ESP - program stabilnosti
Danas je jedna od glavnih komponenti aktivne sigurnosti vozila ESP elektronički sustav kontrole stabilnosti. Od ranih 2010-ih njegova je prisutnost obvezna u svim novim automobilima koji se prodaju u Europskoj uniji, Sjedinjenim Državama i Kanadi. Glavni zadatak ESP-a je zadržati automobil na sigurnom putu tijekom vožnje i spriječiti rizik od proklizavanja u stranu.
Uređaj i princip rada ESP-a
ESP je inteligentni sustav aktivne sigurnosti visokih performansi koji usko surađuje sa sustavom upravljanja pogonskim sklopom i prijenosom. To je zapravo upravljačka nadgradnja i neraskidivo je povezana s protublokirajućim kočnim sustavom (ABS), raspodjelom sile kočenja (EBD), kontrolom protiv proklizavanja (ASR), kao i funkcijom elektroničke blokade diferencijala (EDS).
Strukturno, ESP mehanizam uključuje sljedeće komponente:
- mikroprocesorski kontroler koji prima signale od više senzora;
- akcelerometar koji kontrolira upravljanje tijekom vožnje;
- senzori brzine, ubrzanja i drugi.
Odnosno, u svakom trenutku kretanja vozila, ESP s velikom točnošću kontrolira brzinu automobila, smjer i kut zakretanja upravljača, način rada pogonske jedinice i druge parametre. Nakon obrade svih primljenih impulsa od senzora, mikroprocesorska strana uspoređuje primljene trenutne podatke s onima koji su inicijalno stavljeni u program. Ako se parametri vožnje vozila ne podudaraju s izračunatim pokazateljima, ESP situaciju karakterizira kao "potencijalno opasnu" ili "opasnu" i ispravlja je.
Elektronička kontrola stabilnosti počinje raditi u trenutku kada putno računalo signalizira mogućnost gubitka kontrole. Trenutak uključivanja sustava određen je prometnom situacijom: na primjer, u situaciji ulaska u zavoj pri velikoj brzini, prednji par kotača može se otpuhati s putanje. Istodobnim kočenjem unutarnjeg stražnjeg kotača i smanjenjem brzine motora, elektronički sustav uspravlja putanju na sigurnu, eliminirajući opasnost od proklizavanja. Ovisno o brzini kretanja, kutu rotacije, stupnju klizanja i nizu drugih pokazatelja, ESP odabire koji kotač treba kočiti.
Izravno kočenje se provodi preko ABS-a, odnosno preko njegovog hidrauličkog modulatora. Upravo ovaj uređaj stvara pritisak u kočionom sustavu. Istovremeno sa signalom za smanjenje tlaka kočione tekućine, ESP također šalje impulse upravljačkoj jedinici pogonskog sklopa kako bi smanjio brzinu i zakretni moment na kotačima.
Prednosti i nedostaci sustava
U modernoj automobilskoj industriji ESP nije uzalud stekao reputaciju jednog od najučinkovitijih sigurnosnih sustava automobila. Omogućuje vam da stvarno produktivno izgladite sve vozačeve pogreške u kritičnim situacijama. Istodobno, vrijeme odziva sustava je dvadeset milisekundi, što se smatra izvrsnim pokazateljem.
Eksperimentatori za sigurnost vozila ESP nazivaju jednim od revolucionarnih izuma na ovom području, usporedivim po učinkovitosti sa sigurnosnim pojasevima. Glavna svrha funkcionalnosti sustava stabilnosti je pružiti vozaču maksimalnu kontrolu nad upravljanjem, kao i praćenje točnosti omjera zavoja upravljača i smjera samog automobila.
Prema riječima stručnjaka Grupe tvrtki FAVORIT MOTORS, danas je sustav stabilnosti na cesti ugrađen na gotovo sve modele automobila. ESP je dostupan i na prilično skupim modelima i na prilično pristupačnim. Primjerice, jedan od najpovoljnijih modela poznatog njemačkog proizvođača Volkswagen, Volkswagen Polo, također je opremljen aktivnim ESP sigurnosnim sustavom.
Danas, na automobilima koji su opremljeni automatskim mjenjačem, sustav kontrole stabilnosti može čak i mijenjati funkcionalnost mjenjača. Odnosno, u slučaju opasnosti od proklizavanja, ESP jednostavno prebacuje mjenjač u niži stupanj prijenosa.
Neki iskusni vozači, nakon vožnje modernog automobila opremljenog ESP-om, kažu da ovaj sustav otežava osjetiti sve mogućnosti automobila. Povremeno, doista, na cestama nastaju takve situacije: kada, da biste brzo izašli iz klizanja, morate stisnuti papučicu gasa što je više moguće, a elektronička jedinica ne dopušta da se to učini i, naprotiv, smanjuje brzinu motora.
No, brojna vozila danas, posebno za iskusne vozače, također su opremljena mogućnošću prisilnog isključivanja ESP-a. A na brzim i trkaćim automobilima serijske proizvodnje, postavke sustava podrazumijevaju osobno sudjelovanje samog vozača da se izvuče iz zanosa, pa se uključuje samo u onim slučajevima kada prometna situacija može postati stvarno opasna.
Bez obzira na recenzije vlasnika automobila o sustavu stabilnosti tečaja, trenutno je ESP glavni element u području aktivne sigurnosti automobila. Dizajniran je ne samo da brzo ispravi sve pogreške vozača, već i da mu pruži najveću moguću udobnost i upravljivost. Osim toga, mladi vozači mogu koristiti ESP bez vještine kočenja u nuždi ili ekstremne vožnje - samo okrenite volan, a sustav će sam "smisliti" kako izaći iz proklizavanja na najsigurniji i najglatkiji način.
Preporuke profesionalaca
Suočeni s različitim stilovima vožnje i stilovima vožnje, stručnjaci FAVORIT MOTORS-a preporučuju vozačima da se ne oslanjaju u potpunosti na mogućnosti elektronike. U nekim situacijama (vrlo velika brzina vožnje ili ograničenja manevriranja), sustav možda neće pokazati optimalne rezultate jer očitanja senzora neće biti potpuna.
Prisutnost moderne elektronike i naprednih sigurnosnih sustava ne eliminira potrebu poštivanja pravila na cesti, kao i oprezne vožnje. Osim toga, mogućnost aktivnog upravljanja strojem uvelike će ovisiti o tvorničkim postavkama u ESP-u. Ako vam bilo koji parametri u funkcionalnosti sustava ne odgovaraju ili jednostavno ne odgovaraju vašem stilu vožnje, možete podesiti načine rada ESP-a tako što ćete izravno kontaktirati profesionalce.
Grupa tvrtki FAVORIT MOTORS obavlja sve vrste dijagnostičkih i korektivnih radova, te zamjenjuje pokvarene ESP senzore. Cjenovna politika tvrtke omogućuje nam da izvršimo cijeli niz potrebnih radova uz razumnu cijenu i uz jamstvo kvalitete za svaku obavljenu operaciju.
