Električno vozilo u odnosu na vozilo s unutarnjim izgaranjem – STUDIJA ROI [IZRAČUNI]

Nova električna vozila prilično brzo gube vrijednost. U SAD-u Nissan Leaf s dometom od 160-20 kilometara košta u prosjeku 2014 posto cijene novog. Kako u Poljskoj? Odlučili smo napraviti usporedbu: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) benzin + LPG tipični su predstavnici segmenta C. Evo do čega smo došli.

Električni automobil ili automobil s unutarnjim izgaranjem - što je isplativije?

Odabir električnog automobila: Nissan Leaf

U C segmentu u Poljskoj postoji relativno mali izbor električnih vozila u 2014. Teoretski, mogli bismo birati između Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive i Nissan Leaf. Zapravo, međutim, u ovoj klasi nemamo gotovo nikakav izbor - Ostao je Nissan Leaf, koji je mnogim vozačima previše ružan.... Ali dajmo mu priliku.

Najjeftiniji Nissan Leaf (2013.) koji smo pronašli koštao je 42,2 tisuće PLN bruto, no odbijaju nas njegovi neoriginalni kotači. Prodaja kotača jedna je od prvih stvari koje treba učiniti na odlagalištima za automobile koje je osiguravatelj označio kao "potpuni gubitak".

Zapravo, za cijenu od 60 70 do 2013 2014 zlota, možete kupiti modele od 65 do XNUMX godina, ali zdrav razum vam govori da ne idete ispod XNUMX XNUMX zlota. Stoga smo pretpostavili da ćemo koristiti usporedbe Nissan Leaf 2014. s baterijama od 24 kWh za 65 PLN... Takvi automobili obično imaju kilometražu od 40-60 tisuća kilometara.

> Čitatelj www.elektrowoz.pl: Naša elektromobilnost je beznadna [MIŠLJENJE]

Odabir vozila s unutarnjim izgaranjem: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra i Ford Focus po veličini su slični Nissanu Leaf. Odabrali smo Opel Astru jer OtoMoto također uključuje modele opremljene LPG-om iz tvornice - to će biti korisno za usporedbe.

Opel Astra od 2014. obično su automobili nakon leasinga sa značajnom kilometražom: od 90 do 170 tisuća kilometara. U usporedbi s LEAF-ovima, koji dolaze gotovo isključivo izvan Poljske, to su najčešće automobili iz poljskih autokuća.

Najjeftiniji modeli koštaju oko 27 PLN, ali zdrav razum nalaže da je o njima bolje niti ne voditi računa. tipično, Prosječna cijena Opel Astre s 1.4-litrenim benzinskim motorom je oko 39 PLN. Opcija plinske instalacije nešto je skuplja, oko 44 PLN.

> Nissan Leaf (2018): CIJENA u Poljskoj od 139 PLN do 000 PLN [SLUŽBENO]

Nissan Leaf (2014) protiv Opel Astre (2014) protiv Opel Astre (2014) LPG

Dakle konkurencija je ovakva:

• Nissan Leaf (2014.) s baterijom od 24 kWh, CHAdeMO priključkom i približno 50 km prijeđenih kilometara – CIJENA: 65 PLN.
• Opel Astra (2014), benzinac, 1.4L motor s kilometražom oko 100 km – CIJENA: 39 PLN.
• Opel Astra (2014.), benzin + plin, 1.4L motor s kilometražom od oko 100 km – CIJENA: 44 PLN.

Potrošnja energije uzeli smo iz službenih EPA podataka i prosječnu potrošnju goriva vozila na temelju informacija s portala AutoCentrum. Također smo pretpostavili da vozila s unutarnjim izgaranjem prvo zahtijevaju promjenu vremena i ulaganje u kočnice svake tri godine (jastučići / diskovi).

Osim toga, trošak “zamjene” ulja u LPG modelu povećan je za trošak pregleda LPG sustava, zamjene isparivača i eventualno zamjene čepova i zavojnica, što je puno češće kod vozila na plin.

