Povijest marke Fiat

Fiat zauzima ponosno mjesto u automobilskom svijetu. Jedna je od poznatih tvrtki za proizvodnju mehaničkih sredstava za poljoprivredu, građevinarstvo, prijevoz tereta i putnika te, naravno, automobile.

Svjetska povijest automobilskih marki upotpunjena je jedinstvenim razvojem događaja koji su tvrtku doveli do takve slave. Evo priče o tome kako je grupa gospodarstvenika uspjela jedno poduzeće pretvoriti u cijeli automobilski koncern.

osnivač

U zoru automobilske industrije mnogi su entuzijasti počeli razmišljati hoće li započeti proizvodnju vozila različitih kategorija. Slično se pitanje pojavilo u svijesti male skupine talijanskih poduzetnika. Povijest proizvođača automobila započinje u ljeto 1899. u gradu Torinu. Tvrtka je odmah dobila ime FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

U početku se tvrtka bavila sastavljanjem automobila Renault, koji su bili opremljeni motorima De Dion-Bouton. U to vrijeme to su bili neki od najpouzdanijih pogonskih agregata u Europi. Kupili su ih različiti proizvođači i instalirali na vlastita vozila.

Prvo postrojenje tvrtke izgrađeno je na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće. Na tome je radilo stotinu i pol zaposlenika. Dvije godine kasnije, Giovanni Agnelli postao je izvršni direktor tvrtke. Kad je talijanska vlada ukinula teške carine na uvezeni čelik, tvrtka je brzo proširila svoje poslovanje na kamione, autobuse, brodske i zrakoplovne motore te neku poljoprivrednu opremu.

Međutim, automobilisti su više zainteresirani za početak proizvodnje osobnih automobila ove tvrtke. U početku su to bili isključivo luksuzni modeli, koji se nisu razlikovali po svojoj jednostavnosti. Samo elita si ih je mogla priuštiti. No, unatoč tome, ekskluziva se brzo razišla jer se marka često pojavljivala među sudionicima raznih utrka. U to doba bila je to moćna lansirna rampa koja im je omogućavala da "promoviraju" svoju marku.

Amblem

Prvi amblem tvrtke stvorio je umjetnik koji ga je prikazao kao stari pergament s natpisom. Natpis je bio puno ime novokovanog proizvođača automobila.

U čast širenja opsega djelatnosti, uprava tvrtke odlučuje promijeniti logotip (1901). Bila je to plava emajlirana ploča sa žutom kraticom za marku s izvornim A-oblikom (ovaj element ostaje nepromijenjen do danas).

Nakon 24 godine, tvrtka odlučuje promijeniti stil logotipa. Sada je natpis napravljen na crvenoj podlozi, a oko njega se pojavio lovorov vijenac. Ovaj logotip nagovijestio je višestruke pobjede na raznim automobilskim natjecanjima.

1932. godine dizajn amblema ponovno se promijenio i ovaj je put poprimio oblik štita. Ovaj stilizirani element savršeno se podudarao s originalnim rešetkama hladnjaka tadašnjih modela, koji su se spustili s proizvodnih linija.

U ovom dizajnu logotip je trajao sljedećih 36 godina. Svaki model koji se s proizvodne trake silazio od 1968. imao je pločicu s ista četiri slova na rešetki, samo što su vizualno izrađivani u odvojenim prozorima na plavoj podlozi.

Stota godišnjica postojanja tvrtke obilježena je pojavom sljedeće generacije logotipa. Dizajneri tvrtke odlučili su vratiti amblem 100-ih, samo je pozadina natpisa postala plava. To se dogodilo 20. godine.

Daljnja promjena logotipa dogodila se 2006. godine. Znak je bio zatvoren u srebrni krug s pravokutnim umetkom i polukružnim rubovima, što je amblemu davalo trodimenzionalnost. Ime tvrtke bilo je ispisano srebrnastim slovima na crvenoj podlozi.

Povijest automobilske marke u modelima

Prvi automobil na kojem su zaposlenici tvornice radili bio je model 3 / 12HP. Njegova prepoznatljiva značajka bio je mjenjač, ​​koji je automobil pomicao isključivo prema naprijed.

• 1902. - Počinje proizvodnja sportskog modela 24 KS. Kad je automobil osvojio prvu nagradu, vozio ga je V. Lancia, a na modelu 8HP generalni direktor tvrtke G. Agnelli postavio je rekord na drugoj turneji po Italiji.
• 1908. - tvrtka proširuje svoj opseg djelatnosti. Fiat Automobile Co. pojavljuje se u Sjedinjenim Državama. Kamioni se pojavljuju u arsenalu marke, tvornice su uključene u proizvodnju brodova i zrakoplova, kao i tramvaji i komercijalni automobili s transportnih traka;
• 1911. - Predstavnik tvrtke pobijedio je na Grand Prix utrci u Francuskoj. Model S61 imao je golem motor čak i po modernim standardima - zapremina mu je bila 10 i pol litara.
• 1912. - Direktor tvrtke odlučuje da je vrijeme da se s ograničenih automobila za elitne i automobilske automobile pređe na serijske automobile. A prvi model je Tipo Zero. Kako bi razlikovala dizajn automobila od dizajna drugih proizvođača, tvrtka je dovela nezavisne dizajnere.
• 1923. - nakon sudjelovanja tvrtke u stvaranju vojne opreme i složenih unutarnjih problema (ozbiljni štrajkovi doveli su tvrtku do gotovo propasti), pojavljuje se prvi automobil sa 4 sjedala. Imao je serijski broj 509. Promijenila se glavna strategija vodstva. Ako se ranije smatralo da je automobil za elitu, sada je moto bio usredotočen na obične kupce. Unatoč pokušajima da se projekt progura naprijed, automobil nije prepoznat.
• 1932. - prvi poslijeratni automobil tvrtke, koji je dobio svjetsko priznanje. Debitant je dobio ime Balilla.
• 1936. - Model je predstavljen svjetskoj publici automobilista koja se još uvijek proizvodi i ima tri generacije. Ovo je poznati Fiat-500. Prva generacija trajala je na tržištu od 36 do 55 godina. Tijekom povijesti proizvodnje prodano je 519 tisuća primjeraka te generacije automobila. Ovaj minijaturni automobil s dva sjedala dobio je motor od 0,6 litara. Osobitost ovog automobila bila je u tome što je karoserija prvo razvijena, a zatim su na nju ugrađeni šasija i sve druge auto jedinice.
• 1945-1950. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, za pola desetljeća tvrtka proizvodi nekoliko novih modela. Riječ je o modelima 1100B i 1500D.
• 1950. - pokretanje proizvodnje Fiata 1400. U motornom prostoru nalazio se dizelski motor.
• 1953. - pojavljuje se model 1100/103, kao i 103TV.
• 1955. - predstavljen model 600, koji je imao raspored sa stražnjim motorom.
• 1957. - Tvornički pogon tvrtke započinje s proizvodnjom New500.
• 1958. - Počinje proizvodnja dva mala automobila pod imenom Seicentos, kao i Cinquecentos, koji su dostupni općenitom korisniku.
• 1960. - proširuje se 500. linija modela karavan.
• Šezdesete su započele promjenom uprave (Agnellijevi unuci postali su direktori), koja ima za cilj dodatno privući obične automobiliste u krug obožavatelja tvrtke. Subcompact 1960 započinje proizvodnju, 1800, 1300 i 1500.
• 1966. - postao je poseban za ruske automobiliste. Te je godine započela gradnja tvornice automobila u Volgi prema ugovoru između tvrtke i vlade SSSR-a. Zahvaljujući bliskoj suradnji, rusko je tržište ispunjeno visokokvalitetnim talijanskim automobilima. Prema projektu 124. modela razvijeni su VAZ 2105, kao i 2106.
• 1969. - Tvrtka preuzima robnu marku Lancia. Pojavljuje se model Dino, kao i brojni mali automobili. Povećana prodaja automobila u cijelom svijetu pomaže u proširenju proizvodnih kapaciteta. Na primjer, tvrtka gradi tvornice u Brazilu, južnoj Italiji i Poljskoj.
• Sedamdesetih godina tvrtka se posvetila modernizaciji gotovih proizvoda kako bi postali relevantni za generaciju automobilista tog doba.
• 1978. - Fiat u svojim tvornicama uvodi robotsku liniju za montažu koja započinje s montažom modela Ritmo. Bio je to pravi proboj u inovativnoj tehnologiji.
• 1980. - Sajam automobila u Ženevi predstavlja Panda demonstraciju. ItalDesign studio radio je na dizajnu automobila.
