Škoda Rapid motori
sadržaj
Moderni Rapid liftback Škoda je predstavila 2011. u Frankfurtu kao koncept nazvan MissionL. Godinu dana kasnije gotov proizvod ušao je na europsko tržište. 2013. godine novost je stigla u zemlje ZND-a, a ubrzo je postala dostupna ruskim vozačima.
Povijest modela
Naziv "Rapid" više puta koristi češka tvrtka. Popularnost je stekao 1935. godine, kada je prvi automobil ovog modela sišao s proizvodne trake. Škoda Rapid proizvodila se 12 godina i bila je tražena od strane bogatih građana. Postojala su četiri tipa automobila: kabrioleti s dvoja i četvera vrata, kombi i limuzina.
Stalna potražnja za modelom bila je zbog dizajnerskih značajki - novosti za to vrijeme: cjevasti okvir, neovisni prednji i stražnji ovjes, hidraulički sustav kočnica. Rapid se dobro prodavao ne samo u Europi nego iu Aziji. Nije isporučivan na druga tržišta.
Najjača oprema imala je 2,2-litreni motor, 60 KS. Dopustio je ubrzanje do 120 km / h. Korištena su 4 tipa motora za različite modifikacije i cjenovne kategorije. Ukupno je proizvedeno oko šest tisuća automobila. Izdavanje serije prekinuto je 1947. godine, a sljedeći put je ime "Rapid" oživljeno tek nakon 38 godina.
Novi, sportski, Rapid probio se na tržište automobila 1985. godine i odmah ga osvojio. Coupe varijanta s dvoja vrata bila je jedina dostupna karoserija. Automobil je imao pogon na stražnje kotače, bio je opremljen motorima od 1,2 i 1,3 litre, snage od 54 do 62 KS, ovisno o modifikaciji. Rapid je imao dobru stabilnost i izvrsno rukovanje. U najsnažnijoj konfiguraciji maksimalna brzina dosegla je 153 km / h. Do sto kilometara na sat, ubrzanje se dogodilo za 14,9 sekundi. Automobil se proizvodio 5 godina, a zatim je ime "Rapid" dugo godina zaboravljeno. I tek 2012. vratio se u postavu Škode.
Vjenčanja
Pojava Škode Rapid u Ruskoj Federaciji dogodila se 2014. godine. To su bili automobili domaće proizvodnje proizvedeni u tvornici u Kalugi. Automobil je modificiran uzimajući u obzir specifičnosti ruske klime. Također, napravljena su poboljšanja i poboljšanja dizajna - uzeto je u obzir operativno iskustvo u Europi, gdje se ovaj model pojavio dvije godine ranije.
Moderni Rapid ima prepoznatljiv izgled. U početku je razvijen za ugledne ljude s prosječnim primanjima. I bio je spreman zadovoljiti ih strogom jasnoćom linija, izvedenih samouvjereno, graciozno, pa čak i s malo pedantnosti.
Usisnik zraka i originalni prednji branik daju automobilu agresivan izgled. Ali općenito, zahvaljujući modernom obliku tijela i kromiranim elementima, izgleda čvrsto. Savršena kombinacija ovih kvaliteta u dizajnu, na kraju, učinila ga je prikladnim za korištenje širokom rasponu vozača različitih dobi i prihoda.
Stroj je opremljen svjetlima za maglu koja osvjetljavaju smjer skretanja pri brzinama ispod 40 km/h. Zakrivljena stražnja svjetla jasno su vidljiva u bilo koje doba dana i po svim vremenskim uvjetima. Zasebno treba istaknuti veliku površinu ostakljenja. To povećava vidljivost i omogućuje vozaču jednostavno praćenje prometne situacije.
Godine 2017. model je restiliziran. Škoda je uspjela riješiti dva problema u isto vrijeme: ispraviti dizajn, lagano mijenjajući izgled automobila i poboljšati aerodinamiku karoserije. To je omogućilo ne samo poboljšanje voznih performansi automobila, već i smanjenje potrošnje goriva.
Технические характеристики
Sve vrste Škoda Rapid proizvode se s pogonom na prednje kotače. Imaju neovisni prednji ovjes i polu-neovisni stražnji (na torzionoj gredi). Disk kočnice su ugrađene na svaki kotač. Istovremeno, prednji su ventilirani. Upravljač je opremljen elektromehaničkim pojačalom. Neki od dijelova i sklopova posuđeni su s drugih Škodinih modela, poput Fabie i Octavie.
