Motori Toyota 2UR-GSE i 2UR-FSE
sadržaj
Motor 2UR-GSE zauzeo je svoje mjesto na tržištu 2008. godine. Izvorno je bio namijenjen snažnim automobilima i džipovima sa stražnjim pogonom. Glava motora Yamaha ugrađena je na tradicionalni aluminijski blok. Konvencionalni metalni ventili zamijenjeni su ventilima od titana. O glavnim promjenama u odnosu na prethodnike detaljnije ćemo govoriti u ovom članku.
Povijest pojave motora 2UR-GSE
Zamjena motora serije UZ, koji su bili opremljeni vrhunskim automobilima japanskog proizvođača sa stražnjim pogonom, započela je 2006. godine pojavom motora 1UR-FSE. Poboljšanje ovog modela dovelo je do "rođenja" agregata 2UR-GSE.
Snažan 5-litarski benzinski motor stvoren je za ugradnju na automobile Lexus različitih modifikacija. Izgled (V8), blok od aluminijske legure i 32 ventila u glavi cilindra ostali su od svojih prethodnika. Materijal ventila i razvijač glave cilindra podsjetili smo ranije.
Potrebno je usredotočiti se na glavne razlike između 2UR-GSE motora:
- blok cilindra je ojačan;
- komore za izgaranje dobile su novi oblik;
- primljene promjene na klipnjačama i klipovima;
- instalirana učinkovitija pumpa za ulje;
- napravljene su promjene u sustavu dovoda goriva.
Uz sve to, motor ne pripada liniji velikih brzina. Tu je glavnu ulogu odigrao 8-stupanjski automatski mjenjač.
Iz niza objektivnih razloga motor 2UR-FSE postao je nešto manje raširen. Samo od 2008. godine do danas ugrađen je na 2 modela automobila - Lexus LS 600h i Lexus LS 600h L. Njegova glavna razlika u odnosu na 2UR-GSE je što je dodatno opremljen električnim motorima. To je omogućilo značajno povećanje snage - do 439 KS. Inače, po parametrima je sličan 2UR-GSE. Karakteristike tablice to jasno pokazuju.
Govoreći o izradi motora za ove modele, mora se naglasiti da je motor 2UR-GSE našao široku primjenu u sljedećim vozilima:
- Lexus IS-F od 2008. do 2014.;
- Lexus RG-F od 2014. do danas;
- Lexus GS-F iz 2015 g.;
- Lexus LC 500 iz 2016.
Drugim riječima, sa sigurnošću možemo reći da ovaj motor već gotovo 10 godina vjerno služi osobi. Prema mnogim ispitivačima, motor 2UR-GSE najsnažniji je Lexusov motor.
Технические характеристики
Tehničke karakteristike motora 2UR-GSE i 2UR-FSE sažete u jednu tablicu pomoći će da se jasno identificiraju njihove prednosti i razlike.
| Parametri | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Производитель | ||
| Godine puštanja | ||
| Materijal bloka cilindara | ||
| Sustav opskrbe gorivom | Izravno ubrizgavanje i multipoint | D4-S, Dual VVT-I, VVT-iE |
| Vrsta | ||
| Broj cilindara | ||
| Ventili po cilindru | ||
| Hod klipa, mm | ||
| Promjer cilindra, mm | ||
| Omjer kompresije | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Zapremina motora, kubični cm | ||
| Snaga motora, KS / o / min | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 s e-poštom. motori |
| Zakretni moment, Nm / o/min | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| gorivo | ||
| Vremenski pogon | ||
| Potrošnja goriva, l./100 km. - grad - staza - mješoviti | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| motorno ulje | ||
| Količina ulja, l | ||
| Resurs motora, tisuća km. - prema biljci - na praksi | više od 300 tisuća km. | |
| Stopa toksičnosti | Euro 6 | Euro 4 |
Zaključujući pregled motora 2UR-GSE, valja napomenuti da je većina čvorova postala nova ili su primili promjene tijekom obrade. To uključuje:
- klipovi i klipni prstenovi;
- radilica;
- klipnjače;
- brtve ventila;
- usisnu granu i tijelo leptira za gas.
