automobila nadopunjena je jedinstvenim razvojem događaja koji su tvrtku doveli do takve važnosti. Evo priče o tome kako je skupina poslovnih ljudi uspjela od jednog poduzeća napraviti cijeli automobilski koncern. Osnivač U zoru automobilske industrije mnogi su se entuzijasti počeli pitati trebaju li također početi proizvoditi vozila različitih kategorija. Slično pitanje postavilo se u glavama male skupine talijanskih poslovnih ljudi. Povijest proizvođača automobila počinje u ljeto 1899. u gradu Torinu. Tvrtka je odmah dobila ime FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). U početku se tvrtka bavila montažom automobila Renault koji su bili opremljeni motorima De Dion-Bouton. U to je vrijeme bio jedan od najpouzdanijih agregata u Europi. Kupovali su ih različiti proizvođači i postavljali na svoja vozila. Prvi pogon tvrtke izgrađen je na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće. Zapošljavao je stotinu i pol djelatnika. Dvije godine kasnije, Giovanni Agnelli postao je CEO tvrtke. Kada je talijanska vlada ukinula visoke carine na uvoz čelika, tvrtka je brzo proširila svoju djelatnost, te počela proizvoditi kamione, autobuse, motore za brodove i zrakoplove, kao i nešto poljoprivredne opreme. Međutim, automobilisti su više zainteresirani za početak proizvodnje osobnih automobila ove tvrtke. U početku su to bili isključivo luksuzni modeli koji se nisu razlikovali jednostavnošću. Mogla ih je priuštiti samo elita. No, unatoč tome, ekskluziva se brzo raspršila, jer se marka često pojavljivala među sudionicima raznih utrka. U ono doba, to je bila moćna lansirna rampa koja vam je omogućila da "odvrnete" svoj brend. Amblem Prvi amblem tvrtke izradio je umjetnik koji ga je prikazao u obliku starog pergamenta s natpisom. Natpis je bio puni naziv novopečenog proizvođača automobila. U čast proširenja opsega djelatnosti, uprava tvrtke odlučuje promijeniti logotip (1901.). Bila je to plava emajlirana ploča na kojoj je bila utisnuta žuta kratica marke s izvornim oblikom slova A (ovaj element ostaje nepromijenjen do danas). Nakon 24 godine, tvrtka odlučuje promijeniti stil amblema. Sada je natpis napravljen na crvenoj pozadini, a oko njega se pojavio lovorov vijenac. Ovaj logo nagovještavao je višestruke pobjede u raznim automobilističkim natjecanjima. Godine 1932. dizajn amblema ponovno se mijenja i ovoga puta ima oblik štita. Ovaj stilizirani element savršeno se slagao s originalnim rešetkama tadašnjih modela koji su silazili s proizvodnih traka. U ovom dizajnu, logo je trajao sljedećih 36 godina. Svaki model koji je sišao s proizvodne trake od 1968. godine imao je ista četiri slova na rešetki, samo su vizualno bila izrađena u zasebnim prozorima na plavoj pozadini. 100. obljetnica postojanja tvrtke obilježena je pojavom sljedeće generacije logotipa. Dizajneri tvrtke odlučili su vratiti amblem 20-ih, samo je pozadina natpisa postala plava. To se dogodilo 1999. godine. Logo je dodatno promijenjen 2006. Amblem je bio zatvoren u srebrni krug s pravokutnim umetkom i polukružnim rubovima, što je amblemu davalo trodimenzionalni izgled. Naziv tvrtke bio je ispisan srebrnim slovima na crvenoj pozadini. Povijest marke automobila u modelima Prvi automobil na kojem su radili zaposlenici tvornice bio je model 3/12NR. Njegova prepoznatljiva značajka bio je prijenos, koji je automobil pomicao isključivo naprijed. 1902. - Počinje proizvodnja sportskog modela 24 KS. Kada je automobil osvojio prvu nagradu, njegov vozač je bio V. Lancia, a na modelu 8HP, generalni direktor tvrtke, J. Agnelli je postavio rekord na drugoj utrci Tour of Italy. 