Aktualni Rapid modeli 2018-2019 imaju niz funkcionalnih značajki. Opremljeni su elektroničkom kontrolom stabilnosti, koja je visoko hvaljena u seriji Euro NCAP testova sudara. Ugrađeni sustav zvučnika je snažan, a dobro postavljeni zvučnici stvaraju visokokvalitetan surround zvuk. Druge moderne tehnologije primijenjene u automobilu:
- Jaka biksenonska prednja svjetla pružaju bolju vidljivost u uvjetima loše vidljivosti, čime se povećava sigurnost tijekom putovanja;
- Informacijski sustav Amundsen opremljen je glasovnim upravljanjem, sadrži navigacijsku jedinicu, može se spojiti na mobilni telefon, a ima i druge korisne značajke;
- Sigurnosna oprema nisu samo uobičajeni zračni jastuci, već i posebne zavjese koje smanjuju vjerojatnost ozljeda u bočnom udaru;
- Interaktivni pomoćnik iz aplikacije MYSKODA rješava pitanje razvoja rute, predlaže funkcionalnu svrhu poluga, gumba, indikatora na nadzornoj ploči, može se programirati da vas podsjeća na važne događaje.
Ali nikakve pomoćne funkcije neće zamijeniti ono najvažnije - snagu motora. Model dolazi s motorima s unutarnjim izgaranjem od 1,6 i 1,4 litre. Motor je sposoban razviti snagu do 125 KS. Vrijeme ubrzanja do sto kilometara na sat - od 9 sekundi, a maksimalna brzina može doseći 208 km / h. Pritom su motori štedljivi te će minimalna potrošnja u gradu biti 7,1 litra, na autocesti 4,4 litre.
Motori za Rapid
Konfiguracije modela razlikuju se ne samo u prisutnosti dodatnih funkcija, parametara šasije, već iu vrsti motora. Kada kupujete automobil u Rusiji proizveden 2018.-2019., možete odabrati jedan od tri motora s unutarnjim izgaranjem:
- CFW - 1,6 l, 90 KS, benzin, distribuirano ubrizgavanje;
- CWVA - 1,6l, 110 KS, benzin, distribuirano ubrizgavanje;
- CZCA - 1,4 l, 125 KS, benzinac, turbo, direktno ubrizgavanje.
Ukupno je tijekom izdavanja trenutne generacije Škode Rapid korišteno šest vrsta motora. A kada kupujete rabljeni automobil ovog modela, trebali biste znati prednosti i nedostatke svake od pogonskih jedinica.
Vrste motora koji se koriste u automobilima Škoda Rapid od 2012
| restilizacija, od 02.2017 do danas | |||
| Mark | Volumen, l | Snaga, h.p. | kompletan set |
| ČAST | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Prije restilizacije, od 09.2012 do 09.2017 | |||
| Mark | Volumen, l | Snaga, h.p. | kompletan set |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| KUTIJA | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ČAST | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Isprva je CGPC postao osnovni tip motora modela. Imao je mali volumen - 1,2 litre i bio je trocilindrični. Njegov dizajn je kućište od lijevanog aluminija s ugrađenim rukavcima od lijevanog željeza. Motor ima raspodijeljeno ubrizgavanje. Nema veliku snagu u usporedbi s drugim modifikacijama linije, što, međutim, dovodi do niske potrošnje goriva.
Vozači su često hvalili motor zbog učinkovitosti, a neki su čak preporučivali kompletan set za vožnju u gradu. Maksimalna brzina bila je 175 km / h, ubrzanje do 100 km / h izvršeno je za 13,9 s. Automobili s ovim motorom bili su opremljeni ručnim mjenjačem (pet brzina).
Kasnije je proizvođač odbio instalirati motore od 1,2 litre na Rapid. Također, motori tipa CAXA više nisu bili montirani na model, zamijenjeni su snažnijim, poboljšanim CZCA. Kada je serija EA111 ICE zamijenjena novim razvojem EA211, tada su zamijenjeni motori od 105 KS. došao je danas popularni CWVA sa 110 konjskih snaga.