Osim navedenih, motor ima niz nadograđenih elemenata.
Održavanje
Prije svega se radi o mogućnosti popravka našeg vozača. Čak i pri kupnji potpuno novog automobila, postavit će se pitanje o njegovoj mogućnosti održavanja. I konkretno pojašnjenje oko motora.
Prema japanskim smjernicama, motor je za jednokratnu upotrebu, odnosno ne može se remontovati. S obzirom da ovaj motor živimo i koristimo izvan Japana, naši su majstori uspjeli dokazati suprotno.
Uspješno je obavljen remont bloka cilindra i njegove glave motora. Svi priključci u slučaju kvara jednostavno se zamjenjuju novima. Sam blok se obnavlja metodom cilindrične čahure. Tome prethodi temeljita dijagnostika cijelog elementa. Provjerava se stanje kreveta radilice, razvijenost svih površina, posebno onih podložnih trenju, odsutnost mikropukotina. I tek nakon toga se donosi odluka o navlaci ili bušenju bloka na potrebnu veličinu popravka.
Popravak glave cilindra uključuje takve operacije kao što su provjera mikropukotina, odsutnost deformacija zbog pregrijavanja, brušenje i ispitivanje tlaka. Istovremeno se mijenjaju brtve ventila, sve brtve i brtve. Svaki element glave cilindra pažljivo se provjerava i, ako je potrebno, zamjenjuje se novim.
Može se izvući jedan zaključak - svi motori serije 2UR mogu se održavati.
Za tvoju informaciju. Postoje dokazi da nakon velikog remonta motor mirno njeguje 150-200 tisuća km.
Pouzdanost motora
Motor 2UR-GSE, prema mnogim vlasnicima, vrijedan je svakog poštovanja. Posebno divljenje izazivaju brojna poboljšanja koja su značajno povećala pouzdanost motora. Prije svega, pumpa za ulje visokih performansi spominje se lijepom riječju. Njegov besprijekoran rad primjetan je čak i kod jakih bočnih kotrljanja. Hladnjak ulja nije prošao nezapaženo. Sada nema problema s hlađenjem ulja.
Svi vozači obraćaju pozornost na promjene u sustavu dovoda goriva. Prema njihovom mišljenju, ona ne izaziva nikakve pritužbe u svom radu.
Dakle, prema svim vlasnicima automobila, motor 2UR-GSE pokazao se kao prilično pouzdana jedinica uz pravilnu njegu za njega.
Govoreći o besprijekornom radu, ne mogu se zanemariti problemi koji se javljaju u motoru. Ovo je problem sa sustavom hlađenja. Pumpa je možda jedina slaba točka ovog motora. Ne, ne kvari se, ali s vremenom mu pogon počinje curiti. Ova slika se opaža nakon 100 tisuća km. kilometraža automobila. Neispravnost možete utvrditi samo snižavanjem razine rashladne tekućine.
Produljenje vijeka trajanja motora
Životni vijek motora se produljuje na različite načine. Glavni od njih i dalje će biti pravovremena, i što je najvažnije, pravilna usluga. Jedna od komponenti kompleksa ovih radova je promjena ulja.
Za motor 2UR-GSE proizvođač preporučuje korištenje originalnog ulja Lexus 5W-30. Kao zamjenu možete koristiti 10W-30. Zašto kao zamjena? Obratite pozornost na ploču. Na dnu s brojevima.
Ako motor radi u regiji gdje su zime vrlo tople, onda nema problema s izborom ulja.
Vremena servisa se moraju strogo pridržavati. Štoviše, potrebno ih je smanjiti (u razumnim granicama), uzimajući u obzir nijanse radnih uvjeta. Zamjena svih filtera i ulja prije roka značajno produljuje vijek trajanja motora. Mnogi vlasnici automobila koji slijede ova pravila uvjeravaju da nema problema s motorom čak ni tijekom dugotrajnog rada.
