ovaj - što je to u autu? Foto i video

Primjer snage su automobili opremljeni sustavima turbo punjenja. Zbog činjenice da turbopunjač pumpa više zraka u cilindre, gorivo gotovo u potpunosti izgara i sve se pretvara u energiju, što osjećamo kada sjednemo za volan poznatih automobila s turbopunjačem kao što su Porsche 911 Turbo S, Audi TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG i drugi.

Ali, kako kažu, ovo je mač s dvije oštrice. U turbopunjaču se zrak koji dolazi izvana komprimira, a kada se komprimira, temperatura bilo koje tvari raste. Kao rezultat toga, plin ulazi u motor, zagrijan na temperaturu od oko 150-200 stupnjeva, zbog čega se resurs pogonske jedinice značajno smanjuje.

Postoji samo jedan način da se riješite ovog problema - ugradnjom izmjenjivača topline, koji će uzimati višak topline iz zagrijanog zraka. Ovaj izmjenjivač topline je intercooler, o čemu ćemo govoriti na Vodi.su u ovom članku.

Uređaj i princip rada

Ovo je prilično jednostavan uređaj, koji po izgledu podsjeća na hladnjak za hlađenje u motorima s unutarnjim izgaranjem. Princip rada također nije kompliciran - zagrijani zrak se hladi prolaskom kroz sustav cijevi i saća, gdje na njega djeluje ili tekućina ili protutok ohlađenog plina.

Dakle, prema principu hlađenja razlikuju se dvije glavne vrste:

• zrak - voda;
• zrak je zrak.

Radijator međuhladnjaka ugrađuje se na raznim mjestima ispod haube: s lijevog ili desnog krila, neposredno iza branika ispred glavnog hladnjaka, iznad motora. Većina proizvođača automobila ugrađuje rešetku intercoolera ili sa strane u blizini blatobrana ili iza branika, jer će područje hlađenja biti veće, a uređaj će raditi učinkovitije.

Vrijedi napomenuti da čak i kada se ulazni atmosferski kisik ohladi za 10 stupnjeva, moguće je postići poboljšanje vučne učinkovitosti pogonske jedinice za 5 posto. Štoviše, prema istraživanjima, ohlađeni zrak se može dodatno komprimirati, zbog čega se povećava njegov volumen koji ulazi u cilindre.

Intercooler hlađen zrakom

Ovo je najjednostavnija i najpopularnija opcija. Do hlađenja dolazi zbog ulaska dodatnih strujanja atmosferskog zraka kroz dovod zraka. Cijevi izmjenjivača topline izrađene su od bakra ili aluminija i dodatno su opremljene pločama hladnjaka.

Intercooler zraka najbolje radi pri brzinama iznad 30 km/h. Također se često ugrađuje na kamione i putničke autobuse s dizelskim motorima. Vrijedi napomenuti da se izmjenjivač topline zraka ne može minijaturizirati na neodređeno vrijeme, tako da se praktički ne koristi na malim automobilima s motorima male snage.

hlađenje tekućinom

Intercooler hlađen tekućinom mnogo je kompaktniji. Plin se hladi zbog činjenice da prolazi kroz cijevi čiji se zidovi ispiru antifrizom, antifrizom ili običnom vodom. Po izgledu se praktički ne razlikuje od radijatora peći za grijanje i ima iste male dimenzije.

Međutim, ovaj sustav ima niz nedostataka u dizajnu:

• sama tekućina se zagrijava;
• potrebno je vrijeme da se ohladi;
• potrebno je ugraditi dodatnu pumpu kako bi se osigurala nesmetana cirkulacija reagensa.

Dakle, tekući intercooler će koštati više od zračnog. No, vozači često nemaju izbora, jer jednostavno nema gdje instalirati izmjenjivač topline zraka ispod haube malog automobila kompaktne klase.

Ugradnja intercoolera

Ako uređaj radi ispravno, smanjuje temperaturu zraka za 70-80%, tako da se plin bolje komprimira u ograničenom volumenu. Kao rezultat toga, velika količina zraka ulazi u komore za izgaranje, a snaga motora se povećava, u doslovnom smislu riječi, za 25 konjskih snaga.

Ovaj pokazatelj, prije svega, privlači vlasnike sportskih automobila. Ako intercooler nije standardno instaliran na vašem automobilu, možete to učiniti sami. Prilikom odabira uzimaju se u obzir sljedeći parametri:

• područje izmjenjivača topline - što je veće, to bolje;
• optimalni okrugli presjek cijevi kako bi se izbjegli gubici tlaka;
• minimalni broj zavoja - u zavojima nastaju gubici protoka;
• cijevi ne smiju biti predebele;
• snaga.

Samostalna ugradnja intercoolera sasvim je u moći svakog vozača koji razumije strukturu svog automobila. Isporuku možete naručiti izravno iz tvornice, komplet uključuje nosače, pričvrsne elemente i cijevi za polaganje puta od turbine do leptira za gas. Može postojati problem s neusklađenošću promjera mlaznica, ali to se rješava ugradnjom adaptera.

Kako se intercooler ne bi začepio prašinom, potrebno je pravodobno promijeniti filtar zraka. Unutra možete uliti benzin, dobro isprati uređaj i ispuhati ga komprimiranim zrakom. Povećanje snage vašeg dizel motora i produljenje njegovog vijeka glavna je nagrada koju dobivate ugradnjom međuhladnjaka.

intercooler

Učitavam…