• 1983. - kultni Uno silazi s proizvodne trake, što još uvijek oduševljava neke vozače. Automobil je bio opremljen naprednim tehnologijama u pogledu ugrađene elektronike, uređaja motora, unutrašnjih materijala itd.
• 1985. - Talijanski proizvođač predstavio je Croma hatchback. Posebnost automobila bila je u tome što nije sastavljen na vlastitoj platformi, već je za to korištena platforma nazvana Tipo4. Modeli proizvođača automobila Lancia Thema, Alfa Romeo (164) i SAAB9000 temeljili su se na istom dizajnu.
• 1986. - tvrtka se širi, stječući marku Alfa Romeo, koja ostaje zaseban odjel talijanskog koncerna.
• 1988. - debi u Tipo hatchbacku s 5 vrata.
• 1990. - pojavljuju se pozamašni Fiat Tempra, Tempra Wagon i mali kombi Marengo. Ovi su modeli također sastavljeni na istoj platformi, ali prepoznatljiv dizajn omogućio je zadovoljavanje potreba različitih kategorija vozača.
• 1993. - pojavljuje se nekoliko modifikacija malog automobila Punto / Sporting, kao i najmoćniji GT model (njegova generacija je ažurirana nakon 6 godina).
• 1993. - kraj godine obilježio je izlazak još jednog moćnog Fiatovog modela automobila - Coupe Turbo, koji bi se mogao natjecati s kompresorskom modifikacijom Mercedes -Benza CLK, kao i Boxterom iz Porschea. Automobil je imao najveću brzinu od 250 km / h.
• 1994. - Ulysse je predstavljen na salonu automobila. Bio je to monovolumen, čiji je motor bio smješten preko tijela, a prijenos je prenosio zakretni moment na prednje kotače. Tijelo je "jednotomno", u kojemu je tiho smješteno 8 ljudi zajedno s vozačem.
• 1995. - Fiat (model sportskog pauka Barchetta), koji je prošao kroz dizajn studio Pininfarina, prepoznat je kao najljepši kabriolet u kabini tijekom salona automobila u Ženevi.
• 1996. - u sklopu suradnje Fiata i PSA-e (poput prethodnog modela) pojavljuju se dva Scudo modela i Jumpy. Dijelili su zajedničku platformu U64 na kojoj su izgrađeni i neki modeli Citroena i Peugeota Expert.
• 1996. - predstavljen je model Palio koji je izvorno stvoren za brazilsko tržište, a zatim (97.) za Argentinu i Poljsku, a (98.) je karavan ponuđen u Europi.
• 1998. - početkom godine predstavljen je posebno mali automobil europske klase A (o klasifikaciji europskih i ostalih automobila Pročitajte ovdje) Seicento. Iste godine započinje proizvodnja električne verzije Elettre.
• 1998. - model Fiat Marera Arctic predstavljen je na ruskom tržištu. Iste godine automobilistima je predstavljen model miniplana Multipla s izvanrednim dizajnom karoserije.
• 2000. - Barchetta Riviera predstavljena je na salonu automobila u Torinu u luksuznom paketu. U jesen iste godine pojavila se civilna verzija Dobla. Verzija, koja je predstavljena u Parizu, bila je teretno-putnička.
• 2002. - Model Stilo predstavljen je talijanskim ljubiteljima ekstremne vožnje (umjesto modela Brava).
• 2011. - započinje proizvodnja crossovera obitelji Freemont na kojem su radili inženjeri iz Fiata i Chryslera.

U sljedećim godinama tvrtka se ponovno bavila poboljšanjem prethodnih modela, puštajući nove generacije. Danas pod vodstvom koncerna rade takve svjetski poznate marke kao što su Alfa Romeo i Lancia, kao i sportska divizija, čiji automobili nose amblem Ferrari.

I na kraju, nudimo mali osvrt na Fiat Coupe:

Fiat coupe - najbrži ikad

Pitanja i odgovori:

Koja država proizvodi Fiat? Fiat je talijanski proizvođač automobila i gospodarskih vozila s više od 100 godina povijesti. Sjedište brenda nalazi se u talijanskom gradu Torinu.

Tko je vlasnik Fiata? Marka pripada holdingu Fiat Chrysler Automobiles. Osim Fiata, matična tvrtka posjeduje Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Tko je stvorio Fiat? Tvrtku su 1899. godine osnovali investitori, uključujući Giovannija Agnellija. Godine 1902. postao je glavni direktor tvrtke. Tijekom 1919. i 1920. godine tvrtka je bila u kaosu zbog niza štrajkova.