Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Stvarni
sadržaj
Uvijek iznova se pitam koliko zapravo koristimo bačvu. Tih nekoliko kubičnih decimetara prostora nesumnjivo su korisni, ali ako ćemo biti iskreni: koliko puta godišnje uopće koristite prostor koji svaki dan vučete sa sobom? Pa vrijedi li platiti malo više za kombi verziju?
Spasitelj
Da, shvaćam, definitivno se slažem da kombi verzija olakšava planiranje odmora, slobodnih aktivnosti i selidbi. Onda, kad imate problem s prtljagom, lako možete reći: „Nema problema, imam kamp prikolicu, ponijet ću sve! “A ti se ponašaš – gotovo kao spasitelj. Fiat Stilo Multi Wagon je automobil svoje vrste. Ogroman prtljažnik, koji u osnovnoj konfiguraciji nudi 510 litara, po potrebi se može povećati na 1480 litara! Ali to nije sve.
Dizajneri ovog automobila također su razmišljali o takvim vrlo korisnim sitnicama kao što su pomična stražnja klupa, podesivi nagib naslona stražnje klupe, vješalica u prtljažniku za torbe za kupovinu itd. No, prtljažnik previđa činjenicu da se dno automobila nije ravan, a stražnja su sjedala potpuno presavijena, što ga čini jednom od rijetkih "ugroženih vrsta" koje ga još ne nude!
Pristup prtljažniku je jednostavan, jer se posebno može otvoriti samo stražnji prozor, ali se stražnja vrata lako podižu uz pomoć goleme (priznajem, ništa ugodno, ali vrlo korisne) ručke. Kvaka - s obzirom na to da izgleda ogromno i nespretno - omogućuje vam glatko otvaranje: dovoljno je da je pažljivo zgrabite i peta vrata će vam polako otpuzati daleko iznad glave, čak i ako ste jedan od najviših predstavnika naše vrste. . Ukratko: prema većini urednika, poleđina nudi više upotrebljivosti nego estetskog zadovoljstva. Sviđa ti se?
Tijekom vožnje sa zadovoljstvom sam primijetio da je Stilo Multi Wagon dobro opremljen. Četiri zračna jastuka, poluautomatski klima uređaj, radio s CD playerom, dvobrzinski električni servo upravljač (s gumbom City na sredini pojačava servo upravljač tako da okretanje upravljača postaje dječja igra), središnje zaključavanje i nekoliko električnih pomagala velika udobnost., automobil dobivate za nešto više od tri milijuna tolara.
Mjesta ima puno, ima toliko kutija za male predmete da ih jedva mogu izbrojati (htio bih samo spomenuti onu iznad glave vozača i suvozača, koja je jedna od najkorisnijih), a presavijeni prednji dio suvozačevo sjedalo pruža udoban stol. Naravno, uskoro smo u uredništvu shvatili da je stol za hitne slučajeve vrlo koristan čak i kad ste umorni od napornog rada. Zatim preklopite sjedalo u stol, gurnite stražnje sjedalo bliže prednjem dijelu (najviše osam centimetara!) I okrenite naslon. Ahhh, bilo je ugodno kao sjediti kod kuće na stolici!
Zato mislim da Stilo Multi Wagon definitivno neće biti među favoritima za službene automobile, budući da smo i ovo "testiranje" morali provoditi inkognito, u tajnosti ... No, kako kažu pametni ljudi, ako je potrebno, potrebno je! Za posao sve ...
Želimo JTD!
Daleko najveća zamjerka na popisu nedostataka bio je 1-litreni motor sa 6 konjskih snaga. Četverocilindrični motor, opremljen sa šesnaest ventila, ne bi trebao biti dovoljan samo za ovaj automobil, već će ga i malo razmaziti agilnošću.
Međutim, pokazalo se da mu kronično nedostaje okretni moment, jer se motor budi tek kad brojka 4.000 na brzinomjeru motora. U to vrijeme ... kako biste to objasnili ... ne glasno, ali neugodno za uši i uopće se ne kvari. Ako u Multi Wagonu postoji samo jedna osoba, motor će i dalje moći zadovoljiti sve zahtjeve vozača, no ako je automobil bio potpuno ispunjen ljudima i prtljagom, disanje bi mu se počelo gušiti. Stoga oni koji planiraju kupiti kombi verziju Stila slušaju jednostavnu odluku: kupite inačicu s turbodizelskim motorom.
JTD je naručen za ovo vozilo jer ima toliko okretnog momenta da možete jednostavno priključiti drugu potpuno napunjenu prikolicu. A potrošit će i manje, čak i ako je testni automobil na stotinu kilometara popio nešto više od devet litara bezolovnog benzina, što nije toliko za automobil težak gotovo 1 tonu i s teškom desnom nogom.
