Toyota Curren, Cynos motori
sadržaj
Model T200 poslužio je kao platforma za Toyota Curren coupe. Unutrašnjost automobila ponavlja istu Celicu, model 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) coupe, koja se proizvodila od 1991. do 1998., temeljila se na Tercelu. U novijim verzijama, kompaktni sportski automobil Cynos bio je dostupan kao kabriolet.
Toyota Curren
Pogonske jedinice za Curren bile su dostupne u dvije verzije - ekonomičnoj i sportskoj. Na modifikacijama s prvim motorom s unutarnjim izgaranjem (3S-FE) ugrađen je sustav 4WS, a s drugim motorom od 1.8 litara i Super Strut ovjesom.
Svi modeli Curren mogli su raditi i na prednjim i na svim kotačima, a zahvaljujući njihovim tehničkim karakteristikama potrošnja goriva na stotinu iznosila je samo 7.4 litre. (u mješovitom ciklusu).
Prva generacija Curren (T200, 1994.-1995.)
Prvi modeli Curren bili su opremljeni 140S-FE jedinicama od 3 konjskih snaga.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1998 |
| Snaga, h.p. | 120-140 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Ø cilindra, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Izvor, izvana. km | ~300+ |
3S-GE je modificirana verzija 3S-FE. U elektrani je korištena modificirana glava cilindra, na klipovima su se pojavili protuprovrti. Puknuti zupčasti remen u 3S-GE nije uzrokovao dodir klipova s ventilima. Nedostajao je i EGR ventil. Za sve vrijeme izlaska ova je jedinica doživjela brojne promjene.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1998 |
| Snaga, h.p. | 140-210 |
| Potrošnja, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Ø cilindra, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| model | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Izvor, izvana. km | ~300+ |
Toyota Curren restyling (T200, 1995-1998)
Godine 1995. Curren je nadograđen i pojavila se nova oprema, s jedinicama koje su postale snažnije za 10 KS.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1838 |
| Snaga, h.p. | 115-125 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Ø cilindra, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Caldine; Camries; Carina; gonitelj; Kruna; grb; Curren; Marko II; Pogled |
| Izvor, izvana. km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Prvi Cynos serijski su proizvedeni 1991. Na azijskim tržištima automobili su se prodavali pod markom Cynos, au većini ostalih zemalja kao Paseo. Modeli prve generacije (Alpha i Beta) bili su opremljeni benzinskim motorima od jedne i pol litre, koji su bili upareni s mehaničkim ili automatskim mjenjačima.
Druga generacija je sišla s proizvodne trake 1995. U Japanu se automobil prodavao u verzijama Alpha i Beta, koje su se međusobno razlikovale ne samo po vanjskim značajkama, već i po tehničkim komponentama. Druga generacija Cynosa proizvedena je u dvije karoserije - coupe i kabriolet, predstavljen 1996. Tada su dizajneri marke odlučili dati Cynosu "sportski" razvojem agresivnijeg prednjeg dijela.
Isporuke Toyote Cynos 2 na američko tržište prestale su 1997., a dvije godine kasnije japanski proizvođač automobila potpuno je uklonio model koji su mnogi voljeli s proizvodne trake, a da nije pripremio niti jednog nasljednika za njega.
Prva generacija (EL44, 1991.-1995.)
Alpha je bila opremljena 1.5 litrenim DOHC motorom snage 105 KS. Beta je dolazila s istim agregatom, ali s ACIS sustavom zahvaljujući kojem je mogla proizvesti do 115 KS. vlast.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Snaga, h.p. | 89-105 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Ø cilindra, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| model | Kotao; Corolla; Corolla II; utrke; Cynos; Soba; Sprinter; Jastreb |
| Izvor, izvana. km | 300 + |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Snaga, h.p. | 110-115 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Ø cilindra, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| model | Corolla II; utrke; Cynos; Večer; Jastreb |
| Izvor, izvana. km | 300 + |
Druga generacija (L50, 1995.-1999.)
Linija Toyota Cynos 2 sastojala se od kategorija α (s 4 l 1.3E-FE motorom) i β (s 5 l 1.5E-FHE motorom).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1331 |
| Snaga, h.p. | 75-100 |
| Potrošnja, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Ø cilindra, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| model | Corolla; Corolla II; utrke; Cynos; Sprinter; Starleta; Jastreb |
| Izvor, izvana. km | 300 |
Cynos u stražnjem dijelu kabrioleta objavljen je 1996. Iz izgleda i vožnje ovog automobila moglo se izvući pravo zadovoljstvo. Otvoreni Cynos 2 također je imao dvije modifikacije - Alpha (s 4 l 1.3E-FE ICE) i Beta (s 5 l 1.5E-FHE ICE).
Zaključak
Mnogi smatraju da su 3S motori jedan od najizdržljivijih, jednostavno "ne ubijen". Pojavili su se kasnih 80-ih, brzo su stekli popularnost i ugrađeni su u gotovo sve automobile japanskog proizvođača automobila. Snaga 3S-FE kretala se od 128 do 140 KS. Uz dobru uslugu, ova je jedinica mirno prešla 600 tisuća kilometara.
Pogonski sklopovi Toyote 4S najmlađi su u kasnoj liniji S-serije. Prednosti ovih motora nedvojbeno uključuju činjenicu da mnogi od njih ne savijaju ventil kada pukne razvodni remen. Međutim, ne biste trebali izazivati sudbinu. Za razliku od linije 3S, na elektranama 4S obavljen je dug i mukotrpan rad na njihovom poboljšanju. 4S-FE je običan motor iz 90-ih, dosta snalažljiv i održavan.
Kilometraža veća od 300 tisuća za njega nije neuobičajena.
Motori linije 5A analogni su jedinicama 4A, ali sa smanjenim na 1500 cc. cm volumena. Inače, sve je to isti 4A i njegove brojne modifikacije. 5E-FHE je najčešći civilni motor sa svim svojim plusevima i minusima.
