Testna vožnja električnih skutera. Zen i umjetnost njege električnih skutera

Zapravo zahtijeva vrlo malo održavanja i pravo je zadovoljstvo voziti.

Električni skuter je zanimljiva prilika da se fokusirate na javni prijevoz na dva kotača. Zapravo, ispada ne samo prilično zgodno i jeftino, već i zabavno.

Veličina globalnog tržišta električnih skutera brzo raste i 2019. dosegla je promet od 1,8 milijardi dolara. Kako će pandemija utjecati na to još uvijek nije jasno, ali s obzirom na potrebu održavanja socijalne distance, vjerojatno je prilično pozitivna. Na račun se dodaje i činjenica da su troškovi prijevoza niži od javnog prijevoza.

U mnogim zemljama postoje i poticaji povezani s nula lokalnih emisija i integracijom regenerativnog kočenja. U zapadnoj Europi rast tvrtki za iznajmljivanje e-skutera eksponencijalno raste.

Skuteri postaju poseban dio e-mobilnosti koji zahtijeva manje održavanja i više mira kad trebate putovati na kratke udaljenosti. Postoje različite vrste, ali dominiraju skuteri u retro stilu poput modela Motoretta.

Odabir baterije

Za razliku od modernih električnih vozila, električni skuteri mogu se napajati ne samo litij-ionskim baterijama, već i Toyotinim omiljenim hibridima, nikal-metal-hidridom (zbog visoke razine pouzdanosti) i inkapsuliranom olovnom kiselinom (Sealed Lead Acid, SLA) )., koji se naziva i "gel".

Znatno veća težina potonjeg može se podnijeti u vozilu kao što je skuter, s potrebom za mnogo manjim kapacitetom od automobila. S druge strane, gel baterije su jeftinije, relativno pouzdane i manje ranjive.

Više od 62 posto skutera ima napon napajanja od 36 volti, gotovo su izjednačeni udjeli sustava od 24 i 48 volti, a najmanji udio imaju sustavi preko 48 volti. Međutim, u budućnosti se očekuje da će većinu činiti sustavi od 60 i 70 volti.

Motoretta također nudi opcije s litij-ionskim baterijama, no crveni retro skuter je njihova klasična verzija, opremljena gel baterijom, što mu daje vrlo masivan karakter, u kontrastu s eteričnim lakoćama njegovog vanjskog dizajna.

Kretanje i penjanje uz stepenice nije lak zadatak, pa imajte to na umu kada spremate ako nemate garažu. S druge strane, baterija mu je pri dnu integrirana u prilično stabilnu ramenu strukturu, što pomaže u snižavanju njegovog težišta, što u kombinaciji sa značajnim međuosovinskim razmakom pridonosi većoj stabilnosti u vožnji i zaštiti vozača.

Da bi ostao nepomičan, imaju jedan bočni stalak sa guskom nogom s kojim se skuter može staviti na kratko. Postoji čvrsta trapezoidna potpora za duga zaustavljanja.

Punjenje se vrši pomoću punjača koji se nalazi u pretincu ispod sjedala i bočne utičnice od 220 volti. Glavni prekidač za hitne slučajeve nalazi se u istom odjeljku. Pored ručke za gas nalazi se drugi prekidač za rad - može se koristiti za veću sigurnost tijekom kratkih zaustavljanja, primjerice na semaforu.

Napokon na put

U praksi se pokazalo da je vožnja skuterom puno lakša nego što se očekivalo. Nije problem zadržati složeni transport (u klasičnoj izvedbi težak je 117 kg) na jednom mjestu, a zatim preuzima žiroskopski učinak okretanja kotača, osiguravajući stabilan vertikalni položaj. Potrebno je samo malo navikavanja na opskrbu „plinom“ uz pomoć desne ručke, jer elektromotor u glavčini prenosi prilično velik okretni moment na kotač.

U novim modelima za to se brine elektronika koja koristi FOC - tehnologiju za glatko paljenje, ali u svakom slučaju nakon određenog broja paljenja ruka se navikne i sve se prilagodi. Brzo se naviknete na značajke ovog vozila, a kretanje po njemu postaje ugodna zabava.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Ako imate kako i gdje skladištiti i puniti, ovo se vozilo isplati iznimnom fleksibilnošću, praktičnošću i vrlo niskim troškovima – vožnja od oko 100 km, što odgovara tri ili četiri dana vožnje, koštat će vas samo 60 centi. Čak manje od dolara! Udobno sjedalo omogućuje i prijevoz druge osobe, a ograničenje brzine je 45 km/h.

I još nešto bitno - kada se kod nas približite ulici ili raskrižju, lako se osjete teški i zagušljivi plinovi starih i dotrajalih automobila, kojih je, nažalost, većina.

Električni romobil je važan korak u procesu spoznaje odgovornosti jednih prema drugima. Osmijesi mnogih pješaka, biciklista, pa čak i vozača dok prolazite pored njih u prometu pokazuju da se korištenje električnog skutera isplati, a naše društvo razumije da postoje načini da zrak učinimo čišćim.