Motori Škoda Felicia
Škoda Felicia je automobil češke proizvodnje koji proizvodi istoimena popularna tvrtka Škoda. Ovaj je model bio vrlo popularan u Rusiji na prijelazu tisućljeća. Među značajkama stroja mogu se primijetiti izvrsni operativni podaci i povećana razina pouzdanosti.
Tijekom cijelog razdoblja svog postojanja u automobilu je bilo nekoliko vrsta motora, a ovo pitanje treba detaljnije razmotriti.
Povijest automobila
Prije nego što govorimo o vrstama korištenih motora, vrijedi proučiti povijest modela. A zanimljiva je činjenica da Felicia nije zaseban model. Ovo je samo modifikacija standardnog automobila tvrtke, tako da je isprva sve izgledalo krajnje uvjetno.
Automobil se prvi put pojavio 1994. godine, a prvi put se spominje model davne 1959. godine, kada je nastala Škoda Octavia. Felicia je rezultat napornog rada i bila je modernizacija prethodno proizvedenog modela Favorit.
U početku je tvrtka izdala dvije modifikacije modela Skoda Felicia:
- Pokupiti. Pokazalo se da je prilično masivan i mogao je nositi težinu do 600 kg.
- Karavan s pet vrata. Lijep auto, pogodan za putovanja oko svijeta.
Usporedimo li Škodu Feliciju s analognom, možemo zaključiti da je ovaj model značajno nadmašio Favorit u svim pogledima i, štoviše, izgledao je mnogo privlačnije. Tako, na primjer, među razlikama vrijedi istaknuti:
- Poboljšane specifikacije.
- Visoka kvaliteta gradnje.
- Povećani otvor stražnjih vrata.
- Spušten branik, zahvaljujući kojem je bilo moguće smanjiti visinu utovara.
- Ažurirana stražnja svjetla.
Godine 1996. došlo je do male promjene u modelu. Salon je postao prostraniji, au detaljima se naslućivao rukopis njemačkih proizvođača. Također, ažurirana verzija omogućila je reguliranje ukrcaja i iskrcaja stražnjih i prednjih putnika, postala je praktičnija i nije tako problematična kao prije.
Prvi model Škoda Felicia bio je opremljen motorom maksimalne snage 40 KS. Ažurirana verzija omogućila je korištenje ICE veće snage - 75 KS, što je automobil učinilo mnogo atraktivnijim. Vrijedno je napomenuti da je za cijelo vrijeme izdavanja modela instaliran uglavnom s ručnim mjenjačem.
Potencijalni vlasnici mogli bi kupiti Feliciju u dvije razine opreme:
- LX standard. U ovom slučaju radilo se o prisutnosti u automobilu takvih uređaja kao što su tahometar, elektronički sat i automatski prekidači vanjske rasvjete. Što se tiče podešavanja visine vanjskih zrcala za promatranje, ono je izvršeno ručno.
- GLX deluxe. Podrazumijevao je prisutnost istih uređaja kao u slučaju standardne konfiguracije, a također je bio dodatno opremljen hidrauličkim servo upravljačem i električnim pogonom, zahvaljujući kojem su se retrovizori automatski podešavali.
Proizvodnja i puštanje modela završilo je 2000. godine, kada je održana njegova sljedeća modernizacija. Mnogi su primijetili da je automobil u vanjskom pogledu postao gotovo neprepoznatljiv i da je stekao sve značajke Škode Octavije poznate do tada.
Ako pogledate unutrašnjost ažuriranog modela, možete osjetiti da nešto nedostaje, iako su proizvođači i dizajneri pokušali učiniti ga što prostranijim i udobnijim.
Godine 1998. Škoda Felicia je proizvedena u raznim modifikacijama, ali je potražnja za modelom postupno nestajala, sve dok na kraju potražnja za automobilom nije pala na kritičnu točku. To je primoralo Škodu da povuče vozilo iz prodaje i prekine proizvodnju ovog modela. Zamijenila ga je Škoda Fabia.
Koji se motori ugrađuju?
Za cijelo vrijeme proizvodnje u modelu su korišteni različiti tipovi motora. Više informacija o tome koje su jedinice ugrađene u automobil možete pronaći u donjoj tablici.
| Marka motora | Godine puštanja | Volumen, l | Snaga, h.p. |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Proizvođači su pokušali koristiti pouzdane motore koji mogu razviti snagu prikladnu za udobnu vožnju. Istodobno, volumen svake od predstavljenih jedinica smatra se sasvim optimalnim za kvalitetan rad motora s unutarnjim izgaranjem. Stoga se Škoda Felicia može nazvati modelom opremljenim doista učinkovitim elektranama.
Koje su najčešće?
Među predstavljenim motorima vrijedi istaknuti nekoliko koji su se pokazali najkvalitetnijima i traženima među istinskim vozačima. Među njima:
- AEE. Riječ je o jedinici obujma 1,6 litara. Osim Škode, ugrađivan je i na Volkswagen automobile. Motor je proizveden od 1995. do 2000. godine, sastavljen u popularnoj koncernu. Smatra se prilično pouzdanom jedinicom, a među nedostacima se primjećuje samo pojava povremenih problema s ožičenjem i loš položaj upravljačke jedinice. Uz pravilnu njegu, motor može trajati dugo vremena bez ozbiljnih oštećenja. Da biste to postigli, dovoljno je redovito pregledavati motor, kao i izvršiti pravovremene popravke ili zamjenu dijelova, ako je potrebno.
- AMH. Još jedan popularan motor čije karakteristike privlače mnoge vlasnike automobila. Tako je, na primjer, jedinica opremljena s četiri cilindra i ima 8 ventila, što vam omogućuje nesmetan i pouzdan rad vozila. Maksimalni okretni moment je 2600 o/min, a kao gorivo se koristi benzin. Osim toga, vrijedi napomenuti da je jedinica opremljena razvodnim lancem i vodenim hlađenjem, što omogućuje izbjegavanje pregrijavanja uređaja.
- 136M. Ovaj se motor praktički ne razlikuje od gore prikazanog. Njegove karakteristike imaju slične pokazatelje, što nam omogućuje da zaključimo o kvaliteti motora u procesu vožnje. Jedino što vrijedi napomenuti je da je proizvođač motora Škoda, pa ne čudi što je agregat korišten u modelu Felicia.
Koji motor je bolji?
Među tim opcijama, AMH se smatra najboljim. Također, optimalno rješenje je odabrati Škodu Feliciu opremljenu motorom 136M, budući da ovaj motor s unutarnjim izgaranjem proizvodi ista tvrtka.
Rezimirajući sve gore navedeno, valja napomenuti da je Škoda Felicia pouzdan i praktičan automobil svoje generacije, privlačeći pozornost mnogih vozača svojim dizajnom i visokokvalitetnim performansama.
