Fiat Albea 1.2 16V
sadržaj
Tako odjednom imamo hrpu automobila koji su inače lijepi i sigurni, ali izuzetno kvarljivi. Kao da to nije dovoljno, na kraju postaju sve skuplji. Stoga ne čudi što posao s malo korištenih (jeftinijih, provjerenih) automobila cvjeta. Trebaju li nam doista sva moderna elektronika, računala s četiri kotača koja si teško možemo priuštiti na kredit? Naravno da ne!
Kad bi obiteljski proračun na kraju iznosa imao malo više, nitko ne bi branio automobil po posljednjoj modi, ali prečesto ih vozimo samo u mašti i snovima. Pa, neki od velikih proizvođača pronašli su rupe u opskrbi i stavili su svog konja uz korejske konkurente. Renault je to napravio s Daciom Logan, a oni Fiat s Albeom. Dobrodošli u stvarni život zaposlenih ljudi!
Zvuči pomalo ironično, ali ovu misao moramo zapisati: Korejci (mislimo na Chevrolet - nekad Daewoo, Kia, Hyundai) nekoć su oponašali i miješali cijene velikih europskih proizvođača s jeftinijim automobilima. Danas rade jako dobre aute (tu prednjači Hyundai) i već prelaze u automobilski kupus srednje klase. Ali carstvo uzvraća udarac: "Ako mogu oni, možemo i mi", kažu oni. I ovdje imamo Fiat Albeo, pristupačan, prostran i potpuno upotrebljiv obiteljski automobil.
Cijena, koja uključuje gotovo sve pogodnosti koje stanovništvo najviše traži (klima, električni podizači stakala itd.), Ne prelazi 2 milijuna tolara. S ovim strojem pitali su nas što se više isplati prosječnoj osobi koja zarađuje kruh od znoja i žuljeva. Ili nova Albea, ili malo rabljeni Stilo? Vjerujte, odluka neće biti laka ako od samog početka ne inzistiramo da nam je potreban samo novi automobil.
Tada je Albea u prednosti. Novo je novo i nema tu ništa, no dvogodišnje jamstvo mnoge će razuvjeriti. Pa razloga ima još mnogo, a vožnja automobila čiju povijest poznajete (nestaju sumnje u kilometražu, održavanje i eventualni kvar) samo je dio toga.
Novi Fiat ima dodatne prednosti. Nedvojbeno jedan od njih mogao bi biti izgled Albee. Nalikuje Fiatu od prije pet godina, ali ne možemo govoriti o neusklađenosti oblika. Također o pretjeranoj zastarjelosti dizajna. Neki ljudi još uvijek vole Brave i Bravi, ali Palio je stari Punto i vjerojatno biste ga mogli pronaći. Svidjet će im se i Albea.
To im je blisko povezano jer su automobil napravili na platformi starog Punta. To zapravo ne znači ništa loše, stari Punto bio je savršeno pristojan automobil. Kako se ne bi moglo govoriti o stavljanju na transporter automobila koji se oprostio prije dobrih pet godina, toliko je promijenjen da je svaka pretjerana usporedba neopravdana.
Ako postoje tvrdnje o vanjštini da je automobil zastario, onda se to ne može reći za unutrašnjost. Nažalost, moramo priznati da se mnogi novi automobili mogu inspirirati udobnim oblicima i upotrebljivošću koju Albea nudi vozaču i putnicima. Ima dovoljno ladica i mjesta za odlaganje stvari tako da je novčanik uvijek na svom mjestu, a mobitel dostupan i pri ruci. Gumbi i prekidači također su ergonomski smješteni, nismo pripremili nikakve posebne pritužbe - naravno, nismo očekivali "high-tech" interijer.
Udobnost za upravljačem, suvozačevo sjedalo i stražnja klupa mogu se jako pohvaliti. Na prednjim i stražnjim sjedalima ima dovoljno mjesta, samo će doista veliki putnici straga biti malo tijesni, a za djecu ili odrasle do oko 180 cm neće biti zagonetki kamo ići koljenima i glavom. ... Dakle, ima dovoljno mjesta za duže putovanje, ali možda sa samo četiri u kabini, a ne pet, kako službeno dopušta Albea.
Crvena nit je meka presvlaka, prigušena bež. Sjedala baš i ne pružaju bočnu trakciju, ali to nam kod ovakvog stroja nije nedostajalo. Svatko tko je razmišljao o utrci s Albeom propustio je start. Više kao vozači s opuštenim stilom vožnje. Možda i stara i smirena gospoda sa šeširom na glavi, koja tek povremeno izvezu auto iz garaže. Zapravo, ima mnogo onih koji vole udobne mekane limuzine i nikada nisu željeli ništa više od automobila. Kod Albee nećete pronaći sportski stil.
Šasija je također prilagođena za umjereno brzu i prije svega udobnu vožnju. Svako pretjerivanje u zavojima dovodi do činjenice da gume zgroženo škripe, a karoserija se pretjerano naginje. Također je vrlo teško brže voziti i točno održavati željeni smjer ili liniju pri zavojima. Stražnji dio voli klizanje kad je gas isključen i automobil nije u ravnoteži. Za veću snagu, Albea će zahtijevati manje ugađanja šasije, možda samo malo čvršće opruge ili skup prigušivača.
Želio bih malo više od rada punkta. To je poput udobne šasije. Stoga je brzo mijenjanje brzina više teret nego užitak. Desilo nam se nekoliko puta da smo bili pregrubi samo zbog svoje nestrpljivosti i navike na koje nailazimo u sportskijim autima. Isto vrijedi i za prebacivanje u rikverc. Svaki trzaj prati polagani hrrrssk da nam se kutija svaki put sažalila! Ali kako nikad nismo pretjerivali, nismo doživjeli ništa osim tog zvuka.
Za razliku od vrlo prosječnog mjenjača, ovaj Albeov motor pokazao se kao veliki kritičar.
Ovo je Fiatov iskušani 1-litreni motor s 2 ventila sa 16 KS, taman toliko da može prazan automobil pristojno pratiti tijek prometa. Međutim, prilikom pretjecanja definitivno će vam trebati malo više snage.
Potrošnja goriva na našem testu bila je oko 9 litara, što nije primjer uštede, no novija tehnologija koja isporučuje manje goriva preskupa je za ovaj automobil. S druge strane, s obzirom na razliku u cijeni između Albea i novog JTD motora, možete voziti dosta godina. Za one koji si ne mogu ili ne žele priuštiti automobil sa suvremenijim i štedljivijim motorom, tu su i podaci o minimalnoj potrošnji. Tijekom ispitivanja motor je popio najmanje 7 litara benzina, lagano pritiskajući gas.
Albea također ne blista u overclockingu. Ubrzava od 0 do 100 km / h za 15 sekundi, što je vrlo osrednje, ali sasvim dovoljno za takav automobil. Traženje više već bi dovelo do taštine. Nećemo se žaliti na konačnu brzinu od 2 km / h. Ako ne iz drugog razloga, to je zato što pri brzinama iznad 160 km / h automobil postaje malo nemiran tijekom vožnje po neravnom asfaltu autoceste. Za precizniju vožnju brzim zavojima na autocestama Albea, neka snaga šasije nije dovoljna, slično onome što smo opisali pri vožnji regionalnim i seoskim cestama.
Mjerenje kočnog puta pokazalo je obrazac sličan ubrzanju. Ništa šokantno, donji kraj sivog prosjeka. Prema našim kriterijima kočioni put bio je 1 metar duži.
Ipak, možemo reći da je Albea jedan od najsigurnijih automobila u ovoj klasi. Unatoč jeftinosti, putnici su dobili dva zračna jastuka i ABS.
Osnovna Albea vratit će vam 2.330.000 mjesta. Ovo je malo za auto koji je u redu. I ništa se zapravo ne ističe (osim cijene).
No, cijena ovog automobila vjerojatno će privući većinu kupaca. Za manje od dva i pol milijuna dobivate pristojnu limuzinu, plus ima prilično velik prtljažnik. Udobnost, koja daleko nadilazi sportski, ne treba zanemariti (ako razmislite, u ovom automobilu to nije slučaj). Uostalom, izračunavanje vremena odlučivanja o tome hoće li ušteđeni novac otići u novi automobil pokazuje da Albea može biti vaša za samo 35.000 SIT mjesečno.
