Motori Toyota Mark X, Mark X Zio
Godine 2004. započela je proizvodnja nove limuzine visoke klase japanskog automobilskog koncerna Toyota, Mark X. Ovaj je automobil bio prvi iz linije Mark koji je imao šestocilindrični V-twin motor. Izgled automobila u potpunosti je u skladu sa svim modernim standardima i može privući kupca bilo koje dobi.
U maksimalnoj konfiguraciji, Mark X je bio opremljen adaptivnim ksenonskim prednjim svjetlima, električnim vozačevim sjedalom, grijanim sjedalima u prednjem redu, ionizatorom, tempomatom, multimedijskim sustavom s navigacijom i 16-inčnim aluminijskim kotačima. Prostor salona obiluje visokokvalitetnim elementima od kože, metala i drva. Postoji i ekskluzivna sportska verzija "S Package".
Može se pohvaliti 18-inčnim aluminijskim naplatcima i posebnim kočnicama koje uključuju elemente za poboljšanu ventilaciju, posebno podešenim ovjesom, dijelovima karoserije koji povećavaju aerodinamičke performanse i drugim nadogradnjama.
Na karoseriji 120 Mark X dostupne su dvije opcije motora: agregati od 2.5 i 3 litre iz serije GR. Kod ovih motora s unutarnjim izgaranjem postoji 6 cilindara raspoređenih u obliku slova V. Motor s najmanjim volumenom može razviti snagu od 215 KS. i okretni moment od 260 Nm pri brzini radilice od 3800 o/min. Snaga motora od tri litre nešto je veća: snaga je 256 KS. i okretni moment od 314 Nm pri 3600 o/min.
Važno je napomenuti da je potrebno koristiti samo visokokvalitetno gorivo - 98 benzin, kao i druge tehničke tekućine i potrošni materijal.
Automatski mjenjač radi kao mjenjač s oba motora, u kojem postoji ručni način mijenjanja brzina ako su automobil pokretali samo prednji kotači. Verzije s pogonom na sve kotače imaju automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa.
Na prednjem dijelu automobila dvije poluge koriste se kao elementi ovjesa. Straga je ugrađen višestruki ovjes. U usporedbi s prethodnikom, 10th Mark ima izmijenjen raspored motornog prostora. To je pridonijelo smanjenju prednjeg prevjesa, kao i povećanju prostora u kabini.
Međuosovinski razmak također se povećao, zahvaljujući čemu se ponašanje automobila promijenilo na bolje - postao je stabilniji u zavojima. Budući da je automobil namijenjen vožnji velikim brzinama, dizajneri su veliku pozornost posvetili sigurnosnim sustavima: dizajn prednjih pojaseva sadrži zatezače i elemente za ograničavanje sile, ugrađeni su aktivni nasloni za glavu i zračni jastuci za vozača i suvozača.
Druga generacija
Krajem 2009. godine javnosti je predstavljena druga generacija automobila Mark X. Dizajneri japanske tvrtke veliku su pozornost posvetili dinamičnosti, relevantnosti i besprijekornosti svih detalja, čak i onih najmanjih. Usavršavanje se također dotaklo upravljanja i dizajna šasije, što je automobil učinilo težim. To ostavlja dojam stabilnosti i pouzdanosti tijekom vožnje. Drugi faktor koji povećava stabilnost vozila je povećanje širine karoserije.
Postoji nekoliko razina opreme u kojima je automobil ponuđen: 250G, 250G Four (pogon na sve kotače), sportske verzije S - 350S i 250G S, te modifikacija povećane udobnosti - Premium. Elementi unutrašnjeg prostora poprimili su sportski karakter: prednja sjedala imaju bočnu potporu, četverokraki kožni upravljač, multifunkcionalnu prednju kontrolnu ploču s velikim zaslonom u boji i jarko osvjetljenje ploče s instrumentima - Optitron.
Kao iu predstilskoj verziji, novi Mark X bio je opremljen s dva V-motora. Zapremina prvog motora ostala je ista - 2.5 litara. U vezi sa pooštravanjem ekoloških standarda, dizajner je morao smanjiti snagu, koja je sada iznosila 203 KS. Volumen drugog motora povećan je na 3.5 litara. Sposoban je razviti snagu od 318 KS. Agregati ugrađeni u napunjene modifikacije "+M Supercharger", koje proizvodi tuning studio Modellista, imali su 42 KS. više od standardnih motora s unutarnjim izgaranjem od 3.5 litara.
Toyota Mark X ujak
Mark X Zio kombinira performanse limuzine s udobnošću i prostranošću monovolumena. Tijelo X Zio je nisko i široko. U putničkom prostoru automobila udobno se mogu kretati 4 odrasla putnika. Izmjene "350G" i "240G" opremljene su s dva odvojena sjedala koja se nalaze u drugom redu. U jeftinijim razinama opreme, poput "240" i "240F", ugrađen je čvrsti kauč. Dinamičku stabilizaciju provodi S-VSC sustav. Kao sigurnosni sustavi u automobil su ugrađeni bočni zračni jastuci, zavjese, kao i sjedala s WIL sustavom, sa zaštitom od oštećenja vratnih kralježaka.
U retrovizorima su ugrađeni povećani sektor gledanja i repetitori pokazivača smjera. Za razliku od jednostavne Mark X verzije, Zio verzija može biti izrađena u novoj boji karoserije - "Light Blue Mica Metallic". Standardna oprema bila je opremljena velikim brojem opcija, među kojima su: klima uređaj, tipke za upravljanje multimedijskim sustavom, električni retrovizori itd. Kupcu je dostupna i Aerial sportska modifikacija. Kupac je dobio izbor između dvije opcije za motornu instalaciju s volumenom od 2.4 i 3.5 litara.
Tijekom stvaranja ovog automobila, dizajneri stola suočavaju se sa zadatkom postizanja učinkovite potrošnje goriva. Taj je problem riješen optimizacijom postavki motora, prijenosa i ugradnjom električnog generatora na modele s pogonom na sve kotače. Potrošnja goriva za 2.4-litreni motor u mješovitom načinu rada bila je 8,2 litre na 100 km.
