Vozači Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Benzinski motori iz Toyote serije NR jedna su od najsuvremenijih generacija jedinica, koja se nastavlja razvijati na trenutnoj paleti modela automobila iz korporacije. Japanci iznenađuju proizvodnošću jedinica, smanjenjem potrošnje goriva i umijećem pravilnog "downsizinga" - smanjenjem volumena kako bi se povećala ekološka prihvatljivost motora.

Modeli 2NR-FKE i 8NR-FTS imaju mnogo toga zajedničkog, čak i ako imaju različite korijene. Danas ćemo zasebno govoriti o karakteristikama ovih jedinica, njihovim zajedničkim problemima i prednostima.

Specifikacije motora Toyote 2NR-FKE

Radni volumen	1.5 l
Broj cilindara	4
Broj ventila	16
Blok motora	aluminijum
Promjer cilindra	72.5 mm
Hod klipa	90.6 mm
Tip injekcije	injektor (MPI)
Snaga	109 KS pri 6000 o / min
okretni moment	136 Nm pri 4400 o/min
gorivo	benzin 95, 98
Potrošnja goriva:
– urbani ciklus	6.5 l / 100 km
- prigradski ciklus	4.9 l / 100 km
turbina	ne

Motor je jednostavan, nema turbinu. Njegov približni resurs je 200 km, budući da aluminijski blok cilindra nije servisiran. Unatoč tome, tijekom rada do kraja resursa nema značajnih problema.

Ciljana vozila: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Karakteristike motora 8NR-FTS

Radni volumen	1.2 l
Broj cilindara	4
Broj ventila	16
Blok motora	aluminijum
Promjer cilindra	71.5 mm
Hod klipa	74.5 mm
Tip injekcije	D-4T (izravno ubrizgavanje)
Snaga	115 KS pri 5200 o / min
okretni moment	185 N*m pri 1500-4000 o/min
gorivo	benzin 95, 98
Potrošnja goriva:
– urbani ciklus	7.7 l / 100 km
- prigradski ciklus	5.4 l / 100 km
turbina	tu je

Ovaj model motora ima turbopunjač koji vam omogućuje postizanje nevjerojatnog okretnog momenta uz zadržavanje resursa do 200 000 km. Naravno, s tako malim volumenom bilo bi pogrešno očekivati ​​veći resurs. Oni. podaci o motoru prilično su zanimljivi, s obzirom na trenutne ekološke zahtjeve.

8NR-FTS je instaliran na sljedećim modelima: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Prednosti ove linije japanskih motora

1. Profitabilnost. To su prilično tehnološki i moderni razvoji koji su se počeli instalirati 2015. na Toyotine automobile.
2. Ekološka čistoća. U tim se jedinicama u potpunosti poštuju standardi prijelaznog razdoblja s Euro 5 na Euro 6.
3. Lanac ventila. Na oba motora ugrađen je lanac, što vam omogućuje da ne razmišljate o održavanju sustava distribucije plina i smanjuje troškove rada.
4. Praktičnost. Unatoč malim volumenima, motori su savršeno podešeni za rad u normalnim domaćim uvjetima na tradicionalnim automobilima.
5. Pouzdanost. Jednostavna i provjerena rješenja već su korištena na drugim jedinicama, nema manjih problema u radu motora.

Ima li nedostataka i problema s linijom NR?

Upravo su se ova dva predstavnika serije pokazala prilično pouzdanima, ne blistaju s obiljem dječjih bolesti. Među minusima su premali resurs, nemogućnost velikih popravaka, kao i prilično skupi rezervni dijelovi.

U određenim intervalima morat ćete očistiti EGR i usisnu granu. Na 8NR-FTS, turbina također može zahtijevati popravak. Već nakon 100 km motori gube dio povjerenja i počinju zahtijevati pozornost. Motori su vrlo osjetljivi na kvalitetu ulja i goriva, pa se u njih smiju ulijevati samo dobre tekućine koje preporučuje proizvođač.

Zaključci o motorima 2NR-FKE i 8NR-FTS

Riječ je o dva moderna agregata koji su opremljeni jednostavnim i praktičnim sustavima. VVT-i više ne uzrokuje ozbiljne probleme, sustav ubrizgavanja nosi se s ruskim gorivom (ali bez fanatizma). Razvodni lanac ne uzrokuje probleme do 120-150 tisuća kilometara. Unatoč kratkom resursu, ovi motori imaju prilično pristupačnu cijenu, tako da se mogu zamijeniti ugovornim za nekoliko godina.

Iako su motori novi, praktički nema mogućnosti ugovora. No, njihova masovnost znači da će uskoro na tržište stići i rabljene verzije iz Japana u pristojnom stanju. Ne biste trebali razmišljati o podešavanju jedinica, to će smanjiti njihov resurs i promijeniti glavne operativne parametre.