Dobili smo takav približan izračun, pod pretpostavkom da će vjerojatni kupac takvog automobila položiti polog od 1 milijun, a ostatak - na kredit na 4 godine. To je barem uvjetno prihvatljiv iznos za osobu s minimalnom mjesečnom plaćom.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 9.722,92 € |
| Cijena testnog modela: | 10.891,34 € |
| Vlast: | 59 kW (80 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,0 l / 100 km |
| Jamstvo: | Opće jamstvo 2 godine bez ograničenja kilometraže, 8 godina jamstva, 1 godina jamstva za mobilne uređaje FLAR SOS |
| Zamjena ulja svakim | 20.000 km |
| Sistemski pregled | 20.000 km |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 218,95 € |
|---|---|
| Gorivo: | 8.277,42 € |
| Gume (1) | 408,95 € |
| Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina): | 6.259,39 € |
| Obvezno osiguranje: | 2.086,46 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 1.460,52 ( |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupujte | 19.040,64 € 0,19 (trošak km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - poprečno postavljen sprijeda - provrt i hod 70,8 × 78,9 mm - obujam 1242 cm3 - omjer kompresije 10,6:1 - najveća snaga 59 kW (80 KS) s.) pri 5000 o/min - prosječna brzina klipa pri najvećoj snazi 13,2 m/s - specifična snaga 47,5 kW/l (64,6 hp/l) - najveći okretni moment 114 Nm pri 4000 o/min - 2 bregaste osovine u glavi) - 4 ventila po cilindru - višetočkovni ubrizgavanje goriva. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim kotačima - 5-stupanjski ručni mjenjač - prijenosni omjer I. 3,909 2,238; II. 1,520 sati; III. 1,156 sati; IV. 0,946 sati; V. 3,909; stražnji 4,067 – diferencijal 5 – felge 14J × 175 – gume 70/14 R 1,81, domet kotrljanja 1000 m – brzina u brzini 28,2 pri XNUMX o/min XNUMX km / h. |
| Kapacitet: | najveća brzina 162 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 13,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Prijevoz i obustava: | limuzina - 4 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji pojedinačni ovjes, opružne noge, trokutaste poprečne grede, stabilizator - stražnja osovina, uzdužne vodilice, vijčane opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnja mehanička ručna kočnica na stražnjim kotačima (poluga između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, servo upravljač, 3,1 okretaja između krajnjih točaka. |
| Masa: | prazno vozilo 1115 kg - dopuštena ukupna masa 1620 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 1000 kg, bez kočnice 400 kg - dopuštena nosivost krova 50 kg. |
| Vanjske dimenzije: | širina vozila 1703 mm - prednji trag 1415 mm - stražnji trag 1380 mm - razmak od tla 9,8 m. |
| Unutarnje dimenzije: | širina naprijed 1410 mm, straga 1440 mm - dužina prednjeg sjedala 510 mm, stražnja sjedala 480 mm - promjer upravljača 380 mm - spremnik goriva 48 l. |
| Kutija: | Zapremina prtljažnika izmjerena standardnim AM kompletom od 5 Samsonite kofera (ukupno 278,5 L): 1 ruksak, avion, 2 kofera 68,5 L |
Naša mjerenja
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Vlasnik: 55% / Gume: Goodyear GT2 / Očitavanje mjerača: 1273 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,5 godina ( 113 km / h) |
| 1000 m od grada: | 36,3 godina ( 140 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 16,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 31,9s |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 7,4 l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 10,5 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 72,6m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM stol: | 42m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 70dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 69dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
Ukupna ocjena (262/420)
Fiat Albea je dobar odgovor na pritiske iz Koreje, Dacia Logan i Renault Thalia. Možda je Fiat malo zakasnio
ali znate kako kažu: nikad nije kasno! Nakon onoga za što je automobil sposoban, možemo reći da zauzima prvo mjesto među konkurentima.Vanjski (12/15)
Kvaliteta izrade nadmašuje pomalo dosadan dizajn.
Interijer (101/140)
Prostranost, udobnost i veliki prtljažnik aduti su Albee.
Motor, mjenjač (25
/ 40)Motor sa svojih 80 KS i dalje bi se smatralo prikladnim za ovaj automobil, ali mjenjač nas je zbog toga razočarao.
netočnosti i sporosti.Vozne performanse (52
/ 95)Udobnost je sastavni dio voznih performansi. Navikni se na flert.
Izvedba (17/35)
Automobil ne pokazuje više od prosjeka, ali nismo očekivali više od njega.
Sigurnost (33/45)
Standardni zračni jastuci za vozača i suvozača govore u prilog sigurnosti, ABS se naplaćuje dodatno.
ekonomija
Ovo je automobil za one koji ne žele potrošiti svo svoje bogatstvo. Pristupačan je i vjerojatno će se dobro držati
cijena je ista kao polovni auto.
Hvalimo i zamjeramo
cijena
klimatizacija
udobnost
veliki prtljažnik
prostor
motor
mjenjač brzine
Potrošnja goriva
šasija je premekana
oblik