1908. - tvrtka proširuje svoj opseg djelatnosti. U Sjedinjenim Američkim Državama pojavljuje se podružnica, Fiat Automobile Co. Kamioni se pojavljuju u arsenalu marke, tvornice su uključene u proizvodnju brodova i zrakoplova, a tramvaji i gospodarska vozila silaze s proizvodnih traka; 1911. - predstavnik tvrtke pobjeđuje na utrci Grand Prix koja je održana u Francuskoj. Model S61 imao je ogroman motor čak i po modernim standardima - volumen mu je bio 10 i pol litara. 1912. - Direktor tvrtke odlučuje da je vrijeme da se s ograničenih izdanja automobila za elitu i automobilske utrke prijeđe na automobile masovne proizvodnje. A prvi model je Tipo Zero. Kako bi se dizajn strojeva razlikovao od predstavnika drugih proizvođača, tvrtka je privukla dizajnere trećih strana. 1923. - nakon sudjelovanja tvrtke u stvaranju vojne opreme i teških internih problema (ozbiljni štrajkovi doveli su tvrtku do gotovo kolapsa), pojavljuje se prvi automobil s 4 sjedala. Imala je serijski broj 509. Promijenila se glavna strategija upravljanja. Ako se ranije mislilo da je automobil za elitu, sada je moto bio usmjeren na obične kupce. Unatoč pokušajima da se projekt pogura naprijed, automobil nije uspio steći priznanje. 1932 - prvi poslijeratni automobil tvrtke, koji je dobio svjetsko priznanje. Debitant se zvao Balilla. 1936. - Svjetskoj publici automobilista predstavljen je model koji je još uvijek u proizvodnji i ima tri generacije. Ovo je poznati Fiat-500. Prva generacija je na tržištu izdržala od 36 do 55 godina. Tijekom povijesti proizvodnje prodano je 519 tisuća primjeraka te generacije automobila. Ovaj minijaturni dvostruki stroj dobio je motor od 0,6 litara. Posebnost ovog automobila bila je u tome što je najprije razvijena karoserija, a potom joj je prilagođena šasija i svi ostali sklopovi automobila. 1945-1950 nakon završetka Drugog svjetskog rata pola desetljeća tvrtka proizvodi nekoliko novih modela. Riječ je o modelima 1100V i 1500D. 1950. - Pokretanje proizvodnje Fiata 1400. Dizel motor je bio smješten u motornom prostoru. 1953. - pojavljuje se model 1100/103, kao i 103TV. 1955. - predstavljen model 600, koji je imao raspored sa stražnjim motorom. 1957. - Tvornički pogon tvrtke započinje s proizvodnjom New500. 1958. - Počinje proizvodnja dva mala automobila pod imenom Seicentos, kao i Cinquecentos, koji su dostupni općenitom korisniku. 1960. - Linija modela 500. nadopunjena je karoserijom karavana. Šezdesete su počele s promjenom uprave (Agnellijevi unuci postali su direktori), koja ima za cilj još više privući obične automobiliste u krug obožavatelja tvrtke. Započinje proizvodnja subkompaktnih modela 850, 1800, 1300 i 1500. 1966 - postala je posebna za ruske automobiliste. Te godine započela je izgradnja tvornice automobila Volga prema sporazumu između tvrtke i vlade SSSR-a. Zahvaljujući bliskoj suradnji, rusko tržište je ispunjeno visokokvalitetnim talijanskim automobilima. Prema projektu 124. modela razvijeni su VAZ 2105 i 2106. 1969. - Tvrtka preuzima marku Lancia. Pojavljuje se model Dino, kao i niz malih automobila. Povećanje prodaje automobila diljem svijeta doprinosi proširenju proizvodnih kapaciteta. Dakle, tvrtka gradi tvornice u Brazilu, južnoj Italiji i Poljskoj. Sedamdesetih godina tvrtka se posvetila modernizaciji gotovih proizvoda kako bi postali relevantni za generaciju automobilista tog doba. 1978. - Fiat u svoje tvornice uvodi robotsku proizvodnu traku koja počinje sastavljati Ritmo. Bio je to pravi proboj u području inovativnih tehnologija. 1980. - Sajam automobila u Ženevi predstavlja demonstrator Panda. Na dizajnu automobila radio je studio ItalDesign. 