Enciklopedija motora: PSA/BMW 1.6 THP (benzinski)

Nevjerojatno moderan, tehnički napredan benzinski agregat koji štedi gorivo stvoren u suradnji dviju velikih tvrtki. To može značiti samo jedno - veliki uspjeh. I to je postignuto, ali ono što korisnici mogu očekivati.

Ubrzo nakon premijere, motor poznat kao 1.6 THP nagrađen je u međunarodnom izboru "Motor godine" i 10 godina osvaja glavnu nagradu u kategoriji motora od 1,4 do 1,8 litara. Teško je ne nazvati ga uspjehom, ali samo za producente.

Motor je ugrađen u raznim modelima koncerna PSA (Citroen i Peugeot), te u automobilima BMW i Mini. Bio je namijenjen za zamjenu starijih, većih motora s prirodnim usisavanjem i napravio je izvrstan posao nudeći vrlo dobre performanse zahvaljujući velikom okretnom momentu (čak i od 1200-1400 o/min). Promjenjivo vrijeme ventila s turbo punjenjem i izravnim ubrizgavanjem – čak i kod dinamične vožnje – može zadovoljiti se malom količinom goriva. Snaga koju razvija ovaj motor obično je između 150 i 225 KS, no najsnažnije verzije PureTecha razvijaju i do 272 KS. Nažalost, tu prednosti prestaju.

Glavni problem, posebno u motorima prve serije (do 2010-2011) neispravan zatezač zupčastog remenakoji radi na ulju iz sustava za podmazivanje motora. Zatezač uzrokuje rastezanje lanca razvodnog mehanizma, što pak negativno utječe na rad sustava varijabilnog upravljanja ventilima i cijelog motora, što dovodi do nepravilnog izgaranja goriva, što rezultira stvaranjem velike količine ugljičnih naslaga. On sve to stvara začarani krug problemagdje jedan kontrolira drugi, a drugi kontrolira sljedećeg, i tako dalje.

Učinci? Istegnut razvodni lanac, čađa ili pretjerano sagorijevanje ulja čak su i najmanji problemi. Još gore kada se radi o zaglavljenim bregastim vratilima ili oštećenju glave. Ponekad su klipni prstenovi toliko oštećeni čađom da ogrebu površinu cilindra, pa se izgaranje ulja više ne može zaustaviti.

Je li to loš motor? Da. Možeš li živjeti s tim? Također. Pa što mi treba? Osviješten korisnik i pristup kao profesionalna cjelina. Česte izmjene ulja, pažljivo održavanje i najbrži mogući odgovor na najmanji kvar otklanja većinu problema. Važno je očistiti motor od naslaga ugljika barem svakih 50-60 tisuća. km, a vremenski lanac treba mijenjati svakih 100 tisuća. km.

Prednosti motora 1.6 THP: