Motori Toyota Alphard
sadržaj
Toyota je popularna marka u Rusiji. Lako je upoznati automobil ove marke na cesti. Ali vidjeti Toyotu Alphard u našoj zemlji već je bliže rijetkosti. U Japanu ovaj auto voze momci koji sebe vole zvati jakuzama.
Imamo bogate obitelji koje voze Toyote Alpharde. Važno je napomenuti da u Rusiji ljudi koji se pozicioniraju po analogiji s yakuzom biraju Land Cruiser iz Toyote, dok u domovini marke Kruzake voze bogate obitelji koje su bliže dobi za mirovinu.
Ali sada govorimo o nečem sasvim drugom. Naime, o motorima za Toyotu Alphard. Razmotrite sve motore koji su instalirani na tim automobilima različitih generacija i za različita tržišta. Vrijedi početi s našim tržištem automobila.
Prvo pojavljivanje Toyote Alphard u Rusiji
Kod nas su se službeno prodavale dvije generacije ovog luksuznog automobila, a jedna generacija je tijekom prodaje kod nas doživjela restilizaciju. Prvi put nam je ovaj automobil doveden 2011. godine, već je to bila restilizirana verzija druge generacije, koja se proizvodila do 2015. godine. Bio je to luksuz u svom najčišćem obliku, vožnja ovog automobila je užitak. Bio je opremljen motorom 2GR-FE zapremine 3,5 litara ("šestica" u obliku slova V). Ovdje je motor s unutarnjim izgaranjem davao solidnih 275 "konja".
Osim Alpharda, sljedeći modeli automobila proizvođača bili su opremljeni ovim agregatom:
- Lexus ES350 (šesta generacija automobila od 04.2015. do 08.2018.);
- Lexus RX350 (treća generacija od 04.2012. do 11.2015.);
- Toyota Camry (osma generacija automobila, druga restilizacija od 04.2017. do 07.2018.);
- Toyota Camry (osma generacija, prva restilizacija od 04.2014. do 04.2017.);
- Toyota Camry (osma generacija modela od 08.2011. do 11.2014.);
- Toyota Highlander (automobil treće generacije od 03.2013. do 01.2017.);
- Toyota Highlander (druga generacija modela od 08.2010. do 12.2013.).
Na različitim modelima automobila motor 2GR-FE imao je različite postavke koje su malo utjecale na njegovu snagu, ali uvijek je ostao unutar 250-300 "kobila".
Treća generacija Toyote Alphard u Rusiji
Početkom 2015. Japanci su u Rusiju doveli novu Toyotu Alphard, definitivno nije postala skromnija. Bio je to ponovno luksuzan, moderan dizajn, upotpunjen svim naprednim tehnologijama automobilske industrije. Ovaj auto se kod nas prodavao do 2018. Promjene su utjecale na tijelo, optiku, unutrašnjost i druge stvari. Programeri nisu dirali motor, ovdje je ostao isti motor 2GR-FE kao i na prethodniku. Njegove postavke ostale su iste (275 konjskih snaga).
Od 2017. restilizirana verzija treće generacije Toyote Alphard postala je dostupna za kupnju u Rusiji. Proizvodi se do danas. Auto je postao još ljepši, moderniji, udobniji i tehnološki napredniji. A ispod haube, Alphard je još uvijek imao motor 2GR-FE, ali je malo rekonfiguriran. Sada je njegova snaga postala jednaka 300 konjskih snaga.
Toyota Alphard za Japan
Automobil je prvi put ušao na lokalno tržište 2002. godine. Kao motor, na automobil je ugrađena hrpa motora s unutarnjim izgaranjem 2AZ-FXE (2,4 litre (131 KS) i električni motor). Ali linija prve generacije nije bila ograničena na hibridnu verziju. Postojale su samo benzinske verzije, imale su 2,4-litreni 2AZ-FE motor ispod haube, koji je proizvodio 159 konjskih snaga. Osim toga, postojala je i vrhunska verzija s motorom 1MZ-FE (3 litre radnog volumena i 220 "konja").
Godine 2005. model je restiliziran. Postao je moderniji i bolje opremljen. Ispod haube ostali su isti motori (2AZ-FXE, 2AZ-FE i 1MZ-FE) s istim postavkama.
Sljedeća generacija Alpharda pojavila se 2008. Karoserija automobila je zaobljena, dajući mu stil, unutarnja dekoracija također je redizajnirana kako bi odgovarala vremenu. Druga generacija bila je opremljena motorom 2AZ-FE, koji je podešen tako da je počeo proizvoditi 170 konjskih snaga (2,4 litre). Bio je to najpopularniji ICE, ali nije bio jedini za model. Tu je bio i motor 2GR-FE, koji je sa svojim obujmom od 3,5 litara imao kapacitet od 280 "kobila".
Godine 2011. za japansko tržište puštena je restilizirana verzija druge generacije Alpharda. Bio je to moderan, moderan automobil koji se isticao i dizajnom i "nadjevom". Ispod haube bi ovaj model mogao imati 2AZ-FXE motor koji proizvodi 150 konjskih snaga s obujmom od 2,4 litre. Postojao je i 2AZ-FE, ovaj pogonski agregat također je imao zapreminu od 2,4 litre, ali njegova snaga bila je 170 konjskih snaga.
Postojao je i vrhunski motor - 2GR-FE, koji je s volumenom od 3,5 litara proizveo 280 KS, a dinamika ove pogonske jedinice bila je impresivna.
Od 2015. treća generacija Toyote Alphard dostupna je na japanskom tržištu. Model je ponovno postao ljepši i moderniji. Ispod haube imala je nešto drugačije motore. Najekonomičniji motor označen je kao 2AR-FXE (2,5 litara i 152 "konja"). Druga pogonska jedinica za ovu generaciju modela nazvana je 2AR-FE - ovo je također 2,5-litarski motor, ali s malo povećanom snagom do 182 KS, vrhunski motor s unutarnjim izgaranjem za Alphard ovog razdoblja je 2GR- FE (3,5 litara i 280 KS).
Od 2017. u prodaji je restilizirani Alphard treće generacije. Model se promijenio izvana i iznutra. Vrlo je lijepa, udobna, moderna, bogata i skupa. Stroj je opremljen s nekoliko različitih motora. Najskromnija verzija motora s unutarnjim izgaranjem je 2AR-FXE (2,5 litara, 152 konjske snage). 2AR-FE je motor istog volumena (2,5 litara), ali sa snagom od 182 "konja". Ovi su motori migrirali iz verzije prije stiliziranja. Postoji samo jedan novi motor za restiliziranu verziju treće generacije - to je 2GR-FKS. Njegov radni volumen je 3,5 litara sa snagom od 301 "konja".
Ispitali smo sve moguće agregate koji su u različitim vremenima bili opremljeni automobilima Toyota Alphard za različita tržišta. Za veću udobnost percepcije informacija, vrijedno je unijeti sve podatke o motorima u tablicu.
Specifikacije motora za Toyotu Alphard
| Motori za rusko tržište | |||
|---|---|---|---|
| obilježavanje | Snaga | Volumen | Za koju je to generaciju |
| 2GR-FE | 275 KS | 3,5 l. | Drugo (restyling); treći (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 KS | 3,5 l. | Treći (restajlizacija) |
| ICE za japansko tržište | |||
| 2AZ-FXE | 131 KS | 2,4 l. | Prvo (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 KS | 2,4 l. | Prvo (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 KS | 3,0 l. | Prvo (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 KS | 2,4 l. | Drugo (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 KS | 3,5 l. | Drugo (dorestyling / restyling), treće (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 KS | 2,4 l. | Drugi (restajlizacija) |
| 2AR-FXE | 152 KS | 2,5 l. | Treće (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 KS | 2,5 l. | Treće (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 KS | 3,5 l. | Treći (restajlizacija) |