Jačajte prijateljstva
Naravno, kad sam se vozio u Stilo Multi Wagonu, više puta sam nazvao dobre prijatelje i pozvao ih na kraća putovanja. Obično u planinama. Pozvala sam i one prijateljice koje ne mogu odbiti tri torbe za jedan dan (zašto još uvijek ne razumijem da je torbica za popravak šminke obavezan i neophodan dio prtljage - čak i na malom planinarenju!!) .
Na pitanje kakav auto imam, odgovorio sam im: “Ne bojte se, nema problema s mjestom, dođite u ugodnom društvu! “I svi to volimo čuti, dječaci ili djevojčice, zar ne?
Aljoša Mrak
Foto: Saša Kapetanović i Ales Pavletić.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Stvarni
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 12.958,17 € |
| Cijena testnog modela: | 15.050,97 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 76 kW (103 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maksimalna brzina: | 183 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,6 l / 100 km |
| Jamstvo: | Opće jamstvo 2 godine bez kilometraže, jamstvo laka 3 godine, jamstvo protiv hrđe 8 godina, jamstvo za mobilne uređaje 1 godina FLAR SOS |
| Zamjena ulja svakim | 20.000 km |
| Sistemski pregled | 20.000 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - poprečni prednji - provrt i hod 80,5 × 78,4 mm - obujam 1596 cm3 - kompresija 10,5:1 - najveća snaga 76 kW (103 KS .) pri 5750 o/min - prosječni klip brzina pri najvećoj snazi 15,0 m / s - specifična snaga 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - najveći okretni moment 145 Nm pri 4000 o/min min - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - višetočkasti ubrizgavanje. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - ručni 5-stupanjski mjenjač - prijenosni omjer I. 3,909 2,158; II. 1,480 sati; III. 1,121 sati; IV. 0,897; V. 3,818; rikverc 3,733 – diferencijal 6 – felge 16J × 205 – gume 55/16 R 1,91 V, domet kotrljanja 1000 m – brzina pri 34,1 brzina pri XNUMX o/min XNUMX km / h. |
| Kapacitet: | najveća brzina 183 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 11,4 s - potrošnja goriva (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Prijevoz i obustava: | karavan - 5 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji pojedinačni ovjes, lisnate opruge, trokutaste poprečne grede, stabilizator - stražnja osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnji disk, mehanička parkirna kočnica na stražnjim kotačima (poluga između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, servo upravljač, 3,0 okretaja između krajnjih točaka. |
| Masa: | razno vozilo 1298 kg - dopuštena ukupna masa 1808 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 1100 kg, bez kočnice 500 kg - dopuštena nosivost krova 80 kg. |
| Vanjske dimenzije: | širina vozila 1756 mm - prednji trag 1514 mm - stražnji trag 1508 mm - razmak od tla 10,5 m. |
| Unutarnje dimenzije: | širina naprijed 1440 mm, straga 1470 mm - dužina prednjeg sjedala 520 mm, stražnja sjedala 520 mm - promjer upravljača 375 mm - spremnik goriva 58 l. |
| Kutija: | Zapremina prtljažnika izmjerena pomoću standardnog AM seta od 5 Samsonite kofera (ukupno 278,5 L): 1 ruksak (20 L); 1 × zrakoplovni kovčeg (36 l); 2 × kovčeg (68,5 l); 1 × kovčeg (85,5 l) |
Naša mjerenja
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Gume: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 34,4 godina ( 194 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 15,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 24,7s |
| Maksimalna brzina: | 182 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 8,5 l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 10,8 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,8m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 130 km / h u 3. stupnju prijenosa | 71dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 70dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 68dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
Ukupna ocjena (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon iznenađuje ogromnim interijerom, koji je također prilično svestran. Zbunjen samo 1,6-litrenim motorom, koji teško zadovoljava okretni moment i (čujnu) udobnost vožnje. Stoga preporučujemo odabir turbodizelske inačice s oznakom JTD!
Vanjski (10/15)
Malo smo ispuhali nos zbog kutnog oblika, a također i velika ručka na vratima prtljažnika nije osvojila nagradu za dizajn!
Interijer (113/140)
Stražnja sjedala se ne preklapaju u potpunosti, ali pohvalimo mnoge kutije.
Motor, mjenjač (22
/ 40)Premali okretni moment pri niskim okretajima.
Vozne performanse (66
/ 95)Potpuno solidan automobil za svakodnevnu uporabu.
Izvedba (16/35)
Želimo JTD turbodizel!
Sigurnost (36/45)
Srednji zaustavni put, bez zaštitnih zavjesa.
ekonomija
Dobra cijena, dobra garancija, samo polovni automobil gubi na cijeni.
Hvalimo i zamjeramo
Oprema
stražnje staklo se može otvoriti
pomična stražnja klupa
podesivi nagib potonjeg
korisna ručka na vratima prtljažnika
motor
nema ravnog dna kada su stražnja sjedala preklopljena
ružna ručka na vratima prtljažnika