Zašto trebate znati broj motora
Nakon što je odradio svoj resurs, motor zahtijeva veliki remont. Ali u ovom slučaju, pred vozačem se često postavlja pitanje - isplati li se to učiniti? Ovdje ne može biti jednoznačnog odgovora. Sve ovisi o ulaganjima koja su potrebna i vremenu potrebnom za obnovu jedinice.
Ponekad je lakše i jeftinije zamijeniti motor s ugovorenim. Prilikom odlučivanja o zamjeni ne smije se izgubiti iz vida tako važna točka kao što je oznaka o zamjeni motora u registracijskim dokumentima automobila. Međutim, potrebno je uzeti u obzir dvije važne nijanse. Ako se jedinica zamjenjuje jedinicom istog tipa, na primjer, 2UR-GSE na 2UR-GSE, tada nije potrebno napraviti oznaku u podatkovnom listu.
Ali ako se modeli motora mijenjaju tijekom popravka, tada je takva oznaka neophodna. Ubuduće će biti potreban prilikom registracije automobila u slučaju njegove prodaje i za poreznu upravu. U svakom slučaju, morat ćete navesti broj motora. Njegov položaj je različit za svaku marku jedinice. U 2UR-GSE i 2Ur-FSE, brojevi su utisnuti na blok cilindra.
Mogućnost zamjene
Mnogi vozači pale s idejom da promijene motor u svom automobilu. Neki su ekonomičniji, dok su drugi snažniji. Ideja nije nova. Postoje primjeri takvih zamjena. Ali takva intervencija ponekad zahtijeva vrlo skupa materijalna ulaganja.
Stoga, prije nego što konačno odlučite hoćete li instalirati 2UR-GSE umjesto 1UR-FSE, morate izračunati više od jednom - isplati li se to učiniti? Sasvim je moguće da se može ispostaviti da ćete zajedno s motorom morati promijeniti automatski mjenjač, pogonsko vratilo, mjenjač s pogonima, ploču hladnjaka, hladnjak, podokvir, pa čak i prednji ovjes. Takvi su slučajevi uočeni u praksi.
Stoga, najbolje što možete učiniti ako želite promijeniti motor je dobiti detaljan savjet o ovom pitanju od stručnjaka iz specijaliziranog servisa.
Za informaciju. Uz visokokvalitetnu zamjenu, karakteristike motora se mogu značajno poboljšati.
Vlasnici o motoru
Pozitivne povratne informacije o motoru 2UR-GSE još jednom skreću pozornost na kvalitetu japanske izgradnje motora. Gotovo svi motori Toyota Motor Corporation dokazali su se kao pouzdane i izdržljive pogonske jedinice. Uz pravodobno i pravilno održavanje, oni ne donose tugu svojim vlasnicima.
Andrej. (O mom Lexusu) … U autu nema ništa dobro osim motora i glazbe. Stvarno je nemoguće ići brže od 160 km/h, iako je rezerva snage još uvijek ogromna...
Nicole. …2UR-GSE je pravi vuk u janjećoj koži…
Anatolij. … “2UR-GSE je super motor, čak ga stavljaju u sve trkaće automobile. Dobra opcija za razmjenu ... ".
Vlad. ... "... napravio chip tuning na motoru. Snaga se povećala, počeo je ubrzavati brže, a ja sam rjeđe počeo ići na benzinsku postaju ... I što je najvažnije, sve to bez rastavljanja samog motora.
Uzimajući u obzir motor 2UR-GSE, može se izvući samo jedan zaključak - ovo je stvar! Snaga i pouzdanost zajedno u jednom čine ga poželjnim na svim markama automobila. A ako ovdje dodate mogućnost održavanja, tada će biti prilično teško pronaći jednak ovom uzorku.
