Enciklopedija motora: Renault/Nissan 1.4 TCe (benzinski)

Postoje neki motori koji su bili prekratki za uživanje. Jedan od njih plod je suradnje Renaulta i Nissana dok se alijansa sve više smanjuje. I danas je jedan od najzanimljivijih benzinaca tog razdoblja, no njegova je karijera vrlo brzo završila.

Oznaka TKe (Učinkovitost Turbo kontrole) povezan je sa smanjenjem veličine, turbo punjenjem i izravnim ubrizgavanjem. No ni danas nema svaki motor s ovom oznakom izravno ubrizgavanje. Nije isto što i TSI za Volkswagen. To je bio slučaj u 1.4 TCe kada je debitirao 2008. i morao se povući 2013. Zamijenio ga je ojačani 1.2 TCe s izravnim ubrizgavanjem, koji je tek bio u razvoju.

Iako povijest 1.4 TCe nije duga, agregat je daleko jedan od najzanimljivijih rabljenih Renaultovih modela. Ne samo zato što je pogodan za montažu autoplinskih postrojenja i ne troši puno goriva, već i zbog dobrih parametara, poput 130 KS. odnosno okretni moment 190 Nm. I dok je nasljednik 1.2 TCe ponudio više od oba, Renault Megane, primjerice, ima bolje performanse od 1.4.

Budući da je ovo Nissanov dizajn, također nije tako dotjeran kao što bi bio da ga Renault ima. Pa što je to? razvodni lanac koji se može istegnuti, ali samo uz nemarno održavanje ulja. Ako se ulje mijenja svakih 10 tisuća. km, takvi se slučajevi ne događaju.

Također nema problema s pretjeranom potrošnjom ulja odn oštećenje brtve glave cilindraako je motocikl u dobrim rukama svjesnog korisnika koji zna da dok temperatura ne bude na odgovarajućoj razini, gas neće pritiskati pod. Ako je suprotno, može doći do bilo kojeg od opisanih kvarova, a osim toga može doći do kvara turbopunjača.

Ako će 1.4 TCe raditi na plin, tada je ugradnja dobrog sustava i regulacije temperature nužna za nesmetan rad. Na tržištu postoje motori s kilometražom većom od 200 tisuća kilometara. km na plin i dalje vozi bez problema. Ne događa se da morate podešavati ventile, što nije jednostavno kod sustava tzv. s potiskivačima čaša.

Prednosti motora 1.4 TCe: