Ima li kerozin oktanski broj?

Oktan goriva i njegova uloga

Oktanski broj je mjera učinkovitosti goriva. Mjeri se u odnosu na čisti izooktan, kojemu je dodijeljena uvjetna vrijednost od 100. Što je veći oktanski broj, to će biti potrebno više kompresije za detonaciju goriva.

S druge strane, oktan nije samo ocjenjivačka ljestvica koja se koristi za klasificiranje benzina prema njegovim antidetonacijskim svojstvima, već i parafinski ugljikovodik u stvarnom životu. Njegova formula je bliska C₈H₁₈. Normalni oktan je bezbojna tekućina koja se nalazi u kipućem ulju na oko 124,6⁰C.

Konvencionalni benzin je (ako izuzmemo utjecaj etanolne komponente) smjesa nekoliko ugljikovodika. Stoga se oktanski broj izračunava kao broj oktanskih atoma u molekuli benzina.

Vrijedi li sve navedeno za kerozin kao gorivo?

Kontroverznost nekih točaka i argumenata

Unatoč zajedničkom podrijetlu i sličnosti u kemijskom sastavu, kerozin se s fizikalno-kemijskog gledišta značajno razlikuje od benzina. Razlike su sljedeće:

1. Tehnički, svaki kerozin je mnogo bliži dizelskom gorivu, koje, kao što znate, karakterizira cetanski broj. Stoga se kerozin može koristiti u motorima dizelskog ciklusa, koji se oslanjaju na spontanu detonaciju goriva pod tlakom. Kerozin se ne koristi u motorima s unutarnjim izgaranjem, osim u malim klipnim zrakoplovima.
2. Plamište kerozina uvelike varira ovisno o marki, pa će uvjeti za njegovo paljenje u motoru također biti različiti.

3. Neki stari udžbenici i priručnici daju takozvane uvjetne oktanske brojeve za dizelsko gorivo. Njihova vrijednost je 15…25. To je zanemarivo u usporedbi s onima za benzin, ali morate uzeti u obzir činjenicu da se dizel gorivo sagorijeva u potpuno drugom tipu motora. Dizel ima nisku hlapljivost, nisku otpornost na udarce, a u isto vrijeme i visoku energiju po jedinici volumena.
4. Temeljna razlika između benzina i kerozina je u tome što je kerozin zapravo mješavina više od jednog linearnog ili razgranatog alkanskog ugljikovodika, od kojih nijedan nema dvostruke ili trostruke veze. Sa svoje strane, oktan je jedna od alkanskih skupina ugljikovodika i glavna je komponenta benzina. Stoga je takozvani oktanski broj kerozina bilo moguće odrediti tek nakon što se nekako odvoji jedan alkanski ugljikovodik od drugog.

Kako odrediti učinkovitost kerozina kao goriva?

U svakom slučaju, ne u smislu oktanskog broja: on ne postoji za kerozin. Brojni pokusi koji su provedeni u laboratoriju, a ne u industrijskim uvjetima, dali su značajno odstupanje u konačnim rezultatima. To se objašnjava na sljedeći način. Tijekom destilacije sirove nafte nastaje međufrakcija između benzina i kerozina, često nazivana nafta ili nafta. Sirova benzina nije prikladna za miješanje s benzinom, jer smanjuje njen oktanski broj. Nafta također nije prikladna za miješanje s kerozinom jer, osim zbog performansi, snižava točku bljeska. Stoga se nafta u većini slučajeva podvrgava parnom reformiranju kako bi se dobio gorivni plin ili plin za sintezu. Proizvodi destilacije tijekom proizvodnje kerozina mogu imati različit frakcijski sastav, koji nije stalan čak ni unutar iste serije naftnog proizvoda.

Zaključno, napominjemo da se zrakoplovni kerozin TS-1 koristi kao gorivo za mlazne zrakoplove. Mlazni motor je plinska turbina u kojoj se izgaranje nastavlja u komori za izgaranje. To razlikuje takve motore od dizelskih ili benzinskih motora, gdje se paljenje događa u potrebnoj fazi termodinamičkog ciklusa. Za takav kerozin također je ispravnije izračunati cetanski, a ne oktanski broj.

Posljedično, za kerozin ne postoji i ne može biti analoga s oktanskim brojem benzina.

OKTANI BROJ Što je to?