Prilika za električni automobil

Električna vozila nisu poznata po konkurentnim cijenama. Što ćete učiniti ako smatrate da je vaš novi EV preskup, ali i dalje želite voziti električnu energiju? Zatim pogledate rabljeni električni automobil. Dakle, na što biste trebali obratiti pažnju? I što mogu dobiti tamo? O tim pitanjima i odgovorima raspravlja se u ovom članku.

Accu

Za početak: na što trebate obratiti pozornost kada kupujete električni automobil kao rabljeni automobil? Koje su slabe točke? Na posljednje pitanje možemo odgovoriti odmah: baterija je najvažnija stvar na koju treba obratiti pozornost.

Odlazak

Baterija će s vremenom neizbježno izgubiti kapacitet. Koliko će se to brzo dogoditi ovisi o stroju i raznim čimbenicima. Sve u svemu, međutim, ovo je sporo. Automobili stariji od pet godina često imaju više od 90% svog izvornog kapaciteta. Dok je kilometraža vrlo važna metrika za vozila na fosilna goriva, to je manje za električno vozilo. Električni pogon je mnogo manje sklon trošenju od motora s unutarnjim izgaranjem.

Vijek trajanja baterije uglavnom je određen brojem ciklusa punjenja. To se odnosi na to koliko često se baterija puni od potpuno ispražnjene do potpuno napunjene. To nije isto kao i broj dopuna. Naravno, u konačnici postoji odnos između kilometraže i broja ciklusa punjenja. Međutim, još više faktora igra ulogu. Dakle, velika kilometraža ne mora biti isto što i loša baterija, a isto se ne mora primijeniti obrnuto.

Brojni su čimbenici koji mogu ubrzati proces degradacije. Na primjer, temperatura je važan faktor. Visoke temperature povećavaju unutarnji otpor i mogu trajno smanjiti kapacitet baterije. Vrlo je važno da u Nizozemskoj nemamo toplu klimu. Visoke temperature također su važan razlog zašto prebrzo punjenje nije korisno za bateriju. Ako je prethodni vlasnik to činio prečesto, baterija je možda u gorem stanju.

Na niskim temperaturama baterija radi slabije, ali to je samo kratko vrijeme. To ne igra veliku ulogu u starenju baterije. To treba imati na umu tijekom probne vožnje. Više o degradaciji baterije možete pročitati u članku o bateriji električnog vozila.

Konačno, što također ne pomaže bateriji: ona dugo stoji mirno. Tada se baterija polako, ali sigurno prazni. U tom slučaju se baterija može oštetiti, stoga treba izbjegavati duga razdoblja neaktivnosti kad god je to moguće. Ako se to dogodi, baterija je možda u lošem stanju i kilometraža je mala.

Probna vožnja

Naravno, postavlja se pitanje: kako saznati u kojem je stanju baterija električnog pogona? Prodavaču možete postaviti nekoliko pitanja, ali bilo bi lijepo kada biste to mogli provjeriti. Prvo, možete jednostavno vidjeti koliko se brzo baterija prazni tijekom (najduže) probne vožnje. Tada ćete odmah dobiti predodžbu o stvarnom dometu dotičnog električnog vozila. Obratite pažnju na temperaturu, brzinu i sve ostale čimbenike koji utječu na domet.

Accucheck

Nije moguće točno odrediti stanje baterije pomoću probne vožnje. Ako želite znati kakva je zapravo baterija, trebali biste pročitati sustav. Na sreću, to je moguće: vaš prodavač može za vas pripremiti izvješće o ispitivanju. Nažalost, neovisne revizije još nema. BOVAG radi na razvoju jednoobraznog testa baterije u bliskoj budućnosti. To je također uključeno u klimatski sporazum.

Гарантия

Akumulator niske kvalitete može se zamijeniti pod jamstvom. Uvjeti i trajanje jamstva ovise o proizvođaču. Mnogi proizvođači nude 8-godišnje jamstvo i/ili jamstvo do 160.000 70 km. Obično se baterija zamjenjuje kada kapacitet padne ispod 80% ili XNUMX%. Jamstvo vrijedi i za BOVAG akumulator. Zamjena baterije izvan jamstva je vrlo skupa i također neatraktivna.

Ostala zanimljiva mjesta

Stoga je baterija najvažniji objekt pažnje za rabljeni EV, ali svakako ne i jedini. No, ovdje se posvećuje mnogo manje pažnje nego u slučaju automobila na benzin ili dizel. Mnogi dijelovi motora s unutarnjim izgaranjem osjetljivi na habanje ne mogu se naći u električnom vozilu. Osim sofisticiranog motora s unutarnjim izgaranjem, električnom automobilu nedostaju stvari poput mjenjača i ispušnog sustava. To je od velike važnosti u održavanju, što je jedna od prednosti električnih vozila.

Budući da je u električnom vozilu često moguće kočiti na elektromotor, kočnice traju puno dulje. Hrđa se ne smanjuje, pa su kočnice i dalje zabrinjavajuće. Gume se inače zbog velike težine troše brže nego inače, što je često popraćeno velikom snagom i okretnim momentom. Zajedno s šasijom, to su posebno važne točke na koje treba obratiti pažnju pri kupnji rabljenog električnog vozila.

Još jedna stvar koju treba imati na umu o starijim električnim vozilima: ovi automobili nisu uvijek prikladni za brzo punjenje. Ako smatrate da je to korisna značajka, možete provjeriti može li to vozilo učiniti. To je bila opcija na nekim modelima, pa provjerite može li određeni to učiniti.

Subvencija

Kako bi potaknula kupnju električnih vozila, Vlada će ove godine uvesti subvenciju nabave, kako stoji u Klimatskom sporazumu. Očekuje se da će to stupiti na snagu 1. srpnja. Shema je primjenjiva ne samo na nova električna vozila, već i na rabljene automobile. Ako novi automobili koštaju 4.000 eura, subvencija za rabljene je 2.000 eura.

Uz to su vezani neki uvjeti. Subvencija je dostupna samo za vozila kataloške vrijednosti od 12.000 45.000 do 120 2.000 eura. Radni raspon mora biti najmanje XNUMX km. Subvencija se također primjenjuje samo ako se kupnja vrši preko priznate tvrtke. Konačno, ovo je jednokratna promocija. Odnosno: svatko može podnijeti zahtjev za jednokratnu subvenciju od XNUMX € kako bi se spriječile zloupotrebe. Za više informacija o ovoj shemi pogledajte članak o subvenciji za električna vozila.

Ponuda rabljenih električnih automobila

Asortiman rabljenih električnih vozila stalno raste, dijelom i zbog činjenice da je mnogim vozilima istekao rok trajanja. Istovremeno je velika potražnja za rabljenim električnim vozilima, što znači da ti automobili često ne moraju dugo čekati na novog vlasnika.

Izbor električnih uređaja do 15.000 2010 eura je vrlo ograničen u pogledu modela. Najjeftiniji primjeri su električna vozila prve generacije. Zamislite Nissan Leaf i Renault Fluence koji su se na tržištu pojavili 2011. odnosno 2013. godine. Renault je također predstavio kompaktni Zoe u 3. godini. BMW je također prilično rano objavio i2013, koji se također pojavio u godini XNUMX.

Budući da su ovi automobili već prilično stari prema EV standardima, asortiman se ne spominje puno. Zamislite praktičan domet od 100 do 120 km. Stoga su automobili posebno prikladni za gradsku upotrebu.

Važno je znati o Renaultima: baterija često nije uključena u cijenu. Tada se mora posebno iznajmiti. Plus je što uvijek imate zajamčeno dobru bateriju. Također treba imati na umu da u nekim slučajevima navedene cijene ne uključuju PDV.

U kategoriji malih električnih vozila na tržištu rabljenih automobila valja istaknuti i Volkswagen e-Up te Fiat 500e. XNUMX-ti je nov, nikad nije uvozen kod nas. Ovaj trendovski električni automobil slučajno je stigao na nizozemsko tržište. Tu su i trojke Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn i Citroën C-zero. Riječ je o ne osobito atraktivnim automobilima koji, k tome, imaju beskoristan asortiman.

Oni koji traže malo više prostora mogu se odlučiti za Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 ili Mercedes B 250e. Domet svih ovih automobila također je često mali. Postoje novije verzije Leafa, i3 i e-Golfa s proširenim dometom, ali su skuplje. To vrijedi i općenito: stvarno trebate nadograditi na novije modele da biste dobili pristojan raspon, a oni su jednostavno skupi, čak i kao kućište.

Tržište rabljenih automobila i dalje je problematično. No, pojava atraktivnih automobila na tržištu rabljenih samo je pitanje vremena. Mnoga nova električna vozila već se proizvode u jeftinijim cjenovnim segmentima. U 2020., u vrijednosti od oko 30.000 eura, bit će tu raznih novih modela s pristojnim dometom većim od 300 km.

Zaključak

Kada kupujete električni automobil, postoji jedna jasna točka koju treba uzeti u obzir kao izgovor: baterija. Ovo određuje koliki je dio raspona preostao. Problem je što se status baterije ne može provjeriti jedan, dva, tri. Opsežna probna vožnja može pružiti uvid. Prodavač vam također može očitati bateriju. Test baterije još nema, ali BOVAG radi na tome. Osim toga, električni automobil ima znatno manje atrakcija od običnog automobila. Šasija, gume i kočnice i dalje su točke na koje treba obratiti pažnju, čak i ako se potonje troše sporo.

Ponuda rabljenih električnih vozila još uvijek je mala. Gotovo je nemoguće pronaći automobile s pristojnim rasponom i pristojnom cijenom. Međutim, raspon električnih vozila je prilično širok. Ako aktualna jeftinija električna vozila dođu na tržište rabljenih automobila, postat će puno zanimljivije.