Fiat Strada je osobniji dostavni kamion
Fiat je nadogradio Stradu neznatno promijenivši stil ovog automobila, a prije svega dodavši, između ostalog, verziju Adventure i dvosjednu kabinu s četiri sjedala.
Kamioni u Poljskoj nisu bili popularni, a porezna regulativa na našem tržištu dovela je do toga da su se posljednjih godina na našim cestama uglavnom pojavile skupe izvedbe s pet sjedala s pogonom na sve kotače i izvedbe s većom opremom. Jedan od rijetkih jeftinijih automobila namijenjenih za rad je Fiat Strada. Ove godine Strada je dobila mali izgled.
Tijekom nadogradnje uloženi su napori kako bi se stil Strade približio njezinim snažnijim terenskim kolegama. Prednji branik postao je masivniji, a dva velika usisnika zraka u rešetki hladnjaka ujedinjena su zajedničkom konturom, slično Singleframeu koji koristi Audi. Nov je i oblik prednjih svjetala.
Promjene u unutrašnjosti uključivale su ploču s instrumentima s novim, čitljivijim mjeračima, kao i presvlake na sjedalima i panelima vrata. Automobil se nudi u tri razine opreme - Work, Trekking i Adventure.
Strada je dostupna u tri izvedbe karoserije s dvoja vrata: jednostruka kabina, duga kabina i dvostruka kabina. Najnovija verzija je novost koja omogućuje prijevoz tima od četiri osobe s potrebnim alatima i materijalima. Širina prtljažnog prostora iznosi 130 cm, a njegova duljina za izvedbe s zasebnom kabinom iznosi 168,5 cm, 133,2 cm odnosno 108,2 cm. Razmak između lukova kotača za svaku verziju je 107 cm, Volumen teretnog prostora može biti od 580 litara do 110 litara, a nosivost od 630 kg do 706 kg. Dopuštena bruto težina ažurirane Strade je 1915 kg, a najveća vučena težina prikolice je 1 tona.
Strada nema 4WD, već Adventure verziju koja ima neke off-road, ili barem off-road karakteristike. Plastični lukovi kotača su povećani, dodani su bočni pragovi, donji poklopci vrata i blatobrana, kao i karakteristični prednji branici s crnom rešetkom, kromiranim letvicama i dvostrukim halogenim svjetlima.
Fiat je malo dotjerao pogonski sklop kako bi odgovarao borbenom izgledu verzije Adventure i dodao je automobilu elektroničku blokadu diferencijala E-Locker, koja sav okretni moment stavlja na kotač uz bolju trakciju. Pogon 4×4 nema šanse zamijeniti, ali u vožnji po skliskim površinama izbjegava neke probleme s prianjanjem. Mehanizam se može isključiti tipkom na središnjoj konzoli čime se izbjegava povećana potrošnja goriva. Govoreći o konzoli, verzija Adventure ima tri dodatna sata - kompas i indikatore nagiba i zakretanja. Adventure je najviša razina opreme Strade i već je standardna. ručni klima uređaj.
Strada je dostupna samo s jednom verzijom motora. Odabran je turbodizelaš 1,3 Multijet 16V snage 95 KS. i najveći okretni moment od 200 Nm. U izvedbama Work i Trekking automobil postiže najveću brzinu od 163 km/h, a do stotke mu treba 100 sekundi. Mali motor omogućuje vam da budete zadovoljni niskom potrošnjom goriva - prosječno 12,8 litara u gradskom prometu i 6,5 litre / 5,2 km u kombiniranom ciklusu. Verzija Adventure ima nešto lošije parametre - maksimalna brzina mu je 100 km / h, ubrzanje - 159 sekunde, a potrošnja goriva u gradu - 13,2 litara, au kombiniranom ciklusu - 6,6 l / 5,3 km.
Neto cijena Strada počinje od 47 PLN za radnu verziju s kratkom kabinom i završava s verzijom Adventure s dvostrukom kabinom na 900 PLN. To su u najmanju ruku stavke iz cjenika, jer možete birati između dodatne opreme, među ostalim MP59 radio, ručnu klimu ili kožni upravljač u Adventure izvedbi.
