Enciklopedija motora: Renault/Nissan 1.2 TCe/1.2 DIG-T (benzinski)

Moderni benzinski motor, dizajniran u duhu downsizinga, brzo je postao popularan zahvaljujući integraciji u mnoge modele marki Renault, Nissan, Dacia pa čak i Mercedes. Obično ga hvale, ali ima neke bolesti, koje u ekstremnim slučajevima mogu dovesti čak i do smrti.

Gotovo sva kompaktna vozila Nissan-Renault Alliance i vozila B-segmenta pokreće 1.2 TCe benzinski motor. 4-cilindrični turbo motor s izravnim ubrizgavanjem uspješno je zamijenio atmosferske 1,6L motore. Najčešće je dostupan u verzijama od 115, 120, 125 i 130 KS, no ne smije se miješati s TCe prethodne generacije 101-103 KS s drugom snagom (1149 cm3) - ovaj je imao neizravno ubrizgavanje.

Karakteriziran je blok TCe dobra dinamika zahvaljujući okretnom momentu od cca 190-205 Nm od 2000 o/min. No, dobra dinamika prestaje tamo gdje počinje velika težina automobila. Dakle, prosječan je za Megan, Pulsar ili Qashqai. Dobro radi u Dusteru, ali ne nužno i u opterećenom Kanguu. U ovim modelima, 1.5 dCi dizel nudi bolje performanse uz mnogo nižu potrošnju goriva.

Motor obično dobiva dobre kritike, ali dizajneri su imali nekoliko incidenatakao što su nakupljanje ugljika i prekomjerna potrošnja ulja. Postoje čak i velika curenja na nekim dijelovima koja se na kraju mogu zaglaviti. Ipak, najveći problem je istezanje razvodnog lanca koje se osjeti pri kuckanju po poklopcu.

Da je sam strujni krug uključen, sve bi bilo u redu. Osobe koje primijete kvar i ranije zamijene mehanizam platit će samo popravak. Tko ne uoči problem na vrijeme, može platiti i felge s varijabilnim razmakom ventila, uljnu pumpu, turbopunjač, pa čak i najveću cijenu - zaglavljivanje motora. Problem je u tome što rastegnut lanac stvara piljevinu koja ulazi u sustav podmazivanja.

Problem se rješava češćim mijenjanjem ulja nego što preporučuje proizvođač, te kontrolom lanca svake dvije do tri izmjene. Preporuča se da promjena ulja svakih 15 km, po mogućnosti svakih 10 tisuća kuna. km. Pritom je Renaultova preporuka 30 20. km, a Nissanova tisuću km. Zanimljivo je da se u Renault automobilima kvar događa rjeđe. Prema nekim mehaničarima, to bi moglo biti zbog činjenice da se žaruljica indikatora prebacivanja u viši stupanj prijenosa pali ranije u Nissanovim vozilima, što više opterećuje zupčasti remen pri niskim okretajima.

Prednosti motora 1.2 TCe: