Kuke za vuču za kamione - značajke i prednosti
sadržaj
Dakle, kuke za vuču za kamione KamAZ smještene su na takav način da kada se automobil vrati, vučna ruda prikolice ulazi u kuku, automatski se fiksira i centrira u njoj. Retencija nastaje zbog okomito pomaknutog prsta. Dizajn tipa bez otvora i čepa, koji sprječava samoodvajanje, čine uređaj pouzdanim, a postojeći hvatač prikladan je za vozača KamAZ-a.
Za povećanje mogućnosti pri prijevozu raznih (najčešće velikih) predmeta vozačima pomaže dodatna oprema. Uključujući teretnu platformu na kuku za vuču automobila.
Vrste kuka za vuču za kamione
Za pričvršćivanje prikolice na traktorsko vozilo koriste se kuke za vuču - vučni uređaji (TSU), koji se razlikuju po vrstama, ovisno o dizajnu, sustavu pričvršćivanja i dopuštenim opterećenjima:
- kuka (tandem s kukom-omčom);
- račvasto (kombinacija zakretne petlje);
- lopta (hemisfera za spajanje sa spojnom glavom za spajanje).
za prikolicu
Takve transportne platforme mogu biti do 750 kg (lake) i više (teške).
Vučna kuka za kamione
Kuka za kamionsku prikolicu je kovana kugla s 2 montažne rupe. Takav vučni uređaj dobio je najveću primjenu za dovršavanje lakih kamiona: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" nosivosti do 2 tone.
Za teretnu platformu
U ovom slučaju prednost se daje tipovima kuka za vuču za kamione, koji se razlikuju po jednostavnosti proizvodnje, maloj težini i velikim kutovima fleksibilnosti. Takvi su uređaji najprikladniji za kretanje cestovnih vlakova po lošim cestama s teškim terenom.
Kako bi se spriječilo spontano odvajanje, teretna platforma na kuki za vuču automobila opremljena je uređajem sa sigurnosnom bravom i klipom.
Prednosti kuke za vuču za kamion
Vučne kuke za kamione moraju ispunjavati određene zahtjeve, uključujući:
- visoka pouzdanost;
- osiguravanje potrebnih kutova preklapanja cestovnog vlaka;
- jednostavnost povezivanja (o tome ovisi brzina vezanja).
Navedene karakteristike odgovaraju uređaju tipa "hook-loop". Ovo je najbolja opcija za neizgrađene ceste.
Kopča izbliza
Proizvod karakterizira mala težina, što olakšava spajanje i odvajanje dijelova cestovnog vlaka. Obično se to radi ručno. Nedostatak dizajna može se smatrati prilično velikim (do 10 mm) zazorom u zglobovima, što povećava dinamička opterećenja i trošenje dijelova uređaja. Težina kuke ne prelazi 30 kg.
Brava je konstruirana na takav način da isključuje samoisključivanje cestovnog vlaka tijekom kretanja. Da biste to učinili, moraju postojati najmanje 2 sigurnosna mehanizma. Udica se mora moći slobodno okretati oko svoje uzdužne osi.
Značajke montaže
Dakle, kuke za vuču za kamione KamAZ smještene su na takav način da kada se automobil vrati, vučna ruda prikolice ulazi u kuku, automatski se fiksira i centrira u njoj. Retencija nastaje zbog okomito pomaknutog prsta. Dizajn tipa bez otvora i čepa, koji sprječava samoodvajanje, čine uređaj pouzdanim, a postojeći hvatač prikladan je za vozača KamAZ-a.
Za spajanje poluprikolica s tegljačem koristi se mehanizam sedla koji se sastoji od nosive ploče s prorezom za ulazak u nju kliznog svornjaka vučene teretne platforme. U ovom slučaju koriste se jedan ili dva stupnja slobode: u uzdužnoj i poprečnoj ravnini. Ovaj dizajn nije podvrgnut udarnim opterećenjima, povećava vijek trajanja cestovnog vlaka u cjelini.