1983. - S proizvodne trake silazi kultni Uno koji i danas oduševljava neke automobiliste. U automobilu su primijenjene napredne tehnologije u smislu ugrađene elektronike, dizajna motora, materijala interijera itd. 1985. - Talijanski proizvođač predstavlja Croma hatchback. Posebnost automobila bila je u tome što nije sastavljen na vlastitoj platformi, već je za to korištena platforma Tipo4. Modeli proizvođača automobila Lancia Thema, Alfa Romeo (164) i SAAB9000 temeljili su se na istom dizajnu. 1986. - tvrtka se širi, stječući marku Alfa Romeo, koja ostaje zaseban odjel talijanskog koncerna. 1988. - debi u Tipo hatchbacku s 5 vrata. 1990. - Pojavljuju se voluminozni Fiat Tempra, Tempra Wagon i mali kombi Marengo. I ovi su modeli sastavljeni na istoj platformi, ali osebujni dizajn omogućio je zadovoljenje potreba različitih kategorija vozača. 1993. - pojavljuje se nekoliko modifikacija malog automobila Punto / Sporting, kao i najmoćniji GT model (njegova generacija je ažurirana nakon 6 godina). 1993. - kraj godine obilježen je izdavanjem još jednog snažnog modela automobila Fiat - Coupe Turbo, koji bi se mogao natjecati s modifikacijom kompresora Mercedes-Benz CLK, kao i Boxterom iz Porschea. Automobil je imao najveću brzinu od 250 km/h. 1994. - Ulysse je predstavljen na sajmu automobila. Bio je to minivan, čiji je motor bio smješten preko tijela, prijenos je prenosio okretni moment na prednje kotače. Karoserija je "jednovolumenska", u kojoj je mirno smješteno 8 ljudi zajedno s vozačem. 1995. - Fiat (model sportskog pauka Barchetta), koji je prošao kroz dizajn studio Pininfarina, prepoznat je kao najljepši kabriolet u kabini tijekom salona automobila u Ženevi. 1996. - u sklopu suradnje Fiata i koncerna PSA (kao i prethodni model) pojavljuju se dva modela Scudo i Jumpy. Imali su zajedničku platformu U64, na kojoj su nastali i neki modeli Citroena i Peugeota Expert. 1996. - predstavljen je model Palio koji je izvorno stvoren za brazilsko tržište, a zatim (97.) za Argentinu i Poljsku, a (98.) je karavan ponuđen u Europi. 1998. - početkom godine predstavljen je posebno mali automobil europske klase A (o klasifikaciji europskih i ostalih automobila pročitajte ovdje) Seicento. Iste godine počinje proizvodnja električne verzije Elettre. 1998. - model Fiat Marera Arctic predstavljen je na ruskom tržištu. Iste godine automobilistima je predstavljen model miniplana Multipla s izvanrednim dizajnom karoserije. 2000. - na sajmu automobila u Torinu, model Barchetta Riviera predstavljen je u luksuznoj konfiguraciji. U jesen iste godine pojavila se i civilna verzija Dobla. Varijanta koja je predstavljena u Parizu bila je teretno-putnička. 2002. - Model Stilo predstavljen je talijanskim ljubiteljima ekstremne vožnje (umjesto modela Brava). 2011. - započinje proizvodnja crossovera obitelji Freemont na kojem su radili inženjeri iz Fiata i Chryslera. Sljedećih godina tvrtka je ponovno preuzela poboljšanje prethodnih modela, izdajući nove generacije. Danas, pod vodstvom koncerna, rade svjetski poznati brendovi kao što su Alfa Romeo i Lancia, kao i sportski odjel, čiji automobili nose amblem Ferrari. I na kraju, nudimo mali pregled Fiat Coupea: Pitanja i odgovori: Koja zemlja proizvodi Fiat? Fiat je talijanski proizvođač automobila i kamiona s više od 100 godina povijesti. Sjedište brenda je u talijanskom gradu Torinu. Tko je vlasnik Fiata? Brand je u vlasništvu Fiat Chrysler Automobiles. Osim Fiata, matična kompanija posjeduje Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lanciu, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Tko je stvorio Fiat? Tvrtku su 1899. godine osnovali investitori među kojima je bio i Giovanni Agnelli. Godine 1902. postaje upraviteljem poduzeća.