Enciklopedija motora: VW 1.4 TDI PD (dizel)

Ova prilično stara jedinica ima samo jedan ozbiljan nedostatak, ali ga nije lako pronaći. U većini automobila, unatoč velikoj kilometraži, radi vrlo dobro. Tajna njegovog uspjeha leži u motoru od kojeg je napravljen. Do danas je to jedan od najboljih dizelskih motora male zapremine.

Ima tri cilindra, male snage, ali ipak velike. Dolazi izravno iz kultnog 1.9 TDI, ali nakon skraćivanja bloka na tri cilindra, ima obujam od 1422 cm3 iu ovom je obliku ulazio uglavnom ispod haube malih automobila. Nije se pojavio u C segmentu, a najveći model koji je vozio bila je Škoda Roomster. Najčešće ga srećemo u Fabiji, Polu, Ibizi, Lupu ili Audiju A2.

U principu, motor je bez problema. Sve što se pokvari je zbog istrošenosti ili starosti. Kao i njegov "otac" 1.9 TDI, zahtijeva promjenu zupčastog remena svakih 90. km, a ponekad i ulje. Nakon otprilike 300 tisuća km, obično je potrebno regenerirati mlaznice pumpe. Pumpa za gorivo, pribor ili turbopunjač također se mogu istrošiti, ali govorimo o normalnom radu. Samo verzije od 80 KS i 90 KS imale su turbo punjenje varijabilne geometrije. Ne može biti ni govora o dvomasenom zamašnjaku ili DPF filtru, a o... kulturi rada da i ne govorimo.

Jedina greška u ovoj jedinici pojava aksijalne zračnosti na koljenastom vratilu. S jedne strane, to je nedostatak, ali s druge strane, obično se očituje u "izmučenim" voznim parkovima, a ne u osobnim automobilima. Vjerojatno se javlja kao posljedica lošeg održavanja i grubog rukovanja. Ovo se može ispraviti ako se pravovremeno obavijesti. Samo što se to neće nužno isplatiti, jer rabljeni motori koštaju oko 500-1000 PLN, a nakon potpune regeneracije obično do 2500 PLN. Uz takve cijene za prerađene jedinice, čak ima smisla mijenjati ulje svakih 15. km je upitno.

Zapravo, nije spomenuta tehnička neispravnost ovog motora problem pri kupnji automobila s 1.4 TDI, već kultura rada. Prvo, buka je velika, auti su mali, a motor se trese cijelim tijelom čak i na novim jastucima. Karakteristike su ugodne tek od 2000 o/min.jer prije je bilo puno turbo laga. Opcije varijabilne geometrije turbine rade bolje, posebno verzija od 90 KS. (ATL), koji postiže solidnih 230 Nm okretnog momenta.

S druge strane, velika prednost motora je izgaranje. Toliko isplativo da pobjeđuje čak i na ukapljenom plinu. Prema navodima korisnika, u prosjeku troši 5,1 l/100 km, au Audiju A2 čak 4,5 l/100 km. Pritom govorimo o prosjeku, jer korisnici lako mogu smanjiti potrošnju na oko 3 l / 100 km na autocesti.

Prednosti 1.4 TDI motora: