Ferrari 458 Spider - brzi krov

Obitelj Ferrari 458 Italia nadopunjena je novom vrstom karoserije, coupe-cabriolet. Ovo je prva kombinacija ovakvog tipa krova sa sportskim automobilom ove klase.

U takvom automobilu možete se zaljubiti u modele iz kataloga s ekskluzivnim donjim rubljem – uostalom, ima ih, ali ne i za pseću kobasicu. Moram priznati da su Ferrariji vrlo ekskluzivne drangulije. Najnovija igračka, 458 Spider, u Europi stoji 226 eura. Amerikanci su malo bolji, jer im treba oko 800 eura.

Za ovaj novac dobivamo savršen kalifornijski kiper. Uz duljinu od 452,7 cm i širinu od 193,7 cm, visok je samo 121,1 cm, a tome možete dodati i međuosovinski razmak od 265 cm, što samo u slučaju ovog modela nema previše utjecaja na prostranost automobila. kabina - može stati samo 2 osobe. Međutim, između osovina nalazi se i V8 motor koji se nalazi straga i pokreće stražnje kotače. Brzi motor ima obujam 4499 ccm, razvija 570 KS. i najveći okretni moment od 540 Nm. Sve se to šalje na stražnje kotače putem sedmostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom izravno iz F1.

Pauk je težak 1430 kg, što mu omogućuje postizanje brzine od 320 km/h i ubrzanje do 100 km/h za manje od 3,4 sekunde. Tome treba pridodati prosječnu potrošnju goriva od 11,8 l/100 km i emisiju ugljičnog dioksida od 275 g/km.

Elektronika pomaže u obuzdavanju ovog temperamenta - diferencijal E-Diff, koji vam omogućuje podešavanje pogona za prianjanje s podlogom, i sustav kontrole proklizavanja F1-Trac. Diferencijal vam omogućuje odabir između kiše i snijega, sportskog i trkaćeg načina rada ili ga potpuno isključite. Korištenje sklopivog krova promijenilo je krutost automobila. Ferrari je prilagodio višelink ovjes novim uvjetima promjenom krutosti amortizera.

Najzanimljiviji element ove verzije je krov, koji je prvi put korišten u ovoj klasi automobila. Sklopivi dvodijelni krov u potpunosti je izrađen od aluminija, što je 25 posto. lakši od tradicionalnih rješenja, zahvaljujući čemu se otvara za 14 sekundi. Krov na uvlačenje ispod haube, paralelno s njegovom površinom, ne zauzima puno prostora. To je omogućilo pronalazak prostranog prtljažnika iza naslona sjedala. Iza sjedala je električno podesivo vjetrobransko staklo koje služi kao predvorje. Ferrari tvrdi da omogućuje slobodan razgovor čak i pri vožnji brzinama do 200 km/h. Osim, naravno, ako ga ne zagluši zvuk motora koji je kod pauka malo dotjeran. Ako je netko htio slušati, prvi primjerci su se već pojavili u Poljskoj.