Toyota Kluger V motori
sadržaj
Toyota Kluger V je SUV srednje veličine koji je predstavljen 2000. godine. Automobil može imati pogon na sve kotače ili samo s prednjim pogonom. Naziv modela preveden je s engleskog kao "mudrost / mudar". Proizvođač je rekao da je izgled automobila originalan i jedinstven, ali neki stručnjaci vjeruju da ima neke sličnosti sa Subaru Foresterom iz tog vremena i starim Jeep Cherrokijem. Bilo kako bilo, automobil se pokazao pristojnim i karizmatičnim, ali u isto vrijeme strogim i konzervativnim.
Proizvođač je uspio kombinirati sve te složene kvalitete u jednom modelu.
Prva generacija Toyote Kluger Vi
Automobili su se proizvodili od 2000. do 2003. godine. Model je rađen za domaće tržište i bio je isključivo s desnim volanom. Ovi su automobili bili opremljeni i mehaničkim mjenjačima i "automatskim". Za ovu modifikaciju automobila ponuđena su dva različita motora.
Prvi od njih je 2,4-litreni benzinski motor koji može razviti 160 konjskih snaga. Ovaj ICE je označen kao 2AZ-FE. Bio je to četverocilindrični agregat. Drugi motor je šestocilindrični (V6) benzinac 1MZ-FE zapremine 3 litre. Razvijao je snagu od 220 konjskih snaga.
Motor 1MZ-FE također je instaliran na takvim modelima Toyotinih automobila kao što su:
- Alphard;
- Avalon;
- Camry;
- Poštovanje;
- Harrier;
- Gorštak;
- Kvaliteta vagona marke II;
- Vlasnik;
- Sienna;
- Solarni;
- Windom;
- Pontiac Vibe.
Motor 2AZ-FE također je instaliran na drugim automobilima, vrijedi ih navesti da znaju:
- Alphard;
- Oštrica;
- Camry;
- Corolla
- Poštovanje;
- Harrier;
- Gorštak;
- Marko X Ujak;
- Matrica;
- RAV4;
- Solarni;
- Vanguard;
- Vellfire;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V: restilizacija
Ažuriranje je izašlo 2003. Auto je malo modificiran i izvana i iznutra. Ali ostao je prepoznatljiv i originalan, ne može se reći da su promjene u njegovom izgledu bile kolosalne. Prema riječima stručnjaka, u novom izgledu ima nešto od drugog Toyotinog modela (Highlander).
Nije bilo značajnih promjena ni u tehničkom dijelu, možete nazvati ažurirani stil i ništa više, dvije pogonske jedinice koje su opremile restiliziranu Toyotu Kluger Vee došle su ovdje iz verzije prije stila. Osim toga, proizvođač je ponudio hibridni pogonski sklop 3MZ-FE za restiliziranu verziju. Temeljio se na 3,3-litrenom benzinskom motoru, koji je mogao razviti snagu do 211 konjskih snaga.
Takav motor je također instaliran na takvim strojevima kao što su:
- Camry;
- Harrier;
- Gorštak;
- Sienna;
- Solarni.
Posljednji automobil ove generacije izašao je 2007. Malo je žalosno što je povijest ovog automobila bila kratka, jer je bio stvarno dobar, ali vrijeme ne štedi i Kluger Vee nije ušao u razvojne planove marke Toyota ni na domaćem ni drugdje.
Tehničke karakteristike Toyota Kluger V motora
| Naziv modela motora | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Snaga | 160 konjskih snaga | 220 konjskih snaga | 211 konjskih snaga |
| Radni volumen | 2,4 litara | 3,0 litara | 3,3 litara |
| Vrsta goriva | Benzin | Benzin | Benzin |
| Broj cilindara | 4 | 6 | 6 |
| Broj ventila | 16 | 24 | 24 |
| Raspored cilindra | red | U obliku slova V | U obliku slova V |
Značajke motora
Svi Toyota Kluger V motori imaju impresivan obujam i više nego dovoljno snage. Lako je pogoditi da potrošnja goriva za njih također nije skromna. Svaki od ovih motora s unutarnjim izgaranjem troši više od deset litara u mješovitom ciklusu vožnje.
No, veliki volumen motora njegov je bitan resurs. Ovi motori lako idu do prve "kapitalnice" za pet stotina tisuća kilometara ili više, naravno, ako su servisirani kvalitetno i na vrijeme. A resurs ovih motora općenito može lako premašiti milijun kilometara.
Postoji mišljenje da japanski proizvođači, koji su se uvijek isticali kvalitetom svojih automobila, domaćem tržištu nude još dostojnije automobile. Toyota Kluger V je automobil posebno za domaće tržište, pa se zaključci nameću sami.
Posebno su zanimljivi motori u obliku slova V 1MZ-FE i 3MZ-FE, ako je za njih moguće platiti porez na prijevoz svake godine, tada možete razmisliti o kupnji Toyote Kluger Vee s upravo takvim ICE-ovima.
Recenzije kažu da je motor 3MZ-FE jednostavniji u svom dizajnu, ali ovo je mišljenje subjektivno. Općenito, svi motori za Toyotu Kluger V zaslužuju pažnju i poštovanje. Ne biste trebali tražiti nikakve trikove u njima, jer su testirani vremenom i uzalud se Toyota već dugo oslanja na njih.
Rezervni dijelovi za ove motore mogu se naći i novi i na "rastavljanju" automobila, cijene su relativno niske.
Isto vrijedi i za priloge uz njih. Sami motori također nisu neuobičajeni i, ako je potrebno, možete lako i za razuman novac pronaći "donatorski" sklop (ugovorni motor s kilometražom).
