ESP u autu

Vrlo često sretni vlasnici novih i modernih automobila imaju pitanje: što je ESP, čemu služi i je li potreban? Vrijedno je to detaljno razumjeti, što ćemo, zapravo, učiniti u nastavku.

Suprotno uvriježenom mišljenju, vožnja nije uvijek laka. Posebno je ova izjava relevantna za situacije u kojima je put kretanja otežan raznim vanjskim čimbenicima, bilo da se radi o teškim zavojima ili teškim vremenskim uvjetima. I mnogo puta zajedno. Glavna opasnost u tim slučajevima je proklizavanje, koje može uzrokovati poteškoće u vožnji, au nekim trenucima čak i nekontrolirano i nepredvidivo kretanje automobila, što može uzrokovati nesreću. Osim toga, poteškoće mogu nastati i za početnike i za već prilično iskusne vozače. Za rješavanje ovog problema koristi se poseban sustav, skraćeno ESP.

Kako dešifrirati ESP

Logo ESP sustava

ESP ili elektronički program stabilnosti - ovaj naziv u ruskoj verziji označava elektronički sustav dinamičke stabilizacije automobila ili, drugim riječima, sustav stabilnosti tečaja. Drugim riječima, ESP je komponenta aktivnog sigurnosnog sustava koja pomoću računala može kontrolirati moment sile jednog ili čak više kotača istovremeno, čime se eliminira bočno pomicanje i izravnava položaj vozila.

Razne tvrtke proizvode slične elektroničke uređaje, ali najveći i najpoznatiji proizvođač ESP-a (i pod ovim brendom) je Robert Bosch GmbH.

Kratica ESP najčešća je i općeprihvaćena za većinu europskih i američkih automobila, ali ne i jedina. Za različite automobile na kojima je ugrađen sustav stabilnosti tečaja, njihove oznake mogu se razlikovati, ali to ne mijenja bit i princip rada.

Vidi također: Koja je razlika između pogona na stražnje i prednje kotače i kako to utječe na stabilnost automobila.

Primjer ESP analoga za neke marke automobila:

• ESC (elektronička kontrola stabilnosti) — za Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (dinamička kontrola stabilnosti) — za Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (kontrola proklizavanja dinamičke stabilnosti) — za Volvo;
• VSA (Asist za stabilnost vozila) — za Acura i Honda;
• VSC (kontrola stabilnosti vozila) — za Toyotu;
• VDC (Dinamička kontrola vozila) — za Subaru, Nissan i Infiniti.

Iznenađujuće, ESP je stekao široku popularnost ne kada je stvoren, već nešto kasnije. Da, i zahvaljujući skandalu iz 1997., povezanom s ozbiljnim nedostacima, tada je razvio Mercedes-Benz A-klase. Ovaj kompaktni automobil, radi udobnosti, dobio je prilično visoku karoseriju, ali u isto vrijeme i visoko težište. Zbog toga je automobil imao tendenciju nasilnog prevrtanja, a također je bio u opasnosti od prevrtanja prilikom izvođenja manevra "reorder". Problem je riješen ugradnjom sustava za kontrolu stabilnosti na kompaktne Mercedesove modele. Po tome je ESP dobio ime.

Kako radi ESP sustav

Sigurnosni sustavi

Sastoji se od posebne upravljačke jedinice, vanjskih mjernih uređaja koji kontroliraju različite parametre i aktuatora (ventilne jedinice). Ako izravno promatramo ESP uređaj, tada on može obavljati svoje funkcije samo u kombinaciji s drugim komponentama sustava aktivne sigurnosti vozila, kao što su:

• Sustavi za sprječavanje blokiranja kotača tijekom kočenja (ABS);
• Sustavi raspodjele sile kočenja (EBD);
• Sustav elektroničke blokade diferencijala (EDS);
• Sustav protiv proklizavanja (ASR).

Namjena vanjskih senzora je praćenje mjerenja kuta zakretanja upravljača, rada kočionog sustava, položaja ručice gasa (zapravo ponašanja vozača za volanom) te voznih osobina automobila. Primljeni podaci se očitavaju i šalju u upravljačku jedinicu koja po potrebi aktivira aktuator povezan s ostalim elementima sustava aktivne sigurnosti.

Osim toga, upravljačka jedinica za sustav kontrole stabilnosti povezana je s motorom i automatskim mjenjačem i može utjecati na njihov rad u hitnim situacijama.

Kako radi ESP

Putanja vozila bez ESP-a

Putanja vozila s ESP-om

Elektronički program stabilnosti stalno analizira dolazne podatke o postupcima vozača i uspoređuje ih sa stvarnim kretanjem automobila. Ako ESP misli da vozač gubi kontrolu nad automobilom, intervenirat će.

Korekcija kursa vozila može se postići:

• Kočenje određenih kotača;
• Promjena brzine motora.

Koje kotače kočiti određuje upravljačka jedinica ovisno o situaciji. Na primjer, kada automobil proklizava, ESP može kočiti vanjskim prednjim kotačem i istovremeno mijenjati brzinu motora. Potonje se postiže podešavanjem dovoda goriva.

Odnos vozača prema ESP-u

Gumb za isključivanje ESP-a

Nije uvijek jasno. Mnogi iskusni vozači nisu zadovoljni što u nekim situacijama, suprotno želji osobe za volanom, pritisak na papučicu gasa ne djeluje. ESP ne može procijeniti vozačeve kvalifikacije ili njegovu želju da "vozi automobil", njegova je prerogativ osigurati sigurno kretanje automobila u određenim situacijama.

Za takve vozače proizvođači obično daju mogućnost onemogućavanja ESP sustava; štoviše, pod određenim uvjetima, čak se preporučuje isključiti (na primjer, na labavom tlu).

U drugim slučajevima, ovaj sustav je stvarno potreban. I ne samo za vozače početnike. Zimi je bez njega posebno teško. A s obzirom na to da je zahvaljujući širenju ovog sustava stopa nesreća smanjena za gotovo 30%, njegova “nužnost” je neupitna. Međutim, ne smijemo zaboraviti da, koliko god takva pomoć bila učinkovita, ona neće pružiti 100% zaštitu.