Najčešći motori
Jedan od najpopularnijih motora iz serije EA111, EA211 je CGPC (1,2l, 75 KS). Ima prednosti čak i u odnosu na snažnije motore s unutarnjim izgaranjem iste serije. To je, naravno, niska potrošnja goriva i visoka pouzdanost motora. Godine 2012. zamijenio je motore prethodne generacije. Glavne prednosti uključuju korištenje aluminijskog bloka cilindra s oblogama od lijevanog željeza i zamjenu razvodnog lanca remenom.
Ništa manje popularni bili su motori serije EA211 - CWVA i CFW. Serija je bolja od svojih prethodnika, jer se VW Corporation dugo nije mogao nositi s lošim zagrijavanjem motora pri pokretanju. Osim toga, postojao je niz drugih nedostataka u dizajnu koje je trebalo brzo "liječiti" ishitrenim izmjenama. Glavni nedostaci EA 111 uključuju:
- Lupanje u motoru tijekom hladnog pokretanja;
- Brzo trošenje razvodnog lanca;
- Neuspješan dizajn lijevog nosača motora, uzrokujući kucanje prilikom vožnje preko rupa;
- Niska pouzdanost kućišta ispušnog razvodnika. Sklona pucanju.
Ali ti su problemi u potpunosti eliminirani u EA211. Inženjeri su se konačno uspjeli riješiti mnogih sitnih nedostataka i promijeniti loše odluke. Stvorili su dobre, stabilne motore sa 110 i 90 KS. i zapremine 1,6 litara.
I ove su postrojbe morale proći stadij "dječjih bolesti", no male promjene mogle su riješiti sve nastale poteškoće. Motori se često kritiziraju zbog velike potrošnje ulja i brzog koksiranja uljnih strugačkih prstenova. Ovaj problem je povezan s uskim izlaznim kanalima za ulje. Jedno od rješenja je korištenje rjeđih ulja s više radnih aditiva. Ipak, preporuča se što češće provjeravati razinu ulja. Unatoč nizu značajki motora, njegov resurs neće biti manji od 250 tisuća kilometara.
Koji motor je najbolji izbor za auto?
CZCA 1,4L s turbopunjačem dobro je rješenje za svakoga tko voli snažne motore s brzim podešavanjem brzina. Savršeno hlade, sustav za smanjenje temperature ima dva kruga i opremljen je s dva termostata. Krugovi se pokreću neovisno jedan o drugom. Iskustvo prethodnih modela uzeto je u obzir i implementirano je nekoliko dizajnerskih rješenja kako bi se osiguralo brzo zagrijavanje motora. Jedan od njih je integracija ispušne grane u glavu motora. Turbo punjenje opremljeno je potpuno elektroničkom kontrolom, što dovodi do visoke učinkovitosti njegovog rada. Ovo je najjači motor instaliran na ovom modelu, stvarno je dobar i može dati prednost mnogim uglednijim braćama. Jedinica se smatra pouzdanom i nema ozbiljnih nedostataka. Međutim, zahtijeva poseban stav: možete puniti samo 98 benzin, a ulje mora biti visoke kvalitete.
Kupite auto sa motorom 1,6 l 90 KS. - dobra opcija za razboritog vlasnika koji ne voli bacati novac. Ovdje postoji nekoliko ušteda. Prvo, porez na "željeznog konja" bit će niži, nekoliko puta manji u nekim regijama. Drugo, prema preporukama proizvođača, oktanski broj benzina ne bi trebao biti manji od 91. To znači da će biti moguće uštedjeti na gorivu korištenjem jeftinijeg 92. benzina. Motor dobro vuče - uostalom, trenutak, a snaga je ista kao kod CWVA - 110 KS. Naravno, neće biti moguće "letjeti" i "kidati" sve na semaforima, ali za iskusnog i mirnog vozača, kao i za putovanja s obitelji, to nije potrebno.
Uspješan kompromis između tihe i agresivne vožnje je CWVA motor. Njegova snaga omogućuje vam brze manevre i uvijek držite korak s tempom prometa. Ovaj četverocilindrični motor s unutarnjim izgaranjem dizajniran je posebno za zemlje ZND-a. Pouzdan je, jednostavan za rukovanje i nezahtjevan za kvalitetu goriva.
Motor je srce automobila i o njemu ovisi koliko će dobro i dugo automobil služiti svom vlasniku. Rapid je izvrstan primjer Škodinih proizvoda. I postoji dovoljan broj njegovih modifikacija tako da svatko može odabrati vozilo u skladu sa svojim potrebama.
