Motori VW EA211

Linija 4-cilindričnih motora VW EA211 proizvodi se od 2011. godine i tijekom tog vremena stekla je znatan broj različitih modela i modifikacija.

Obitelj VW EA4 211-cilindričnih motora prvi put je predstavljena 2011. godine i gotovo je u potpunosti zamijenila staru liniju EA111 agregata sa svih tržišta. Obično se dijele u tri serije: atmosferski MPi, TSI s turbopunjačem i novi EVO turbo motori.

Sadržaj:

• MPi pogonski sklopovi
• TSI pogonski sklopovi
• EA211 EVO motori

Motori EA211 MPi

U 2011. godini na europskom tržištu zastarjeli motori EA111 zamijenjeni su novim jedinicama EA211. Prve verzije od 1.0 litre imale su samo 3 cilindra i bile su opremljene raspodijeljenim ubrizgavanjem.

Ne nudimo takve motore, ali se često nalaze na malim automobilima u Europi:

1.0 litre (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	ubrizgač	60 KS	95 Nm
POGREŠKA	12V	ubrizgač	75 KS	95 Nm

Na našem tržištu, atmosferski agregati ove obitelji pojavili su se tek 2014., ali u klasičnijem obliku: s četiri cilindra i normalnim volumenom od 1.6 litara.

1.6 litre (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	ubrizgač	110 KS	155 Nm
CWVB	16V	ubrizgač	90 KS	155 Nm

Glavna razlika u odnosu na prethodnika u obliku popularne jedinice CFNA bio je povratak na pogon zupčastog remena umjesto tankog lanca, kao i pojava faznog mjenjača na usisu. Ozbiljan nedostatak bila je kombinacija ispušnog razvodnika s glavom cilindra, sada se ne može zamijeniti.

EA211 TSI motori

U 2012. vrijeme je za ažuriranje malih turbo motora s izravnim ubrizgavanjem goriva. Jedinica od 1.2 litre zadržala je blok, ali je dobila glavu cilindra sa 16 ventila i defazer na ulazu. Kao i kod atmosferskih motora, i ovdje je razvodni lanac ustupio mjesto remenu.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	izravno ubrizgavanje	105 KS	175 Nm
CJZB	16V	izravno ubrizgavanje	86 KS	160 Nm

Otprilike u isto vrijeme, generacija je zamijenjena većim 1.4-litrenim turbo motorom. Glava cilindra sa 16 ventila bila je ranije, razvodni remen i regulator druge faze pojavili su se u snažnim verzijama.

Ali blok cilindra u 1.4-litrenim pogonskim jedinicama već je potpuno drugačiji: lijevano željezo je ustupilo mjesto aluminiju i konfiguracija se promijenila, klip se smanjio, a njegov hod je postao duži.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	izravno ubrizgavanje	140 KS	250 Nm
CMBA	16V	izravno ubrizgavanje	122 KS	200 Nm
CXSA	16V	izravno ubrizgavanje	122 KS	200 Nm
ČAST	16V	izravno ubrizgavanje	125 KS	200 Nm
ČIST	16V	izravno ubrizgavanje	150 KS	250 Nm
CHEA	16V	izravno ubrizgavanje	150 KS	250 Nm
DJ	16V	izravno ubrizgavanje	150 KS	250 Nm

Najnoviji predstavnici serije su 3-cilindrični 1.0-litreni turbo motori. Kao i njihovi atmosferski parnjaci, ovi motori s unutarnjim izgaranjem kod nas se ne nalaze, ali u Europi su bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	izravno ubrizgavanje	90 KS	160 Nm
CHZB	12V	izravno ubrizgavanje	95 KS	160 Nm

EA211 EVO motori

U 2016. godini predstavljena je nova generacija agregata EA 211 pod imenom EVO. Zasad ima samo dva predstavnika obujma 1.5 litre, no u budućnosti bi ih trebalo biti više.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

Daca	16V	izravno ubrizgavanje	130 KS	200 Nm
DADA	16V	izravno ubrizgavanje	150 KS	250 Nm