Pregled Fiat Abarth 500 2012

Abarth 500 je mali automobil s velikim srcem. Ovaj mali (ili bi trebao biti bambino?) talijanski sportski automobil zajamčeno će se svidjeti svima koji vole sjesti za volan.

U Australiji volimo naše automobile vruće, pa je donesena odluka da se uvozi samo vrhunski model Abarth 500 Esseesse (pokušati reći "SS" s talijanskim naglaskom i odjednom "Esseesse" ima smisla!).

VRIJEDNOST

Australska linija uključuje standardni Abarth 500 Esseesse i Abarth 500C Esseesse kabriolet, naš automobil za recenziju bio je zatvoreni kupe.

Abarth 500 standardno dolazi s električnim bočnim retrovizorima, klima uređajem, električnim prozorima, Interscope audio sustavom s radiom, CD-om i MP3. Velik dio upravljanja audio sustavom može se obaviti pomoću Fiat Blue&Me handsfree uređaja kako bi se smanjila nepažnja vozača.

Ovaj model se ne razlikuje samo po izgledu: Abarth 500 ima pojačani ovjes, perforirane kočione diskove i elegantne aluminijske naplatke 17×7 (ogromne za tako mali automobil) u stilu jedinstvenom za ovaj model.

TEHNOLOGIJA

Abarth 500 Esseesse ima četverocilindrični, 1.4-litreni turbo pogon koji se nalazi ispod prednjeg poklopca i pokreće prednje kotače. Isporučuje 118 kW snage i 230 Nm okretnog momenta. Kao takav, potpuno je drugačiji od originalnog Abartha sa stražnjim motorom iz 1957. godine.

Dizajn

Ne radi se samo o načinu vožnje, već i o retro stilu, koji je na našem blistavo bijelom testnom automobilu dodatno unaprijeđen elegantnim crvenim bočnim prugama s natpisom "Abarth". Značka Abarth "škorpion", ponosno smještena u središte rešetke, i glavčine kotača ne ostavljaju sumnju da je ovaj maleni stroj nešto izvan sebe kada je u pitanju grizenje repa.

Kad smo već kod repa, pogledajte taj veliki spojler i ogromne auspuhe. Čeljusti kočnica i vanjski retrovizori također su potpuno obojeni crvenom bojom.

Spušteni ovjes je naglašen body kitom koji uredno ispunjava prostor između prednjih i stražnjih kotača te se nastavlja s usisnicima zraka u stražnjem braniku. Dublji prednji spojler poboljšava aerodinamiku i također opskrbljuje dodatnim zrakom rashladni sustav i motor.

SIGURNOST

Značajke izbjegavanja sudara ili minimiziranja uključuju ABS kočenje s EBD (elektronička distribucija sile kočenja) i HBA (hidraulička pomoć pri kočenju) za maksimalnu snagu zaustavljanja. Tu je i ESP (Electronic Stability Program) za maksimalnu kontrolu u svakom trenutku. Hill Holder omogućuje jednostavan start uzbrdo za vozače koji ne žele koristiti ručnu kočnicu.

Ako ipak uspijete pogriješiti, postoji sedam zračnih jastuka. Abarth 500 dobio je ocjenu od pet zvjezdica na EuroNCAP-u, što nije lako postići u tako malom slučaju.

VOŽNJA

Ubrzanje je teško, ali ne u duhu punopravnog sportskog automobila poput Subarua WRX s kojim će se Abarth vjerojatno uspoređivati. Dapače, talijanski bambino ima dovoljno snage koja zahtijeva od vozača da drži automobil u pravoj brzini kako bi iz njega izvukao maksimum.

Kako bi se maksimalno povećao doprinos vozača, turbo boost senzor je instaliran na instrument tabli kada se pritisne tipka Sport. Uživali smo u guranju malog motora na crveno i slušanju svrhovitog zvuka koji je ispuštao dok je radio punom snagom. Abarth je također uključio normalan način rada za one koji se osjećaju skloni tome - ne mogu reći da smo ga dugo isprobavali.

Svidjelo nam se kako je Abarthova drska osobnost došla do izražaja u momentu povlačenja upravljača kada je papučica gasa bila pritisnuta na pod pri malim brzinama. Abarthovi inženjeri instalirali su sustav nazvan Torque Transfer Control (TTC) koji djeluje kao svojevrsni diferencijal s ograničenim proklizavanjem kako bi se ograničilo nedovoljno upravljanje i suprotstavilo smetnji teške vožnje na neravnim cestama.

Povratna informacija preko upravljača je izvrsna, kao i način na koji vrući mali Talijan može kontrolirati gas. Ovo je sjajno iskustvo vožnje i svi koji su vozili Abarth vratili su se s osmijehom na licu.

Osim ako se nisu vozili po grubim i pripremljenim australskim zaputnicama, gdje se osmijeh na licu mogao pretvoriti u grimasu uzrokovanu krutim ovjesom. To je pogoršano kratkim međuosovinskim razmakom "bebe".

PRESUDA

Želite posjedovati Ferrari ili Maserati, ali vam oko pola milijuna nedostaje od tražene cijene? Zašto onda ne biste krenuli na vlastitu probnu vožnju u puno pristupačnijem automobilu iz iste talijanske sportske ergele? Ili možda već imate jedan ili dva Ferrarija u svojoj garaži i sada želite kupiti igračku ili dvije kojima ćete razmaziti svoju djecu?

Fiat Abarth 500 Essex

Cijena: od 34,990 USD (mehanički), 500 USD od 38,990 USD (automatski)

MOTORI: 1.4L turbo 118kW/230Nm

mjenjač brzine: ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s pet stupnjeva prijenosa

ubrzanje: 7.4 sekunde

žeđ: 6.5 l/100 km