Pretpostavili smo da vlasnik električnog automobila koristi noćnu tarifu kako ne bi opteretio novčanik punjenjem. Povećali smo cijenu UNP-a za oko 8 posto kako bismo uključili benzin potreban za pokretanje automobila i prve kilometre.

Dvoboj 1: Normalna kilometraža = 1 kilometar mjesečno

Prema podacima Središnjeg statističkog ureda Poljske (GUS), vlasnici vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem u prosjeku voze oko 12 kilometara godišnje, odnosno oko 1 kilometar mjesečno. U takvoj situaciji, čak i nakon pet godina rada, automobili s unutarnjim izgaranjem bit će jeftiniji od električnog automobila. Naravno, pod uvjetom da do sada nijedna komponenta motora nije otkazala:

Također je vrijedno naglasiti da gume nismo uključili u tekuće troškove jer očekujemo da će nabavna cijena biti ista za sve modele.

Dvoboj #2: nešto više kilometraže = 1 km mjesečno.

1 km mjesečno ili 200 14 km mjesečno više je od prosjeka za Poljake, ali vlasnici vozila na LPG manje-više mogu upravljati svojim automobilima. Jeftiniji su, pa idu radije. Što se događa s takvom usporedbom?

Ispada da je LPG dugoročno najjeftiniji, prestiže benzinac za otprilike 3,5 godine. U međuvremenu, nakon 5 godina vožnje, benzinac postaje skuplji od električne verzije - i nikada neće biti jeftiniji.

Vrijedi napomenuti da nakon ovih pet godina vožnje imamo električara s prijeđenim oko 120 170 kilometara i vozilo s unutarnjim izgaranjem s prijeđenim oko 1 kilometara. Grafikon također pokazuje da je ovih 200 kilometara mjesečno blizu granice, iznad koje električni automobil odjednom postaje najprofitabilniji. Pa pokušajmo napraviti još jedan korak.

Dvoboj br. 3: 1 km mjesečno i prodaja automobila u 000 godina.

Otkrili smo da će možda vlasnicima automobila dosaditi njihovi automobili i poželjeti ih prodati nakon tri godine korištenja. Jako smo se iznenadili kada se pokazalo da se automobili od 3 i 6 godina ne razlikuju bitno u cijeni. Razlika je obično bila oko 1/3 cijene skupljeg automobila.

Dakle, što se događa kada se automobil proda tri godine kasnije?

Jasno možete vidjeti da se plava traka malo spušta ispod narančaste i crvene linije. To znači da kada preprodate automobil, vraćamo većinu novca uloženog u automobil, i izvući ćemo maksimum iz Nissana Leafa.

Evo cijene automobila dobivene iz tablice:

• Ukupna vrijednost imovine Nissan Leaf (2014.) za 3 godine, uključujući prodaju: 27 009 PLN
• Ukupna vrijednost imovine Opla Astra J (2014.) za 3 godine, uključujući prodaju: 28 PLN
• Ukupna vrijednost imovine Opla Astra J (2014.) za 3 godine, uključujući prodaju: 29 PLN

zaključak

Da bi dugoročna kupnja električnog vozila bila isplativa, potrebno je:

• voziti najmanje 1 km mjesečno,
• puno putuju po gradu.

Što je više ruta unutar grada, to je veća isplativost kupnje. Isplativost kupnje električnog automobila također se povećava kada vozimo u hladnijim klimatskim uvjetima (Island, Norveška) jer troškovi energije rastu sporije od potrošnje goriva. Međutim, nije bitno punimo li kod kuće ili ćemo besplatne punjače tražiti u gradu.

Prijave za trgovce automobila za 3 godine

Ako planiramo kupiti auto na tri godine, nemojte ulagati u auto na plin. Neće se isplatiti na vrijeme, a prodajna cijena nam neće nadoknaditi višu početnu cijenu.

Električni automobil se mora shvatiti vrlo ozbiljno. Može se pokazati da ćemo ga nakon tri godine rada prodati mnogo skuplje od benzinskih analoga, što će nam omogućiti značajno smanjenje ukupnih troškova posjedovanja automobila:

> EV-ovi su već JEFTINIJI od automobila s unutarnjim izgaranjem [STUDIJA]

Ovo bi vas moglo zanimati: